Bodenseegürtelbahn
Stahringen–Lindau
Kursbuchstrecke (DB): 731
Streckennummer (DB): 4331 (Stahringen–Friedrichshafen)
4530 (F'hafen–Abzw Lindau-Aeschach)
Streckenlänge: 75,8 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Betriebsstellen und Strecken[1][2][3]
Legende
Strecke – geradeaus
Hegau-Ablachtal-Bahn von Radolfzell
Bahnhof, Station
0,000 Stahringen
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Hegau-Ablachtal-Bahn nach Stockach
   
5,400 Espasingen
Bahnhof, Station
8,515 Ludwigshafen (Bodensee)
Haltepunkt, Haltestelle
12,584 Sipplingen
   
14,800 Süßenmühle
Bahnhof, Station
17,525 Überlingen Therme
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
17,900 Überlinger West-Tunnel (948 m)
Haltepunkt, Haltestelle
18,910 Überlingen
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
19,000 Überlinger Ost-Tunnel (615 m)
   
19,600 Überlingen Ost
Haltepunkt, Haltestelle
21,410 Überlingen-Nußdorf
   
24,200 Birnau-Maurach
   
25,800 ehem. Strecke von Unteruhldingen
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
25,800 B 31 (50 m)
Bahnhof, Station
26,455 Uhldingen-Mühlhofen
   
27,500 Mühlhofen Ort
   
29,600 Grasbeuren
Bahnhof, Station
32,304 Salem früher Mimmenhausen-Neufrach
   
ehem. Strecke nach Frickingen
   
34,500 Mittelstenweiler
Haltepunkt, Haltestelle
37,452 Bermatingen-Ahausen
Bahnhof, Station
41,147 Markdorf (Baden)
Haltepunkt, Haltestelle
44,820 Friedrichshafen-Kluftern
   
46,700 Anschluss Dornier-Werke
Haltepunkt, Haltestelle
46,783 Friedrichshafen-Fischbach
Bahnhof, Station
48,009 Friedrichshafen Manzell
   
49,100 Seemoos
Haltepunkt, Haltestelle
50,109 Friedrichshafen Landratsamt
   
50,600 Friedrichshafen Strandbad
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Bahnhof, Station
51,780
0,000
Friedrichshafen Stadt
BSicon STR.svg
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Südbahn nach Friedrichshafen Hafen
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Südbahn nach Ulm
Brücke über Wasserlauf (groß)
Rotach
   
ehem. Verbindung von der Südbahn
Haltepunkt, Haltestelle
2,373 Friedrichshafen Ost
Bahnhof, Station
5,586 Eriskirch
Brücke über Wasserlauf (groß)
Schussen
Bahnhof, Station
9,346 Langenargen
Brücke über Wasserlauf (groß)
Argen
   
13,100 Anschluss Bodan-Werft
Bahnhof, Station
13,632 Kressbronn
Bahnhof, Station
16,021 Nonnenhorn
Haltepunkt, Haltestelle
18,143 Wasserburg (Bodensee) (ehemals Bhf)
Bahnhof, Station
20,328 Enzisweiler
Haltepunkt, Haltestelle
22,300 Lindau-Aeschach
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Allgäubahn von München
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
22,266
151,200
Lindau-Aeschach Abzw
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
Vorarlbergbahn
Brücke über Wasserlauf (groß)
Bodenseedamm
Kopfbahnhof – Streckenende
152,900 Lindau Hbf

Die Bodenseegürtelbahn ist eine durchgehend eingleisige deutsche Eisenbahnstrecke von Stahringen nach Lindau. Sie verläuft überwiegend entlang des nördlichen Bodenseeufers und trägt die Kursbuchstreckennummer 731 (Radolfzell–Lindau).

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die Linie auf der Nordseite des Sees entstand aus der Verbindung von Endpunkten der Bahngesellschaften der umliegenden Länder:

Nachdem Stahringen bereits am 20. Juli 1867 durch die Hegau-Ablachtal-Bahn an das Eisenbahnnetz angeschlossen wurde, ging der erste Abschnitt der Bodenseegürtelbahn von Stahringen nach Überlingen erst am 18. August 1895 in Betrieb. Am 2. Oktober 1901 wurde schließlich Friedrichshafen Stadtbahnhof erreicht. Von dort war schon zwei Jahre zuvor am 1. Oktober 1899 das Teilstück nach Lindau in Betrieb genommen worden. Friedrichshafen war schon seit 1847 von Ulm mit der Südbahn zu erreichen gewesen.

Am 22. Dezember 1939 kam es auf der Strecke zu einem großen Zugunglück, als zwischen Markdorf und Kluftern ein Personen- und ein Güterzug kollidierten, was zum Tode von 102 Menschen führte. Da früher am selben Tag bereits in Genthin zwei D-Züge miteinander kollidiert waren (186 Tote), gilt dieser 22. Dezember als schlimmster Tag der deutschen Eisenbahngeschichte.[4]

Abzweigende Strecken

Neben dem teilweise reaktivierten Seehäsle nach Stockach und Mengen zweigten drei inzwischen stillgelegte Stichbahnen von der Bodenseegürtelbahn ab:

Betrieb

Die Bahnstrecke wird im Personenverkehr von zwei Linien bedient, auf denen unterschiedliche Züge eingesetzt werden. Die komplette Strecke Radolfzell–Lindau wird täglich von fünf Personenzügen durchfahren.

Radolfzell–Friedrichshafen

Auf dem Abschnitt Radolfzell–Friedrichshafen verkehrt seit 2003 stündlich die Nahverkehrslinie Seehänsele[5] mit Triebwagen des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1. Einige Züge fahren bis Singen und bis Friedrichshafen Hafen. Außerdem verkehrt zweistündlich der IRE Sprinter Ulm–Basel Bad Bf (Neigetechnik-Züge), der allerdings nur in Friedrichshafen, Überlingen und Radolfzell hält.

Friedrichshafen–Lindau

Auf dem Abschnitt Friedrichshafen–Lindau verkehren stündlich Regionalbahnen im Abstand von 40 bis 80 Minuten, die entweder aus Regio-Shuttles, BR 611 oder BR 628 bestehen. Außerdem verkehrt stündlich der Interregio-Express (Stuttgart–)Ulm–Lindau, der nicht überall hält, sowie ein IC-Zugpaar von Münster nach Innsbruck. In der Wintersaison verkehrt an Samstagen zudem das IC-Zugpaar Ski-Express Montafon von Frankfurt nach Landeck.

Weblinks

 Commons: Bodenseegürtelbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6 Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
  2. Informationen und Bilder zu den Tunneln der Strecke 4330 auf www.eisenbahn-tunnelportale.de
  3. Informationen und Bilder zu den Tunneln der Strecke 4331 auf www.eisenbahn-tunnelportale.de
  4. Albert Kuntzemüller: Die badischen Eisenbahnen. G. Braun, Karlsruhe 1953, S. 163 ff.
  5. Seehänsele - Ihre RegionalBahn am Bodensee

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