Boxster S
Porsche
Porsche Boxster Typ 987

Porsche Boxster Typ 987

Boxster
Hersteller: Porsche AG
Produktionszeitraum: seit 1996
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Roadster
Motoren: 2,5–3,4 l Boxermotoren, 150–228 kW
Länge: 4315–4329 mm
Breite: 1780–1801 mm
Höhe: 1290–1295 mm
Radstand: 2415 mm
Leergewicht: 1250–1420 kg
Vorgängermodell: Porsche 550
Nachfolgemodell: keines

Der Porsche Boxster ist ein Roadster von Porsche mit einem Sechszylinder-Boxermotor in Mittelmotor-Anordnung. Der Prototyp wurde Anfang 1993 auf der Detroit Motor Show präsentiert. Die Markteinführung der ersten Generation in Deutschland war im August 1996. Seit 2005 wird zusätzlich mit gleicher Motorisierung das auf dem Boxster der zweiten Generation (Typ 987) basierende Coupé Porsche Cayman angeboten.

Inhaltsverzeichnis

Modellgeschichte

Anfang der 1990er-Jahre geriet Porsche in eine Absatz- und Ertragskrise. In diese Zeit und in den vom Mazda MX-5 gestarteten Roadster-Boom hinein fiel die Entscheidung über die Entwicklung eines Mittelmotor-Roadsters. Das Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit war der Porsche Boxster, dessen Name ein Kunstwort ist, das sich aus der ersten Silbe des Wortes Boxer und der zweiten Silbe des Wortes Roadster zusammensetzt. Sein Design ist eine Neuinterpretation der Formensprache alter Porsche-Roadster wie z. B. der Modelle 550 Spyder, 718 RS 60 (dessen Design auch maßgeblich für den Carrera GT Pate stand) sowie des ersten Porsche, des 356 Nr. 1 Roadster. Seit Kurzem gibt es das auf 1960 Exemplare limitierte Sondermodell „RS 60 Spyder“, das an die Bergrennerfolge von Porsche erinnern soll.

Boxster (Typ 986)

Porsche Boxster des Modelljahres 2004 auf der IAA 2003, mit den zur Modellpflege überarbeiteten „Spiegelei“-Scheinwerfern.

Der erste Porsche Boxster (interner Code 986) erschien 1996 (V-Programm) mit einem wassergekühlten 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor mit 150 kW (204 PS) und gilt als Nachfolger des Klassikers Porsche 550 „Spyder“ aus den 1950er-Jahren. Er enthielt sehr viele Komponenten des ein Jahr später erscheinenden Porsche 911 (Modell 996), was Porsche zunächst wegen mangelnder Differenzierung viel Kritik einbrachte. Mit einem Einstiegspreis von 76.500 DM (ca. 39.100 Euro) lockte er neue Kunden zur Marke und startete die Boomjahre von Porsche Mitte/Ende der 1990er-Jahre.

Was den Boxster bei seinem Erscheinen von seinen Konkurrenten unterschied, war das relativ große Platzangebot. Dank seines Mittelmotorkonzepts hat er vorne und hinten je einen Kofferraum. Das serienmäßig elektrisch betätigte Verdeck findet in einem Verdeckkasten über dem Motor Platz; es lässt sich nur bei Stillstand öffnen und schließen. Kritik gab es für die gewöhnungsbedürftige Optik der Leuchteinheiten, die schnell den Spottnamen Spiegeleier-Leuchten bekamen.

1997 wurde ein Teil der Boxster-Produktion an das finnische Unternehmen Valmet Automotive mit Sitz in Uusikaupunki ausgelagert. Im Geschäftsjahr 2000/2001 (31. Jan.) wurden von zusammen 28.457 Boxster- und Boxster-S-Modellen 23.294 Wagen in Uusikaupunki produziert. Der Vertrag mit Valmet lief zunächst bis 2004 und wurde danach bis 2008 mit einer Option auf eine erweiterte Partnerschaft bis zum Jahr 2011 verlängert. 109.213 Boxster der ersten Generation wurden von 1997 bis 2004 in Finnland produziert. Anhand der Fahrgestellnummer sind die Produktionsorte der Fahrzeuge erkennbar: Ein U (Uusikaupunki) oder S (Stuttgart) vor der folgenden sechsstelligen Nummer zeigt die finnische oder deutsche Herkunft.

Im Jahr 2000 erhielt der Einstiegs-Boxster einen auf 2,7 Liter vergrößerten Motor, der nun 162 kW (220 PS) leistete. Weiterhin wurde die Baureihe um den Boxster S mit einem 3,2-Liter-Motor mit 185 (252 PS) ergänzt, die den Boxster von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden beschleunigen lässt. Noch vor dem Modellwechsel zum 987 erfuhr der Boxster ein letztes Facelift und eine Leistungssteigerung dank neuer Motronik und VarioCam: Der Boxster leistete nun 168 kW (228 PS), der Boxster S 191 kW (260 PS).

Im Modelljahr 2004 gab es das Jubiläums-Sondermodell „50 Jahre 550 Spyder“, das auf 1953 Stück limitiert war, von denen 372 Fahrzeuge auf den deutschen Markt kamen. Das Jubiläums-Modell wurde ausschließlich in der für den Carrera GT entwickelten Farbe GT-silbermetallic ausgeliefert, den Innenraum dominiert Leder in der neuen Farbe Cocoa, die auch das Verdeck trägt. Als Alternative konnte anthrazitfarbenes Leder und ein schwarzes Verdeck gewählt werden. Mit zum Teil schon 987-Technik leistet das Jubiläumsmodell 195 kW (266 PS) und wird mit einer gesteigerten Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h angegeben. Der Grundpreis des bereits mit umfangreichen Extras ausgestatteten Sondermodells belief sich auf 59.192 Euro.

Boxster (Typ 987)

Porsche Boxster Typ 987
Porsche Boxster Typ 987 Facelift

Der Nachfolger des Porsche 986 wurde am 27. November 2004 eingeführt. Dieser Boxster (interner Code 987) entspricht äußerlich nahezu dem Vorgängermodell. Die wegen ihrer Form oft kritisierten Scheinwerfer sind dem aktuellen 911 nachempfunden. Dadurch wirkt der Wagen kraftvoller und harmoniert in seinem Erscheinungsbild mehr mit dem größeren Porsche-Modell. Der Innenraum mit einem neuen Lenkrad, einer geänderten Mittelkonsole und anderen Türverkleidungen wurde ebenfalls überarbeitet. Das elektrische Verdeck lässt sich nun bei Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h öffnen und schließen. Für beide Boxster-Modelle ist ein Sport-Design-Paket erhältlich.

Traditionsgemäß hatte das neue Modell in seiner Leistung zugelegt und bot bei der Markteinführung 176 kW (240 PS) bzw. 206 kW (280 PS) beim Boxster S.

Zum Modelljahr 2007 (ab Mitte 2006) wurden die leistungsstärkeren Motoren mit 180 kW (245 PS) bzw. 217 kW (295 PS) des Cayman/Cayman S auch in den Boxster/Boxster S übernommen.

Das Modelljahr 2009 (ab Februar 2009) zeichnet sich durch neue Motoren mit einer elektronisch bedarfsgeregelten Ölpumpe, etwas größerem Hubraum und mehr Leistung aus; auch das schwächere Modell besitzt vorn die größeren Bremsscheiben des Boxster S, der jetzt wie der 911 und Cayenne durch einen DFI-Motor (Direct Fuel Injection) mit Benzindirekteinspritzung angetrieben wird. Der Boxster S hat 4 mm stärkere Bremsscheiben hinten und rote Bremssättel (Boxster schwarze Sättel). Das 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das bereits seit Juli 2008 im Modell 911 angeboten wird, ersetzt die vorher angebotene 5-Gang-Tiptronic.

Der aktuelle Porsche Boxster hat einen Grundpreis (Stand November 2008) von 46.142,00 € bzw. 55.781,00 € für den Boxster S.

Technische Daten 986 Boxster

Der Porsche Boxster wurde in zwei Versionen als Boxster und Boxster S gebaut:

Porsche 986 Boxster
Porsche Boxster: Boxster
(bis Mj. 1999)
Boxster
(Mj. 2000
bis 2002)
Boxster
(ab Mj. 2003)
Boxster S
(Mj. 2000
bis 2002)
Boxster S
(ab Mj. 2003)
Boxster S Jubiläumsmodell
„50 Jahre 550 Spyder“
(Frühjahr 2004)
Motor:  6-Zylinder-Boxermotor (Viertakt), als Mittelmotor eingebaut
Hubraum:  2480 cm³ 2687 cm³ 3179 cm³
Bohrung x Hub:  85,5 x 72,0 mm 85,5 x 78,0 mm 93,0 x 78,0 mm
Leistung
bei 1/min: 
150 kW (204 PS) bei 6000 162 kW (220 PS) bei 6400 168 kW (228 PS) bei 6300 185 kW (252 PS) bei 6250 191 kW (260 PS) bei 6200 195 kW
(266 PS)
bei 6200
Max. Drehmoment
bei 1/min: 
245 Nm
4500
260 Nm
4750
260 Nm
4700
305 Nm
4500
310 Nm
4600
310 Nm
4600
Verdichtung:  11,0:1 11,0:1 11,0:1 11,0:1 11,0:1 11,0:1
Ventilsteuerung:  4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank
ab Mj. 2003 mit VarioCam Einlassnockenwellenverstellung
Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  5-Gang-Getriebe oder 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb 6-Gang-Getriebe oder 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb
Bremsen:  Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), ABS
Radaufhängung vorn:  Einzelradaufhängung, Stabilisator
Radaufhängung hinten:  Einzelradaufhängung, Stabilisator
Federung vorn:  Mc-Pherson-Federbeine
Federung hinten:  Mc-Pherson-Federbeine
Karosserie:  Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ausfahrbarem Heckspoiler
Spurweite vorn/hinten:  1465/1528 mm 1455/1508 mm 1455/1514 mm
Radstand 2415 mm
Reifen/Felgen:  VA: 205/55 ZR 16 auf 6J x 16
HA: 225/50 ZR 16 auf 7J x 16
VA: 205/50 ZR 17 auf 7J x 17
HA: 255/40 ZR 17 auf 8,5J x 17
Maße L x B x H:  4329 x 1801 x 1295 mm
Leergewicht:
(DIN)
1250 kg 1260 kg 1275 kg 1295 kg 1320 kg 1320 kg
Höchstgeschwindigkeit
mit Schaltgetriebe:

240 km/h

250 km/h

253 km/h

260 km/h

264 km/h

266 km/h
Beschleunigung von
0 – 100 km/h in s
mit Tiptronic S:

6,9
7,6

6,6
7,4

6,4
7,3

5,9
6,5

5,7
6,4

5,7
6,4
Kraftstoffverbrauch
Liter/100 km:
mit Tiptronic S:
9,7 9,9 9,7 10,7 10,5

Technische Daten 987 Boxster

Porsche Boxster: Boxster
(bis Mj. 2006)
Boxster
(ab Mj. 2007)
Boxster S
(bis Mj. 2006)
Boxster S
(ab Mj. 2007)
Boxster
(ab Mj. 2009)
Boxster S
(ab Mj. 2009)
Motor:  Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) als Mittelmotor
Schmierung:  integrierte Trockensumpfschmierung:
Ölreservoir im Motor, 2 Rückförderpumpen
eine Druckpumpe
wie vor, jedoch 4 Rückförder-
pumpen und eine elektronisch
gesteuerte Druckpumpe
Hubraum:  2687 cm³ 3387 cm³ 2893 cm³ 3436cm³
Bohrung x Hub:  85,5 x 78,0 mm 96,0 x 78,0 mm 89,0 x 77,5 mm 97,0 x 77,5 mm
Leistung

bei 1/min: 
176 kW
(240 PS)
6400
180 kW
(245 PS)
6500
206 kW
(280 PS)
6200
217 kW
(295 PS)
6250
188 kW
(255 PS)
6400
228 kW
(310 PS)
6400
Max. Drehmoment
bei 1/min: 
270 Nm
4700
273 Nm
4600–6000
320 Nm
4700
340 Nm
4400–6000
290 Nm
4400–6000
360 Nm
4400–5500
Verdichtung:  11,0 : 1 11,3 : 1 11,0 : 1 11,1 : 1 11,5 : 1 12,5 : 1
Ventilsteuerung:  4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank
Einlassnockenwellenverstellung mit Ventilhubschaltung
durch VarioCam Plus
Automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Kühlung:  Flüssigkeitskühlung
Getriebe:  5-Gang (mit Sportpaket: 6-Gang incl. PASM) oder 5-Gang-Tiptronic S, Hinterradantrieb 6-Gang, optional 5-Gang-Tiptronic S
Hinterradantrieb
6-Gang, optional 7-Gang-PDK
Hinterradantrieb
Bremsen:  Stahlscheibenbremsen (innenbelüftet), ABS
Radaufhängung v+h:  Einzelradaufhängung, Stabilisator
Federung v+h:  Mc-Pherson-Federbeine
Karosserie:  Selbsttragende Stahl-Karosserie mit ausfahrbarem Heckspoiler
Tankinhalt: 64 Liter
Radstand 2415 mm
Wendekreis:  11,1 m
Reifen/Felgen:  VA: 205 x 55 ZR17 auf 6,5J x 17
HA: 235 x 50 ZR17 auf 8J x 17
VA: 235 x 40 ZR18 auf 8J x 18
HA: 265 x 40 ZR18 auf 9J x 18
205x55ZR17 auf 7Jx17 (VA)
235x50ZR17 auf 8,5J x 17 (HA)
235x40ZR18 auf 8Jx18 (VA)
265x40ZR18 auf 9J x 17 (HA)
Maße L x B x H:  4329 x 1801 x 1292 mm
Leergewicht 1295 kg/1355 kg (DIN)
1370 kg/1430 kg (EG)
1305 kg/1365 kg (DIN)
1380 kg/1440 kg (EG)
1345 kg/1385 kg (DIN)
1420 kg/1460 kg (EG)
1355 kg/1395 kg (DIN)
1430 kg/1470 kg (EG)
1335 kg/1365 kg (DIN)
1410 kg/1440 kg (EG)
1355 kg/1380 kg (DIN)
1430 kg/1455 kg (EG)
Höchstgeschwindigkeit
in km/h:
256 258
Tiptronic S: 251
268 272
Tiptronic S: 264
263
PDK: 261
274
PDK: 272
Beschleunigung
von 0 – 100 km/h: 
6,2 s 6,1 s
Tiptronic S: 7,0 s
5,5 s 5,4 s
Tiptronic S: 6,1 s
5,9 s
PDK: 5,8 s
5,3 s
PDK: 5,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:  9,6 l 9,3 l
Tiptronic S: 10,1 l
10,4 l 10,6 l
Tiptronic S: 11,0 l
9,4 l
PDK: 9,1 l
9,8 l
PDK: 9,4 l
CO2-Emission g/km: 229 222
Tiptronic S: 242
248 254
Tiptronic S: 262
221
PDK: 214
230
PDK: 221

Absatz- und Produktionszahlen

Halbjahr Absatz
(Fahrzeuge)
Gesamtproduktion
(Fahrzeuge)
1995/1996 19 82
1996/1997 15.876 15.902
1997/1998 18.817 18.887
1998/1999 20.892 22.063
1999/2000 25.747 25.865
2000/2001 27.865 28.457
2001/2002 21.897 21.989
2002/2003 18.411 18.788
2003/2004 12.988 13.462
2004/2005 18.009 20.321
2005/2006 27.906 30.680
2006/2007 26.146 26.712

Grafische Darstellung der Boxster Entwicklung


Porsche Boxster Straßenfahrzeughistorie von 1996 bis heute
Modell Leistung 1990er 2000er 2010er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
986
Boxster 150 kW/204 PS
162 kW/220 PS
166 kW/228 PS
Boxster S 185 kW/252 PS
191 kW/260 PS
987
Boxster 176 kW/240 PS
180 kW/245 PS
188 kW/255 PS
Boxster S 206 kW/280 PS
215 kW/295 PS
228 kW/310 PS

Weiterführende Informationen

Literatur

  • Literatur über Porsche Boxster in Bibliothekskatalogen: DNB, GBV
  • Jörg Austen: Typenkompass Porsche. Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2007), ISBN 978-3-613-02710-7
  • Clauspeter Becker, Jürgen Lewandowski, Herbert Völker: Porsche Boxster. Delius Klasing Verlag, Bielefeld (2000), 3768811573
  • Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3613023881
  • Elmar Brümmer; Jutta Deiss; Reiner Schloz: Porsche Boxster Fantasien. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2005, ISBN 3768816540

Weblinks

Porsche Boxster


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