Bundesstraße 172

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Bundesstraße 172 in Deutschland
Karte
Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:	45 km
davon in Planung:	0,5 km
Bundesland:	Sachsen
Ausbauzustand:	zweispurig, z.T. vierspurig
Ortsdurchfahrt Bad Schandau
Straßenverlauf Kreisfreie Stadt Dresden (Kfz-Kennzeichen DD) Dresden-Altstadt Dresden-Seevorstadt-Ost Dresden-Strehlen S 172 Dresden-Prohlis Dresden-Nickern S 191 (Zubringer ) Dresden-Lockwitz S 183 Dresden-Luga S 175n (Zubringer ) Ortsende Dresden Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge (Kfz-Kennzeichen PIR) Heidenau S 178 Ortsanfang Pirna Heidenauer Straße / GWG (Zubringer ) unter Sachsenbrücke 1071,5 m S 177 Pirna-Zentrum S 164 S 173 S 174 Pirna-Sonnenstein S 168 Ortsende Pirna (3)  Pirna-Krietzschwitz Krietzschwitz S 169 Struppen-Siedlung Festung Königstein Königstein S 171 Ortsanfang Bad Schandau über Bahnstrecke Dresden–Děčín und Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau Bahnhof (Bad Schandau) S 169 Elbe (Elbebrücke 268 m) Hohensteiner Str./Elbstraße S 163 Hohensteiner Str./Dresdener Straße S 154 Kirnitzschtalstr./Rudolf-Sendig-Straße S 165 Postelwitz Ortsende Bad Schandau Schmilka Grenzübergang Schmilka-Hrensko Weiter auf  Hrensko

Die Bundesstraße 172 (Abkürzung: B 172) ist eine 44 km lange deutsche Bundesstraße im Freistaat Sachsen. Sie beginnt in Dresden und endet am Grenzübergang zur Tschechischen Republik in Schmilka (Sächsische Schweiz).

Verlauf und Geschichte

Die B 172 ist ein Hauptverkehrsweg von Dresden in den Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge, dessen wichtigste Bundesstraße er ist. Die Straße verläuft meist parallel anfangs in einigem Abstand zur Elbtalbahn und der oberen Elbe. Aufgrund ihrer weitgehend innerörtlichen Trassierung und unzureichenden Breite ist sie für den grenzüberschreitenden Verkehr von Dresden in die Tschechische Republik von geringer Bedeutung. Seit den 1990er Jahren ist faktisch die Kapazitätsgrenze erreicht.

Die Bundesstraße beginnt in Dresden, dem Knoten der Bundesstraßen B 6, B 97, B 173 und B 170, von der sie abzweigt. Sie verläuft zunächst als innerstädtische Hauptverkehrsader in südöstlicher Richtung und ist bis Nickern vierspurig ausgebaut. Der weitere Verlauf führt über Heidenau nach Pirna, wo sie auch teilweise vierspurig ausgebaut ist. Über zwei Kehren überwindet die Straße die Geländestufe zum Stadtteil Sonnenstein und verläuft auf der Hochfläche der Struppener Ebenheit bis Königstein. Unterhalb der Festung Königstein führt die Straße wieder in das Elbtal hinab. Die enge Ortsdurchfahrt Königstein stellt ein Hauptnadelöhr der aktuellen Streckenführung dar. In Bad Schandau existierte mit der Carolabrücke seit 1877 eine feste Elbquerung. Allerdings wurde der weiterführende rechtselbische Straßenabschnitt nach Schmilka erst 1909 fertiggestellt. Die steigende Verkehrsbelastung und die Elektrifizierung der Elbtalbahn machte 1977 den Bau einer neuen Elbbrücke erforderlich. Bis Mitte der 1930er Jahre endete die Straße in Schmilka. Der Lückenschluss entlang der Elbe über Hřensko (Herrnskretschen) nach Děčín (Tetschen) (heute I/62) wurde erst 1936-39 fertiggestellt. Bis dahin verlief der Verkehr von Pirna über die Struppener Ebenheit nach Hermsdorf, querte die Biela und führte weiter über Rosenthal und Maxičky (Maxdorf) nach Děčín (Tetschen).

Ausbau

Der B 172 kommt als Hauptverkehrsader eine hohe Bedeutung für die Erschließung des Elbsandsteingebirges zu. Bis 1990 galt die Route als „Strecke der hohen Verkehrssicherheit“. Dies änderte sich mit der schlagartig steigenden Verkehrsbelastung Anfang der 1990er Jahre. Der westliche Streckenabschnitt Dresden - Pirna war v.a. durch den Berufsverkehr stark belastet, während der östliche Abschnitt Pirna - Schmilka - Tschechien v.a. an den Wochenenden einen hohen Ausflugsverkehr aufnehmen musste.

Durch den weitgehend vierspurigen Ausbau innerhalb des Dresdner Stadtgebietes und die 2005 erfolgte Fertigstellung der A17 bis Pirna konnte im westlichen Abschnitt (bis Pirna) eine deutliche Entlastung vom Fernverkehr erreicht und eine verbesserte Erreichbarkeit des Mittelzentrums herbeigeführt werden. Allerdings weist dieser Abschnitt nach wie vor einen hohen kleinräumigen Verkehr auf, so dass weitere Ausbaumaßnahmen (Ortsumfahrung Großluga) geplant sind.

Die Entlastung des östlichen Streckenabschnittes gestaltet sich hingegen schwierig, da insbesondere die beengten städtebaulichen Situationen in Königstein und Bad Schandau kaum Platz für notwendige Ausbaumaßnahmen lassen. Die Ortsdurchfahrten sind hier insbesondere am Wochenende der gestiegenen Verkehrsmenge nicht mehr gewachsen, obwohl der internationale Güterverkehr den Grenzübergang Schmilka nicht passieren darf. Der Grenzübergang wurde 2007 am Tag von durchschnittlich 3.700 KFZ frequentiert.^[1]

Aktuelle Planungen sehen für die Strecke noch folgende Ausbaumaßnahmen vor:

• Dresden-Luga: Bau einer vierspurigen nördlichen Ortsumgehung um Großluga (Länge 4,2 km; Baukosten ca. 25 Mio. €), alternativ werden Varianten zum drei- und bzw. vierspurigen Ausbau der vorhandenen Trasse geprüft^[2]
• Heidenau: Neutrassierung im Ortsbereich oder Ausbau der vorhandenen Trasse
• Pirna: Bau einer südlichen Ortsumfahrung als Bundesstraße 172b vorgesehen (Planung: DEGES, Fertigstellung nicht vor 2014)
• Königstein: Ausbau im Bereich der Bahnhofstraße (Februar 2009 Abriss der hangseitigen Bebauung)

Galerie

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  südöstlich, Pirna-Krietzschwitz, mit Blick auf Lilienstein und Königstein im Sommer

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  südöstlich, Pirna-Krietzschwitz, mit Blick auf Lilienstein und Königstein im Winter

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  Elbebrücke Bad Schandau

siehe auch

• Liste der Bundesstraßen in Deutschland

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.smwa.sachsen.de/de/Verkehr/Aktuell/Grenzuebergang_Z_Schmilka__Hensko_Herrnskretschen/97450.html (abgerufen am 28. Mai 2008)
2. ↑ Mareike Huisinga: Neue Ideen zur B-172-Trasse. Sächsische Zeitung (Ausgabe Pirna) vom 11. Juni 2008, S. 18

Weblinks

 Commons: Bundesstraße 172 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• DEGES - Gottleubatalbrücke

Liste der Bundesstraßen in Deutschland

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