ARA Guaraní

Geschichte
Indienststellung:	1945 (USA), 1946 Argentinien
Technische Daten
Typ:	Schlepper
Länge:	m
Breite:	m
Tiefgang:	m
Wasserverdrängung:	t
Geschwindigkeit:	Knoten
Besatzung:	Offiziere und Mannschaften
Bewaffnung:

Das Schiff ARA Guaraní (R 7) wurde 1945 ursprünglich für die U.S. Army als Schlepper LT 817 auf der Marietta Manufacturing's shipyard on the Ohio River in Point Pleasant, West Virginia, USA^[1] gebaut und 1946 an Argentinien für USD 139.000 verkauft^[2]. 1958 versank das Schiff wenige Seemeilen entfernt von der Insel Nueva.

Dienst

Während seiner Dienstzeit beteiligte es sich an der Rettung des Transporters "Patagonia" (1948), der Frachtschiffe "Montreal" (1951) und "Río Santa Cruz" (1952) und an der erfolglosen Suche nach der "Lucho IV", (1952). 1954, nach etwa 10 Jahren Dienst als Schlepper wurde das Schiff als Rettungsschiff klassifiziert und nach Ushuaia am Beagle-Kanal beordert.

Dort spielte das Schiff 1958 eine aktive Rolle im Snipe-Zwischenfall.

Die Mission

Kurze Zeit nach dem Zwischenfall musste ein argentinisches Flugzeug vom Typ DC-4 vom Rio Grande (Argentinien) wegen eines Notfalles in die Antarktis fliegen, dort medizinisches Material abwerfen und mangels Landepiste sofort zurückfliegen. Dazu wurde der ARA-Guaraní befohlen in der Drakestraße als Wetter- und Orientierungstation für den Rückflug zu dienen. Dafür legte das Schiff am 14. Oktober um 06:00 Uhr mit einer Besatzung von 38 Matrosen in Ushuaia ab um die Drake-Passage zu erreichen. Am 15. Oktober meldete das Schiff per Funk einen Wassereinbruch, seine Position war etwa 10 Seemeilen südwestlich der Nueva-Insel, es gab durch die Insel anzulaufen um sich dort in Sicherheit zu bringen. Kurze Zeit später empfing man eine unterbrochene Meldung des Schiffs, dies war die letzte Kommunikation mit der ARA Guaraní.

Die Suche

Sofort nach dem Verlust der Funkverbindung wurde die Suche eingeleitet. Es beteiligten sich daran die kurz danach zurückgekehrte und eine weitere DC-4 sowie zwei Consolidated PBY Seeaufklärer. Die Zerstörer "ARA San Luis" und "Cervantes" liefen am 15. Oktober um 23:00 Uhr von Puerto Belgrano aus, das Seenotrettungsboot "ARA Diaguita" um 19:20 von Mar del Plata aus. Die Fregatten "Covadonga" und "Iquique" der chilenischen Marine nahmen auch an der Suche teil.

Am 19. Oktober meldete eines der an der Suche beteiligten Flugzeuge eine Ölspur zwischen der Nueva Insel und der Isla de los Estados, 220 Seemeilen vom Unglücksort.

Am 27. Oktober 1958 wurde die Suche eingestellt, weder Schiff noch Besatzung wurden je gefunden.

Einzelnachweis

1. ↑ http://shipbuildinghistory.com/history/shipyards/2large/inactive/marietta.htm
2. ↑ http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica/Guarani.htm

Siehe auch

• Snipe-Zwischenfall
• ARA Fournier