Bahnstrecke Ziegelbrücke–Sargans

Bahnstrecke Ziegelbrücke–Sargans
Ziegelbrücke–Sargans
Legende
Strecke – geradeaus
von Zürich
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Rapperswil
Bahnhof, Station
33,6
34,3
Ziegelbrücke
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nach Linthal
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Biberlikopftunnel 305 m
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alte Streckenführung bis 1969
BSicon .svgBSicon WBRÜCKE.svgBSicon exSTR.svg
Linthkanal
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon exBHF.svg
31,5 Weesen
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Linthkanal
BSicon exSTRrg.svgBSicon eKRZ.svgBSicon exSTRrf.svg
BSicon exSTR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
30,7 Weesen
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29,4
BSicon .svgBSicon eABZlf.svgBSicon exSTRlg.svg
alte Streckenführung bis 1960
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Escherkanal
BSicon .svgBSicon TUNNELa.svgBSicon exSTR.svg
Kerenzerbergtunnel 3.955 m
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Weisswand-Ofeneck-Tunnel 781 m
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svg
Standenhorntunnel 258 m
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL1.svg
Glattwandtunnel 111 m
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon exTUNNEL2.svg
Hechlenhorntunnel 86 m
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BSicon .svgBSicon eABZrg.svgBSicon exSTRrf.svg
Bahnhof, Station
24,5 Mühlehorn
Tunnel
Stutztunnel 133 m
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
23,3 Tiefenwinkel
Bahnhof, Station
21,2 Murg
Tunnel
Bühltunnel 114 m
Bahnhof, Station
18,1 Unterterzen
Haltepunkt, Haltestelle
16,4 Mols
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alte Streckenführung bis 1941
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Bommersteintunnel 453/188 m
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Brücke über Wasserlauf (groß)
Seez
Bahnhof, Station
13,5 Walenstadt
Bahnhof, Station
9,7 Flums
Bahnhof, Station
2,6 Mels
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Westschlaufe von Buchs SG/St. Gallen
Bahnhof, Station
0,0
0,0
Sargans
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Ostschlaufe nach Buchs SG/St. Gallen
Strecke – geradeaus
Strecke nach Chur

Die Bahnstrecke Ziegelbrücke–Sargans ist eine Eisenbahnstrecke der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).

Inhaltsverzeichnis

Linienführung

Ab dem Bahnhof Ziegelbrücke ergibt sie die Fortsetzung der Linksufrigen Zürichseebahn. Sie ist eine wichtige Bahnverbindung im Süden und Osten des Kantons St. Gallen und folgt als solche dem linken Ufer des Walensees und dem Seeztal. Bis auf ein kurzes, einspuriges Teilstück zwischen Mühlehorn und Murg ist sie doppelspurig. In Sargans vereinigt sie sich mit der Rheintallinie. Für die EuroCitys, die direkt zwischen Zürich und Österreich verkehren, besteht seit den Achtzigerjahren ein zusätzliches Verbindungsgleis, damit diese keine Spitzkehre mehr durchlaufen müssen.

Geschichte

Die Bahnstrecke Ziegelbrücke–Chur wurde in zwei Etappen eröffnet: Als Erstes wurde im Jahre 1858 der Abschnitt ChurSargans in Betrieb genommen. Die Teilstrecke SargansZiegelbrücke folgte ein Jahr später; im Jahre 1859. Bis 1875 verkehrten alle Schnellzüge von und nach Chur über Uster–Rapperswil, da die Strecke über Thalwil–Pfäffikon SZ noch nicht existierte. Heute verkehren zwischen Zürich und Chur stündlich je ein InterCity und ein InterRegio. Während die InterCity-Züge vorwiegend aus IC 2000-Wendezugeinheiten mit Lokomotiven der Baureihe SBB Re 460 bestehen, sind die InterRegios mit wenigen Ausnahmen aus Einheitswagen und (teilweise ehemaligen) EuroCity-Wagen mit einer Zuglokomotive vom Typ SBB Re 420 oder SBB Re 460 zusammengesetzt. Die InterRegios finden zweimal täglich eine Fortsetzung von Basel nach Hamburg-Altona. Diese zwei Zuglaäufe verkehren als EuroCity, haben aber dieselbe Haltefrequenz wie die IR. Die Strecke von Ziegelbrücke nach Chur wird stündlich von einem NPZ-Regionalzug bedient.

Betrieb

Regionalverkehr

Fernverkehr

Güterverkehr

Das Güterverkehrsaufkommen ist auf dieser Strecke sehr hoch, da dies die Transitstrecke nach Vorarlberg und Österreich ist. Die Züge ab Frankreich (Mulhouse) und der Schweiz (Rangierbahnhof Limmattal) zum Rangierbahnhof Hall in Tirol benutzen die Strecke über den Grenzübergang Buchs und nicht über St. Margrethen. Der Übergang bei St. Margrethen wird nur von Zügen von und zum Rangierbahnhof Wolfurt benutzt. Der Rangierbahnhof Buchs bedient hingegen das gesamte Schweizerische Rheintal.

Zukunft

  • Im Juni 2010 wurde auch der letzte verbliebene EuroCity Zürich - Wien durch einen railjet ersetzt.
  • Auf den Fahrplanwechsel 2013 hin haben die SBB umfassende Ausbauten im Regionalverkehr angekündigt. So wird zum Beispiel der schon lange geforderte Halbstundentakt für die Walenseeregion umgesetzt.

Siehe auch


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