Bahnstrecke Nienburg–Rahden
Rahden–Nienburg
Kursbuchstrecke (DB): 12388 (Museumsbahn)
Streckennummer (DB): 1743
Streckenlänge: 59 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Bundesland (D): Niedersachsen,
Nordrhein-Westfalen
Betriebsstellen und Strecken[1]
Legende
Strecke – geradeaus
Hauptstrecke von Hannover
   
0,0 Nienburg (Weser) 52.6452969.21783
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Hauptstrecke nach Bremen
Brücke über Wasserlauf (groß)
Weser
   
5,4 ehem. Strecke nach Diepholz
   
6,8 Lemke
   
8,7 Oyle
   
10,1 Binnen-Bühren
Bahnhof ohne Personenverkehr
14,8 Liebenau (Han) 52.6004029.103557
   
zum Gewerbegebiet „Am Hasenberge“
   
18,7 Wellie
   
21,9 Steyerberg
   
24,9 Bruchhagen
   
29,6 Hoysinghausen
   
33,5 Uchte 52.5013068.908088
   
ehem. Strecke nach Minden
Bahnhof, Station
40,4 Warmsen
Haltepunkt, Haltestelle
Gehannfors Hof
Haltepunkt, Haltestelle
44,8 Bohnhorst
Bahnhof, Station
49,5 Lavelsloh-Diepenau
   
Landesgrenze Nds / NRW 52.4208228.70659
Haltepunkt, Haltestelle
52,2 Hahnenkamp 52.4191998.699305
Haltepunkt, Haltestelle
54,7 Tonnenheide 52.4243298.668063
   
57,9 Baronia (Anst) 52.4401338.629718
   
ehem. Bahnstrecke nach Bassum 52.4372818.624032
Bahnhof, Station
58,8 Rahden (Kr Lübbecke) 52.4324288.623924
Strecke – geradeaus
Ravensberger Bahn nach Bünde

Die Bahnstrecke Rahden–Nienburg wurde am 15. Januar 1910 von den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet. Die eingleisige Nebenbahn führte durch dünn besiedeltes Moorgebiet von Rahden in Nordrhein-Westfalen über Uchte zur Weserstadt Nienburg in Niedersachsen.

Inhaltsverzeichnis

Stilllegungen

RBH 904 mit Kesselwagenzug aus Liebenau (Han) in Lemke

Ihre Bedeutung für den Personennahverkehr war gering. Der Personenverkehr wurde daher am 26. Mai 1968 eingestellt. Aber auch nach Einstellung des fahrplanmäßigen Personenverkehrs gab es bei Weserhochwasser Personenzüge zwischen Nienburg und Lemke, da die einzige Straßenverbindung im Zuge der B 6 bis zum Bau der Umgehung von Lemke im Überschwemmungsgebiet lag und nicht befahren werden konnte.

Die Einstellung des Güterverkehrs erfolgte dann schrittweise. Der Abschnitt SteyerbergUchte wurde bereits 1970 entwidmet, die Gleise wurden hier später entfernt. Zwischen Liebenau und Steyerberg wurde der Verkehr am 29. Mai 1994 eingestellt und die Strecke am 1. Januar 1995 stillgelegt. Dazu zählt auch der Anschluss zum Liebenauer Hafen, der einst eigens für die Eibia-Pulverfabrik eingerichtet wurde.[2]

Aktuell befahrbar und in Betrieb ist neben der Museumsbahn Rahden-Uchte der Streckenteil Nienburg-Liebenau, auf dem vereinzelt Kesselwagenzüge nach Westerholt verkehren.

Museumsbahn

Fahrzeuge der Museumsbahn Rahden Uchte auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Rahden

Seit 1991 verkehren auf dem Teilstück zwischen Rahden und Uchte wieder Museumszüge. Eingesetzt werden verschiedene historische Dieseltrieb- und Beiwagen wie eine Garnitur Uerdinger Schienenbusse. Bis 2002 wurden die Fahrten durch die Ortsgruppe Rahden der Museums-Eisenbahn Minden (MEM, vgl. dazu Mindener Kreisbahnen) durchgeführt, zum 1. Januar 2003 trennte sich die Gruppe vom Mindener Verein und gründete den heutigen Betreiberverein Museumseisenbahn Rahden-Uchte e.V. (MRU). Zu besonderen Anlässen kommen auch weiterhin gelegentlich Fahrzeuge der MEM, aber auch anderer Museumsbahnen zum Einsatz. Ansonsten werden eigene Fahrzeuge eingesetzt, wie z.B. eine 3-teilige Schienenbus-Garnitur. Eigentümer der Bahnstrecke sind die Stadt Rahden und die Gemeinde Uchte. Eisenbahninfrastrukturunternehmer ist seit 1999 die Rhein-Sieg-Eisenbahn.

Literatur

  • Günter Mootz: 100 Jahre Eisenbahnstrecke Nienburg – Uchte – Rahden. Geiger Verlag, Horb am Neckar 2009, ISBN 978-3-86595-315-5.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6 Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
  2. Seiten der bildergalerie-diepholz.de
Georeferenzierung Karte mit allen Koordinaten: OSM, Google oder Bing

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