Boeing E-767

Boeing E-767
Boeing E-767
E-767 Japan AWACS 112010.jpg
E-767 der japanischen Luftwaffe
Typ: AWACS-Luftaufklärer
Entwurfsland: Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller: Boeing
Erstflug: 4. Oktober 1994
Indienststellung: 10. Mai 2000
Stückzahl: 4

Die Boeing E-767 ist ein AWACS-Luftaufklärer der japanischen Luftwaffe. Das Muster basiert auf der Boeing 767-200 und ist mit den Überwachungssystemen der E-3 Sentry ausgestattet.

Inhaltsverzeichnis

Beschreibung

Die Entwicklung der Boeing E-767 lässt sich bis in das Jahr 1976 zurückverfolgen, als der sowjetische Pilot Wiktor Iwanowitsch Belenko mit einer MiG-25P Foxbat erfolgreich nach Hakodate desertierte. Während seiner Flucht im japanischen Luftraum hatte die japanischen Streitkräfte Schwierigkeiten die MiG-25 mit dem Bodenradar zu verfolgen, obwohl diese sich eigentlich recht gut mit dem Radar orten lässt. Aus dieser Erfahrung heraus entstand die Notwendigkeit für die japanische Luftwaffe einen AWACS-Luftaufklärer anzuschaffen.

Der zunächst geeignetste Kandidat war die in der Entwicklung befindliche E-3 Sentry. Allerdings zweifelte man in Japan daran, dass das Muster in absehbarer Zeit zur Verfügung stehen würde, weshalb man sich für die E-2C Hawkeye von Grumman entschied. Diese Maschinen traten im Januar 1987 ihren Dienst bei der japanischen Luftwaffe an. Dabei stellte sich dann heraus, dass die Hawkeyes die japanische Luftraumüberwachung zwar deutlich verbesserten, allerdings war ihre geringe Flugreichweite und Einsatzdauer ein Problem.

Aufgrund dieser Probleme setze man sich 1991 erneut mit der E-3 auseinander. Japan stellte zunächst eine Anfrage zur Sentry, allerdings stellte Boeing in selben Jahr die Produktion der 707 ein, auf der die E-3 basiert. Daher präsentierte Boeing im folgenden Jahr ein Alternativkonzept für einen AWACS-Luftaufklärer auf Basis der 767. Die äußerlich markanteste Änderung der E-767 gegenüber dem Ausgangsmuster ist das Radarradom auf der Rumpfoberseite. Dieses beherbergt das Überwachungsradar vom Typ Northrop Grumman AN/APY-2, das im Bereich von 2–4 GHz arbeitet. Japan akzeptierte den Vorschlag und bestellte in den Jahren 1993 und 94 jeweils zwei Maschinen. Die erste E-767 absolvierte am 4. Oktober 1994 ihren Erstflug. Am 9. August 1996 folgte dann der erste Testflug mit der kompletten Radarausrüstung. Am 11. März 1998 wurden schließlich die ersten beiden Maschinen ausgeliefert, die letzten beiden folgten am 5. Januar 1999. Alle vier E-767 Maschinen wurde am 10. Mai 2000 beim 610st AEWG-Geschwader in Dienst gestellt und sind seit dem auf der Hamamatsu Air Base stationiert.

Technische Daten

Öffentliche Ausstellung einer E-767
Kenngröße Daten[1]
Crew: 21
Länge: 48,50 m
Spannweite: 47,60 m
Höhe: 15,80 m
Leergewicht: 85.595 kg
Normales Startgewicht: 128.870 kg
Maximales Startgewicht: 175.000 kg
Triebwerke: zwei General Electric CF6-80C2-Mantelstromtriebwerke mit je 282 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit: 915 km/h
Marschgeschwindigkeit: 851 km/h
Dienstgipfelhöhe: 12.200 m
Flugreichweite: 10.370 km
Einsatzdauer: über 9 Stunden

Weblinks

 Commons: Boeing E-767 – Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 767 AWACS SPECIFICATIONS. Boeing, abgerufen am 18. April 2011 (englisch).

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