Boeing LRV

Boeing LRV
Boeing LRV
Boeing Vertol USSLRV #3523 in Boston
Anzahl: 275
Hersteller: Boeing Vertol
Baujahr(e): 1976–1979
Ausmusterung: 2005–2008
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 21.641 mm (71 ft)
Breite: 2642 mm (104 in)
Leermasse: 30,4 t
Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
Installierte Leistung: 310 kW
Stromübertragung: Oberleitung
Zugbremse: Luft-/hydraulische Bremse
Sitzplätze: 48

Der US-Standard-Stadtbahnwagen, amerikanisch: US Standard Light Rail Vehicle (USSLRV), war ein nach den Vorgaben der Urban Mass Transit Administration (UMTA, heute Federal Transit Administration) entwickelter normalspuriger Stadtbahnwagen, der in den 1970er Jahren von Boeing Vertol gebaut wurde.

Er wurde vom Hersteller als Boeing LRV vermarktet. Die Namensgebung gründet sich auf die damals neue Kategorie der Light rail Systeme, die ältere Straßenbahnkonzepte (US-amerikanisch: „streetcar“) auf Basis der PCC-Wagen ersetzen sollte.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Das Konzept der LRV (light rail vehicle / Stadtbahnwagen) entwickelte sich in den späten 1960er Jahren, als mehrere Städte nach Alternativen zu den PCC-Wagen suchten. Nahverkehrsbetriebe wie die San Francisco Municipal Railway (Muni Metro) und die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA in Boston) schauten dabei insbesondere auf die erfolgreichen Stadtbahnkonzepte in Europa. Zeitgleich befand sich aber Amerika im Vietnamkrieg und Richard Nixons „Buy-America-Programm“ verhinderte jegliche Käufe von Technik, die nicht in den USA gebaut wurde.

1973 vereinbarte die UMTA mit Boeing-Vertol in Philadelphia den Bau von LRV mit Kosten von etwa 300.000 US-Dollar pro Stadtbahnwagen. Muni bestellte umgehend 80 Wagen, die MBTA bestellte 150 – diese wurden spätere um weitere 100 beziehungsweise 175 erweitert. 1975 wurde der erste Versuchswagen an Muni ausgeliefert, der erste Regelbetrieb erfolgte bei MBTA in Boston am 30. Dezember 1976. Bei Muni wurde die 1979 eröffnete Muni Metro mit diesen Stadtbahnwagen konzipiert. Andere Nahverkehrsbetriebe prüften den Kauf, entschieden sich aber letztlich für andere Systeme.

Die beiden Variante für Muni und die MBTA unterscheiden sich in mehreren Merkmalen. So wurden die Stadtbahnwagen für San Francisco mit Trittstufen ausgestattet, die auf alten Straßenbahnstrecken genutzt wurden, aber bei der Nutzung der neuen Muni-Metro-Strecken mit Hochbahnsteigen eingeklappt wurden. In Boston wurde dagegen eine abgeschrägte Frontpartie genutzt, um in den Kurven der teils schon 1897 erbauten Strecken im Raumprofil zu bleiben.

Technikprobleme

Die Boeing LRVs waren schon sehr früh für ihre Fehleranfälligkeit bekannt. Es kam zu Entgleisungen, Ausfällen der Antriebssysteme und der komplexe Türmechanismus verhakte sich oft. Die mittlere Betriebsdauer verkürzte sich soweit, dass in den ersten Jahren regelmäßig nur 50% der Fahrzeuge fahrbereit waren. Um die Transportfähigkeit zu erhalten, wurden von der MBTA die alten PCC-Wagen renoviert. Die Muni Metro erreichte durch die Problematik erst 1982 ihre volle Kapazität.

In Boston wuchs sich das Problem zu einem handfesten Skandal aus. Die städtischen Betriebe nahmen auch weiterhin die frisch produzierten Wagen ab, obwohl sie nahezu unmittelbar reparaturbedürftig wurden. Da auch die Ersatzteilversorgung nicht hinterher kam, verfielen die Wartungstechniker darauf, einige der neuen Straßenbahnen abzustellen und auszuschlachten. Dies erfolgte zuerst insgeheim, jedoch schaffte es ein Photograph einer großen Tageszeitung einige der brandneuen ausgeschlachteten Wagen in einem Seitentunnel der Green Line abzulichten. Nach der Veröffentlichung fanden sich ausgeschlachtete Wagons auch direkt in den Ausbesserungswerkstätten.

1979 verklagte die MBTA dann Boeing und konnte die Abnahme der restlichen des 40 Wagen des zweiten Loses (mit 175 Wagen) verhindern. Diese waren schon produziert und einige Zeit später kaufte die MBTA dann einige davon für ihre Ersatzteilversorgung, Muni kaufte die verbliebenen 30 Wagen zur Vergrößerung der eigenen Flotte dann auf. Die Auslieferung der letzten Wagen erfolgte 1983. Die MBTA löste das Problem mit dem anfälligen Türmechanismus 1990 durch Austausch aller Türen mit automatischen Falttüren.

Ausmusterung und Verbleib

Sowohl Muni als auch die MBTA orderten später vom italienischen Breda neue Stadtbahnwagen als Ersatz. Muni begann ab 1995 mit der Ausmusterung der Boeing-LRVs, der letzte fuhr 2001. Bei MBTA verzögerte sich die Ausmusterung durch Technikprobleme der neuen Modelle, sodass erst 2010 alle neuen Wagen in Dienst gestellt wurden.

Manchester überlegte 2002 zu den Commonwealth Games, die ausgemusterten Wagen von Muni zu kaufen. Dazu wurden einige Wagen nach England überführt und getestet. Es stellte sich aber heraus, dass sie nicht den dortigen Sicherheitsanforderungen entsprachen. Letztlich wurden die verbliebenen Boeing-LRVs von Muni alle verschrottet. Bei der MBTA verbleiben einige Bahnen noch im Depot, werden aber nicht mehr eingesetzt.

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Boeing Helicopters — (now Boeing Rotorcraft Systems) is a US aircraft manufacturer, part of Boeing Integrated Defense Systems. The factories are in Ridley Township, Pennsylvania, a suburb of Philadelphia, and Mesa, Arizona.BackgroundBoeing Helicopters was created as… …   Wikipedia

  • Boeing — The Boeing Company Rechtsform Corporation ISIN US0970231058 …   Deutsch Wikipedia

  • LRV — Rover lunaire Eugene A. Cernan conduisant un Rover lunaire lors de la mission Apollo 17 avant son assemblage final (les caméras et antennes ne sont pas installées). Le Rover lunaire[Note 1] ( …   Wikipédia en Français

  • US Standard Light Rail Vehicle — Infobox Train name = US Standard Light Rail Vehicle imagesize = 250px caption = Boeing Vertol USSLRV #3523 in service for the MBTA on the Green Line C Branch bound for Cleveland Circle. This car has since been scrapped [… …   Wikipedia

  • US Standard Light Rail Vehicle — Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. Пожалуйста, покажите в статье значимость её предмета, добавив в неё доказательства значимости по частным критериям значимости или, в случае если частные критерии значимости для… …   Википедия

  • Muni Metro — Info Owner San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) Locale San Francisco, California Trans …   Wikipedia

  • Manchester Metrolink — Metrolink Info …   Wikipedia

  • Manchester Metrolink — У этого термина существуют и другие значения, см. Metrolink (значения). Manchester Metrolink …   Википедия

  • Kent, Washington — Infobox Settlement official name = Kent, Washington settlement type = City nickname = imagesize = image caption = image mapsize = 250px map caption = Location of Kent, Washington mapsize1 = map caption1 = subdivision type = Country subdivision… …   Wikipedia

  • Oregon Electric Railway Museum — 1912 built car 1187 in service at the museum in 2010 The Oregon Electric Railway Museum is the largest streetcar/trolley museum in the Pacific Northwest of the United States. It is owned and operated by the Oregon Electric Railway Historical… …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”