Abellio Rail NRW
Abellio Rail NRW GmbH
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Basisinformationen
Unternehmenssitz Essen
Webpräsenz ABELLIO Rail NRW
Bezugsjahr 2007
Eigentümer Abellio Rail GmbH
Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 4/5(ab 2013)
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen 3 CORADIA LINT 41/H
8 Stadler FLIRT EMU 2
9 Stadler FLIRT EMU 3
Statistik
Fahrleistung 4 Mio. km pro Jahr
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe Hagen
Remscheid (ab 2013) [1]
altes Logo der Abellio Rail NRW

Die Abellio Rail NRW GmbH mit Sitz in Essen ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen im Bereich Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Nordrhein-Westfalen. Die Abellio Rail NRW GmbH gehört zur Konzerngruppe der Abellio GmbH und ist eine 100%ige Tochter der Beteiligungsgesellschaft Abellio Rail GmbH, die neben der Abellio Rail NRW auch Anteile an der Westfalenbahn hält.

Inhaltsverzeichnis

Liniennetz

Netz der Abellio Rail NRW GmbH

Seit Dezember 2005 betreibt Abellio Rail NRW im Auftrag des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) das Emscher-Ruhrtal-Netz in Nordrhein-Westfalen, bestehend aus der Ruhr-Lenne-Bahn von Essen über Essen-Kray Süd, Wattenscheid, Bochum, Witten und Wetter (Ruhr) nach Hagen und der Glückauf-Bahn (RB 46) von Bochum über Wanne-Eickel nach Gelsenkirchen. Auf der Glückauf-Bahn kommen moderne Fahrzeuge des Typs CORADIA LINT 41/H zum Einsatz. Auf der Ruhr-Lenne-Bahn fuhren zunächst Zuggarnituren bestehend aus jeweils einem Steuerwagen, einem n-Wagen und einem D-Zugwagen, welche von einer Lok vom Typ Siemens ES64U2 ("Taurus") gezogen oder geschoben wurden.[2] Die Lokomotiven wurden bei Dispolok angemietet. Diese Züge wurden umgangssprachlich auch als „Abellio Classic“ bezeichnet, was das Unternehmen zwischenzeitlich übernahm.[3][2] Seit dem 7. August 2007 werden Triebfahrzeuge des Typs FLIRT EMU 2/3 der Firma Stadler eingesetzt. Die Entscheidung der Gesellschaft, zunächst gebrauchte Fahrzeuge einzusetzen, erklärt sich aus dem Ablauf des Ausschreibungsverfahren. Abellio erhielt 2004 zunächst einen auf die Jahre 2005 bis 2007 beschränkten Auftrag für die Strecke, so dass Anschaffung von neuen Fahrzeugen für die Strecke wirtschaftlich nicht vertretbar war. Erst nachdem nach Ablauf der weiteren Ausschreibung im Sommer 2005 sicher war, dass der Vertrag ab 2007 zwölf Jahre bis 2019 weiterlaufen würde, gab man die neuen Züge in Auftrag. Eigentümer der Flirt-Triebwagen ist die Leasinggesellschaft CB Rail.[4]

Mit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 übernahm Abellio auch die SPNV-Leistungen im Ruhr-Sieg-Netz.[5] Diese Strecken wurden von den Zweckverbänden Westfalen Süd (ZWS), SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) und VRR vergeben. Das Netz beinhaltet die von Essen ausgehenden Linien nach Hagen, Siegen und Iserlohn. Diese werden als Ruhr-Lenne-Bahn (RB 40), Ruhr-Sieg-Express (RE 16) und Ruhr-Sieg-Bahn (RB 91) bezeichnet. Die zuvor eigenständige Linie nach Iserlohn (RB 56) wird nun als Flügelzug dieser beiden Linien befahren.[6]

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit
RE 16 Ruhr-Sieg-Express EssenBochumHagen HbfLetmathe (Flügelung)
vorderer Triebzug:
Siegen
hinterer Triebzug: Iserlohn
Dez. 2007 – Dez. 2019
RB 40 Ruhr-Lenne-Bahn Essen – BochumWittenWetter (Ruhr)Hagen Hbf Dez. 2005 – Dez. 2007
Dez. 2007 – Dez. 2019
RB 46 Glückauf-Bahn Gelsenkirchen – Wanne-Eickel Hbf – Bochum Hbf Dez. 2005 – Dez. 2017
RB 91 Ruhr-Sieg-Bahn Hagen Hbf – Letmathe (Flügelung)
vorderer Triebzug:
Siegen
hinterer Triebzug: Iserlohn
Dez. 2007 – Dez. 2019
Gesamtlänge: 300 km, Fahrleistung: 4 Millionen Zugkilometer pro Jahr

Am 23. November 2010 gab der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bekannt, dass Abellio ab Dezember 2013 die Lizenz zum Betreiben der RB 47 Der Müngstener (KBS 458) für 15 Jahre erhalten wird.[7] Dort werden sie wiederum Fahrzeuge vom Typ LINT 41 einsetzen, die allerdings etwas stärker motorisiert sein werden als die, die auf der Glückauf-Bahn verkehren. [8] Die Fahrzeuge beschafft Abellio selbst, verkauft sie dann aber an den VRR, der sie für die Dauer der Vertragslaufzeit an Abellio vermietet. Dieses Modell ist im deutschen SPNV neu und wird erstmals angewandt. [9] Für diese Leistungen wird ein neuer, den in Hagen ergänzender, Betriebshof auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofes in Remscheid-Lennep errichtet

Linie Name Zuglauf Vertragslaufzeit
RB 47 Der Müngstener WuppertalRemscheidSolingen Dez. 2013 – Dez. 2028
Gesamtlänge: 41 km, Fahrleistung: 1,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr

Bildergalerie

Quellen und Anmerkungen

  1. Abellio baut am Lenneper Bahnhof
  2. a b "Staffelübergabe auf der RB 40" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 9. August 2007
  3. "Bye-bye, ABELLIO Classic!" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 7. August 2007
  4. "Abellio beschafft Stadler Flirt-Triebwagen für das Ruhr-Sieg-Netz - Mietvertrag mit CB Rail GmbH abgeschlossen." - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 10. Oktober 2005
  5. "Drei Zweckverbände vergeben Ruhr-Sieg-Netz an ABELLIO" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 24. Juni 2005
  6. "Startschuss für das Ruhr-Sieg-Netz gefallen!" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 12. Dezember 2007
  7. RP-Online: Bahn verliert die Strecke
  8. Alstom liefert neue Züge für den Müngstener. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 16. Dezember 2010, abgerufen am 16. Dezember 2010.
  9. Der Müngstener: Neues Finanzierungsmodell für die Fahrzeuge. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 8. Dezember 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010.

Weblinks

 Commons: Abellio Rail NRW – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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