East Coast (Bahnbetriebsgesellschaft)

East Coast
Firma	East Coast Main Line Co. Ltd
operiert seit	14. November 2009
Hauptstrecke	King's Cross nach Edinburgh Waverley sowie nach Leeds
Nebenziele	verschiedene Ziele in Yorkshire sowie Nord- und Zentralschottland
Flotte	31 Züge der Britischen Klasse 91 30 Züge des InterCity 125 11 Züge des InterCity 225 5 Züge der Britischen Klasse 180
Bahnhöfe	12
Muttergesellschaft	Directly Operated Railways Ltd.
Website	www.eastcoast.co.uk

East Coast ist der Markenname der britischen Eisenbahngesellschaft East Coast Main Line Company Ltd, welche eine Tochtergesellschaft der Holding Directly Operated Railways Ltd. ist.

Am 14. November 2009 wurde die Gesellschaft vom britischen Verkehrsministerium gebildet und übernahm die Geschäfte ihres seit 2007 operierenden Vorgängers National Express East Coast, nachdem die National Express Group die Zahlungen an ihr Franchise-Unternehmen eingestellt hatte.

Strecken

Hauptstrecken

London – Newcastle – Edinburgh (– Glasgow)

Während des Tages besteht eine Zugverbindung vom Londoner Bahnhof King's Cross nach Newcastle, die zu jeder halben Stunde verkehrt und die meisten Unterwegshalte besitzt. Die Züge halten in Stevenage, Peterborough, Grantham, Newark-on-Trent, Retford, Doncaster, York, Northallerton, Darlington und Durham.

Streckennetz von East Coast

Zu jeder vollen Stunde werden die Züge von London nach Edinburgh, und alle zwei Stunden nach Glasgow durchgebunden. Das jeweils um 10 Uhr morgens in London und Edinburgh abfahrende Zugpaar wird traditionell Flying Scotsman genannt. Lediglich in York und Newcastle haltend, stellt das Zugpaar die schnellste Nord-Süd-Verbindung Großbritanniens dar.

Nach der Übernahme im November 2009 überprüfte das Department for Transport, die durchgängige Verbindung von London nach Glasgow zu streichen, da sich die Fahrtdauer auf der westlich parallel verlaufenden West Coast Main Line zwischen den beiden Städten deutlich (4:31h gegenüber 5:45h auf der East Coast Main Line) reduziert hat.^[1]

London – Leeds

Es besteht auch eine halbstündliche Verbindung über Wakefield nach Leeds. Meist halten die Züge dabei unterwegs in Doncaster und Peterborough, manche sogar in Newark, Retford, Grantham und Stevenage.

Nebenstrecken

• nach Aberdeen: Täglich drei Zugpaare verkehren zwischen King's Cross und Aberdeen. Die Züge fahren jeweils um 10:30 Uhr, 14:00 Uhr und 16:00 Uhr ab und benötigen für ihre Fahrt gut sieben Stunden. Zwischen Leeds und Aberdeen verkehrt ein Zugpaar täglich. Da der Abschnitt Edinburgh–Aberdeen nicht elektrifiziert ist, werden hier dieselbetriebene HST-Züge eingesetzt. Dabei wird die historisch bedeutsame Firth-of-Forth- sowie die Firth-of-Tay-Brücke benutzt.

• nach Inverness: Ein Zugpaar täglich verkehrt zwischen King's Cross und Inverness, welches Highland Chieftain genannt wird. Die gut acht Stunden dauernde Fahrt wird ebenfalls durch dieselbetriebene HST-Züge absolviert, da die Bahnstrecke Edinburgh−Dunblane sowie die Highland Main Line nicht elektrifiziert sind.

• nach Hull: Ein Zugpaar täglich verkehrt zwischen King's Cross und Hull, welches Hull Executive genannt wird. Da die Bahnstrecke York−Hull nicht elektrifiziert ist, werden auch hier HST-Züge eingesetzt.

• nach Skipton: Morgens startet aus Skipton ein Zug über Keighley und Bradford nach King's Cross, der frühabends in London wieder zur Rückfahrt aufbricht. Die Verbindung stellt die Verlängerung der Züge von London nach Leeds und Bradford dar. Zwar ist die Strecke vollständig elektrifiziert, jedoch ist sie für Züge der Baureihen 91 dennoch ungeeignet, weswegen auch hier HST-Züge eingesetzt werden.

• nach Harrogate: Montags bis samstags besteht morgens eine HST-Verbindung von Harrogate nach King's Cross. In der Gegenrichtung bietet East Coast jedoch keine Direktverbindungen an, weshalb man ab Leeds oder York auf Züge von Northern Rail ausweichen muss.

• nach Bradford: Täglich ein Zugpaar verkehrt zwischen King's Cross und dem Bahnhof Forster Square in Bradford.

Rollmaterial

Derzeitige Flotte

Triebzug	Kategorie	Bild	Gattung	vmax		Anzahl	eingesetzte Strecken
				mph	km/h
InterCity 125	Class 43		Diesellokomotive	125	200	30	London Kings Cross – Aberdeen London Kings Cross – Inverness London Kings Cross – Edinburgh London Kings Cross – Hull London Kings Cross – Skipton London Kings Cross – Harrogate Leeds – Aberdeen London Kings Cross – Newcastle
	Mark 3 coach		Personenwagen	125	200	117
InterCity 225	Class 91		Elektrolokomotive	140	225	31	London Kings Cross – Leeds London Kings Cross – Edinburgh London Kings Cross – Glasgow Central London Kings Cross – Bradford Forster Square London Kings Cross – Newcastle
	Mark 4 coach		Personenwagen	140	225	302
			Loks mit Mehrfachtraktion	140	225	31
Adelante	Class 180		Dieseltriebwagen	125	200	5	2010

Zukünftige Flotte

Im März 2008 beantragte die Vorgängergesellschaft National Express die Erschließung neuer Bahnstrecken bzw. Ziele, welche mit Zügen der Britischen Klasse 180 bedient werden sollten.^[2]

Das Mutterunternehmen Directly Operated Railways drückte seine Unzufriedenheit über die geplante Nutzung der 180er-Züge aus und favorisiert stattdessen lokbespannte Züge. Ursprünglich waren dabei Züge der Britischen Klasse 90 bei einem Tempo von 180 km/h vorgesehen, später entschied man sich für den Einsatz 200km/h schneller HST-Züge auf diesen Verbindungen.^[3]

Zukünftiger Hochgeschwindigkeitszug

Im Zuge des neuaufgelegten Intercity Express Programme werden zum Fahrplanwechsel Ende 2012 alle InterCity 125 und InterCity 225 durch neue Hochgeschwindigkeitszüge ersetzt. Es ist dabei geplant, dass auch National Express an der Betriebsausführung beteiligt werden soll.

Kategorie	Gattung	vmax		Anzahl
		mph	km/h
Hitachi Super Express	Dieseltriebwagen Elektrotriebwagen Hybridlokomotive	125	200	60+

Weblinks

•  Commons: East Coast Main Line Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• East Coast Company (englisch)
• Directly Operated Railways des britischen Verkehrsministeriums (englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Glasgow 'axed' from train route. In: BBC News Online, 7. November 2009. Abgerufen am 15. März 2010. 
2. ↑ National Express East Coast - Track Access Rights on the East Coast Main Line (PDF). Office of the Rail Regulator (28. März 2008). Abgerufen am 23. Dezember 2010.
3. ↑ : DOR evaluates alternative to Adelante sets. In: Modern Railways. , LondonNovember 2009.

Betreiber von Schienenpersonenverkehr im Vereinigten Königreich

Innerstaatliche Betreiber: Arriva Trains Wales | c2c | Chiltern Railways | East Coast | First Capital Connect | First Great Western | First Hull Trains | First ScotRail | First TransPennine Express | Grand Central Railway¹ | Heathrow Connect | Island Line | London Midland | Merseyrail | Midland Mainline | National Express East Anglia | Northern Rail | Northern Ireland Railways² | Southeastern | Southern | South West Trains | Virgin Trains

Internationale Betreiber: Enterprise² | Eurostar

Flughafenverbindungen: Gatwick Express | Heathrow Express | Stansted Express³

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1 Beginnt Dezember 2006 | 2 Betrieben auf dem irischen Eisenbahnnetz | 3 Betrieben durch National Express East Anglia