Honsellbrücke

50.1077958.710678

Koordinaten: 50° 6′ 28,1″ N, 8° 42′ 38,4″ O

f1

Honsell-Brücke
Blick vom südlichen Mainufer auf die Honsellbrücke
Nutzung	Straßen- und Fußgängerbrücke
Querung von	Main
Ort	Ostend (Mainkilometer 37,10)
Konstruktion	Stahlbogenbrücke
Gesamtlänge	90 m (Stahlbogen)[1]
Bauzeit	1908–1912; 2011-2013

Die Honsellbrücke ist eine im zweispurige Straßenbrücke mit beidseitigen Fußwegen über die Einfahrt des Osthafens am Main in Frankfurt am Main. Sie entstand im Zuge des Baus des Frankfurter Osthafens ab 1908 und wurde 1912 eingeweiht. Von der Brücke hat man einen hervorragenden Blick auf die Frankfurter Skyline und das Gebäude der ehemaligen Großmarkthalle. Die Brücke ist nach dem Wasserbauingenieur Max Honsell benannt. Seit September 2011 wird die Brücke grunderneuert.

Bauausführung

Die mit Jugendstil-Elementen gestaltete, architektonisch wertvolle Brücke besteht aus einer Reihe baulich unterschiedlicher Segmente. Hauptstück der Brücke ist eine zweigelenkige Stahlfachwerk-Bogenbrücke mit einem eleganten Sichelbogenbinder, der eine Spannweite von 90 m aufweist.

Nördlich davon besteht eine mehr als 260 m lange Vorlandbrücke, ein gemauerter Bogenviadukt mit sechs Segmenten, in der Ausführung dem der Stadtbahn Berlin nachempfunden. Die ehemals offenen Korbbögen wurden bereits 1913 verschlossen, und dort Werkstatt- und Aufenthaltsräume untergebracht.

Geländer und Lampen der Brücke sind aufwändig verziert. Reliefs weisen auf die Arbeit im Hafen hin und der Rampenabschluss zur Hanauer Landstraße wird von der Steinskulptur eines Panthers bewacht.

Die Honsellbrücke ist ist ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Außerdem ist sie Bestandteil der Route der Industriekultur Rhein-Main.

Verkehrsfunktion

Sichelbogenträger aus Fahrbahnsicht

Panther an der Brückenauffahrt

Auf der Honsellbrücke überquert die Honsellstraße die Einfahrt des Osthafens und die Städtische Verbindungsbahn. Sie wird von der Buslinie 31 des Frankfurter Stadtverkehrs befahren.

Beabsichtigt war schon in der Errichtungszeit die Fortsetzung der Verkehrsachse durch eine weitere Brücke, die den Main querte und nach Sachsenhausen führen sollte. Dazu kam es aber aufgrund des Ersten Weltkriegs nicht mehr.

Entwicklung und Bau

Aufgrund einer Neubelebung des Frankfurter Ostends und der seit Sommer 2011 im Bau befindlichen Mainquerung an dieser Stelle (Mainbrücke Ost) wird die Brücke wieder eine verkehrliche Aufwertung erfahren. Wegen der für heutige Verhältnisse zu gering bemessenen Traglast (20 t) wird eine Verstärkung der Brücke erforderlich.^[2] Dazu wurde im Vorfeld der erhaltene Bestand 2006 dokumentiert. Das heutige Erscheinungsbild der Honsellbrücke soll durch den Erhalt der Stahlbögen, Hänger und Geländer weitgehend gesichert werden. Vorgesehen ist, die Fahrbahnplatte komplett zu erneuern. Sie wird mit Stahlseilen an zwei neuen Brückenbögen aufgehängt, die über die alten Bögen errichtet werden. Die neuen Brückenbögen und Hänger entlasten dadurch die alten Bögen vom Gewicht der Fahrbahn. Durch das „Aufpfropfen“ der neuen Bögen und Hänger auf die bestehenden werden die Eingriffe in die Gestalt der Brücke minimiert.

Auch die Zufahrt zur Brücke wird angepasst: Zwischen der Hanauer Landstraße und Eyssenstraße wird die Honsellstraße deutlich verbreitert, um Platz für Begrünung sowie Rad- und Gehwege zu schaffen. Die Honsellstraße wird künftig die Eyssenstraße nicht mehr überqueren, sondern auf gleicher Höhe kreuzen, so dass hier eine neue Verbindung geschaffen wird. Unter denkmalpflegerischer Begleitung bleiben von den ursprünglichen sechs Viaduktbögen zwei erhalten. Die denkmalpflegerisch wertvollen Natursteinreliefs und die historischen Leuchten werden bei dem neuen Bauwerk wiederverwendet. Die beiden Bögen, die im Zuge der Sanierung verbleiben, sollen künftig gastronomisch und kulturell genutzt werden.^[3]

Die Bauleistung ist seit Juli 2011 vergeben. Die Vergabesumme für die gesamte Honsellstraße einschließlich Brücken beträgt rund 14 Mio. € brutto^[4]. Hinzu kommen unter anderem Kosten für Planung und Gutachter. Der Baubeginn war im September 2011. Die Umgestaltung soll 2013 beendet sein.

Literatur

• Rolf Höhmann: Weiterbauen und Denkmalwert – zwei technische Denkmale im Umbau. In: Weiterbauen am Denkmal – 77. Tag für Denkmalpflege und Tagung der Vereinigung der Landesdenkmalpfleger in der Bundesrepublik Deutschland, Hrsg.: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Dresden 2009 = Arbeitsheft 14 Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Markkleeberg 2010, S. 190-194 (192ff.).

Weblinks

 Commons: Honsellbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Seite des Stadtplanungsamts zur Honsellbrücke

Einzelnachweise

1. ↑ Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main (Hrsg.): DVD Amtliche Stadtkarten Frankfurt am Main 2009. Stadtvermessungsamt Frankfurt am Main, Frankfurt am Main 2009. (online)
2. ↑ Grundlage ist der Beschluss der Stadtverordnetenversammlung über die „Verbesserung der verkehrstechnischen Erschließung im Entwicklungsbereich Frankfurter Osten“ (§ 1176 zu M 195 vom 14. Dezember 2006).
3. ↑ http://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?W=DOK_NAME=%27M_52_2010%27 Vortrag des Magistrats vom 19. März 2010
4. ↑ Bekanntmachung im EU-Amtsblatt von 31. August 2011