Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Görlitz

Die Bahnhöfe und Haltepunkte auf dem Stadtgebiet von Görlitz

Die Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Görlitz umfasst alle Bahnstationen des Personen- und Güterverkehrs auf dem Stadtgebiet der ostsächsischen Stadt Görlitz. Die Stadt war bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges ein bedeutender Eisenbahnknoten im Personennah- und -fernverkehr sowie im Güterverkehr. Mit der Grenzziehung entlang der Lausitzer Neiße nach dem Krieg und der politischen Wende 1989/1990 verlor der Bahnknoten seine einstige Bedeutung. Er ist heute lediglich ein Regionalknoten in der östlichen Oberlausitz.

Bis 1945 gehörte der östlich der Neiße gelegene Bahnhof Görlitz-Moys (heute: Bahnhof Zgorzelec) im damaligen Görlitzer Stadtteil Moys auch zu den Bahnstationen auf dem Stadtgebiet. Er ist heute neben dem Haltepunkt Zgorzelec Miasto eine von zwei Bahnstationen der polnischen Nachbarstadt Zgorzelec.

Hinweise zu den Angaben in den Tabellen

• In der Spalte Bild ist – wenn vorhanden – ein Bild der historischen oder aktuellen Bahnstation oder eines markanten Bauwerks der Station eingefügt.
• In der Spalte Bemerkung sind eine kurze Beschreibung, Anmerkungen zur Geschichte und gegebenenfalls bauliche Angaben zur Station angegeben.
• Die Spalte Strecken gibt an, an welchen Bahnstrecken und an welchem Streckenkilometer die Station liegt. Die Erläuterung zu den verwendeten Abkürzungen befindet sich unterhalb der Tabelle.
• In den Spalten Datum der Eröffnung und Datum der Schließung ist jeweils das Datum der offiziellen Inbetriebnahme bzw. der Außerbetriebnahme der Bahnstation angegeben. Der „–“ in der Spalte Datum der Schließung zeigt an, dass die Station noch betrieben wird. Die Spalten sind sortierbar.
• Die Spalte Stadt- bzw. Ortsteil gibt den jeweiligen Stadt- bzw. Ortsteil innerhalb der Stadt Görlitz an. Zusätzlich sind die Geokoordinaten in der Spalte angegeben. Die Spalte ist nach den Stadt- und Ortsteilen sortierbar.

Bahnstationen

Name der Station	Bild	Bemerkung	Strecken	Eröffnung	Schließung	Stadt- bzw. Ortsteil
Görlitz!Görlitz		Der Bahnhof Görlitz ist der zentrale Bahnhof der Stadt. Das erste Bahnhofgebäude und die umliegenden Bahnanlagen wurden in den Jahren 1867 bis 1869 erheblich erweitert. Das heutige Bahnhofsensemble entstand erst zwischen 1906 und 1917.[1]	BG (km 207,92) DG (km 0,00) GH (km 207,92) GW (km 253,00)	1847-09-011. Sep. 1847	–	Innenstadt, Südstadt 51° 8′ 49,58″ N, 14° 58′ 45,46″ O51.14710514.979294
GörlitzWest!Görlitz West		Der Bahnhof Görlitz West trug bis zur Umbenennung den Namen Görlitz Rauschwalder Straße. Er gehörte bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges der Görlitzer Kreisbahn AG. Seit dem 1. Juli 1948 endeten die Züge der Görlitzer Kreisbahn im Bahnhof Görlitz.[2]	GöKrb (km 0,00)	1905-05-3131. Mai 1905	1948-06-3030. Juni 1948	Innenstadt 51° 9′ 5,66″ N, 14° 57′ 47,62″ O51.15157114.963227
GörlitzIndustriebahnhof!Görlitz Industriebahnhof		Die Station dient der Übergabe bzw. der Übernahme von Güter- bzw. Reisezugwagen vom Waggonbau Görlitz.	BG (km 205,89)	unbekannt	–	Innenstadt 51° 9′ 32,24″ N, 14° 57′ 34,1″ O51.15895614.959473
Hagenwerder!Hagenwerder		Der Bahnhof trug ebenso wie der Ort bis zur Umbenennung slawisch stämmiger Ortsnamen 1936 den Namen Nikrisch. Südlich des Bahnhofes trennten sich bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges die Strecken nach Seidenberg und nach Zittau. Seit der Sprengung der Neißebrücke am 7. Mai 1945 ist die Seidenberger Bahn unterbrochen.[3]	ZN (km 23,613) GH (km 217,42)	1875-06-011. Juni 1875	–	Hagenwerder 51° 4′ 13,02″ N, 14° 57′ 36,92″ O51.07028414.960255
GörlitzVorstadt!Görlitz Vorstadt		Die Güterstation hatte zwei Gütergleise und ein 270 Meter langes Anschlussgleis zur Holzimprägnieranstalt Silbermann & Knothe. Nach der Verlegung des zweiten Streckengleises zwischen Görlitz und Nikrisch (heute: Hagenwerder) wurde die Station zu Gunsten der neuen Station Posottendorf-Leschwitz (heute: Görlitz-Weinhübel) 200 Meter weiter südlich aufgegeben. Das 2½-geschossige Dienstgebäude wurde nach der Schließung noch als Beamtenwohnhaus genutzt.[4]	GH (≈ km 210,50)	1875-06-011. Juni 1875	1910-10-011. Okt. 1910	Weinhübel 51° 7′ 50,81″ N, 14° 58′ 23,54″ O51.13078114.973206
DeutschOssig!Deutsch-Ossig		Das erste Empfangsgebäude des Haltepunkts Deutsch-Ossig stand westlich der Bahngleise. Mit der Verlegung des zweiten Streckengleises zwischen Görlitz und Nikrisch (heute: Hagenwerder) erhielt der Haltepunkt 1909 ein neues flaches Dienstgebäude auf der Ostseite der Gleise sowie einen zweiten Bahnsteig. 1946 wurde das zweite Streckengleis demontiert. Am 23. Mai 1985 wurde die Strecke in diesem Bereich verlegt, da sie im Abbaugebiet des Tagebaus Berzdorf lag. Deutsch-Ossig erhielt einen neuen Haltepunkt mit Betonwartehalle an der heutigen Bundesstraße 99. Infolge der Erweiterung des Tagebaus wurden die Einwohner des Dorfes später umgesiedelt und der Haltepunkt 1993 geschlossen.[5]	GH (km 214,01)	1880-00-001880	1993-05-2222. Mai 1993	Deutsch-Ossig 51° 5′ 41,54″ N, 14° 58′ 39,82″ O51.09487114.977728
GörlitzRauschwalde!Görlitz-Rauschwalde		Seit den 1980er Jahren forderten zahlreiche Eisenbahner des nahegelegenen Rangierbahnhofs, des Ausbesserungswerks, der Hochbaumeisterei und des Entwicklungs- und Erprobungszentrums für die automatische Mittelpufferkupplung den Bau eines Haltepunktes an der Fußgängerbrücke an der Helmut-von-Gerlach-Straße. Dieser Haltepunkt wurde jedoch erst Ende der 1990er Jahre verwirklicht. Mit der Eröffnung des Haltepunktes Görlitz-Rauschwalde wurde der in Schlauroth geschlossen. Mittlerweile waren jedoch alle Bahneinrichtungen bis auf das ehemalige Erprobungszentrum auf dem Gelände des Schlaurother Rangierbahnhofes geschlossen. Im Jahr 2000 erhielt die Station bei der Verlegung des zweiten Streckengleises auch einen zweiten Bahnsteig.[6]	DG (km 3,05)	1999-09-2929. Sep. 1999	–	Rauschwalde 51° 8′ 56,79″ N, 14° 56′ 10,23″ O51.14910814.936175
Schlauroth!Schlauroth		Auf Bitte der Einwohner von Holtendorf, Markersdorf, Pfaffendorf und Schlauroth eröffneten die Königlich Sächsische Staatseisenbahnen 1891 den Haltepunkt Schlauroth mit zwei Bahnsteigen westlich des Bahnüberganges der Görlitz-Bautzener Chaussee. Der Haltepunkt musste 1909 auf Grund des neuenstehenden Verschiebebahnhofes Schlauroth um 100 Meter nach Osten verschoben werden. Mit der Verlegung entstand auf dem südlichen Bahnsteig ein massives Dienstgebäude mit Dienst- und Warteraum. Der Haltepunkt wurde Ende der 1990er Jahre zu Gunsten des Haltepunkts Görlitz Rauschwalde geschlossen.[7]	DG (km 3,91)	1891-12-011. Dez. 1891	1999-09-2828. Sep. 1999	Schlauroth 51° 8′ 46,28″ N, 14° 55′ 21,22″ O51.1461914.92256
GörlitzWeinhübel!Görlitz-Weinhübel		Der Bahnhof entstand nach dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke zwischen Görlitz und Nikrisch (heute: Hagenwerder) westlich des Dorfes Posottendorf-Leschwitz (heute: Weinhübel). Das zweite Streckengleis wurde jedoch bereits 1946 wieder demontiert. Das Dienstgebäude besaß einen Güterschuppen mit Seitenladerampe für den Ortsgüterverkehr.[5] Seit dem Jahr 1996 ist die Betriebsstelle nur noch ein unbesetzter Haltepunkt. Er soll voraussichtlich nach der Fertigstellung des Haltepunktes am Berzdorfer See im Jahr 2012/2013 geschlossen werden.[8]	GH (km 210,76)	1910-10-022. Okt. 1910	–	Weinhübel 51° 7′ 44,75″ N, 14° 58′ 14,83″ O51.12909814.970786
SchlaurothRangierbahnhof!Rangierbahnhof Schlauroth		Mit der Erweiterung des Görlitzer Bahnhofes sollte die Güterverkehrsabfertigung verlegt werden. Es gab Erwägungen den Vorortbahnhof Posottendorf-Leschwitz (heute: Görlitz-Weinhübel) als Güterbahnhof auszubauen. Jedoch scheiterten diese Pläne auf Grund der schwierigen Geländeverhältnisse und der Standort bei Schlauroth und Rauschwalde wurde für den Bau eines Güterbahnhofes vorgezogen. Die Bauarbeiten am Verschiebebahnhof Schlauroth im Westen der Stadt wurden 1906 aufgenommen. 1909 wurde er dem Verkehr übergeben.[9]	Güterbahn (km 3,24)	1909-11-011. Nov. 1909	1994-01-1010. Jan. 1994	Rauschwalde, Schlauroth 51° 8′ 59,39″ N, 14° 55′ 57,42″ O51.14983114.932618

Bahnstrecken:

• BG – Berlin Görlitzer Bf – Görlitz
• DG – Görlitz – Dresden-Neustadt
• GH – Görlitz – Hagenwerder (– Seidenberg)
• GW – (Węgliniec–) Staatsgrenze – Görlitz
• GöKrb – Görlitzer Kreisbahn
• ZN – Zittau – Hagenwerder

Literatur

• Wilfried Rettig: Eisenbahnknoten Görlitz. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1994, ISBN 3-922138-53-5.
• Wilfried Rettig: Eisenbahn im Dreiländereck. Ostsachsen (D) / Niederschlesien / (PL) / Nordböhmen (CZ). Teil 1: Geschichte der Hauptstrecken, Betriebsstellen, Elektrifizierung und Fahrtbeschreibungen. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2010, ISBN 978-388255-732-9.

Weblinks

 Commons: Train stations in Görlitz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Rettig, Wilfried: Eisenbahnknoten Görlitz. 1994, S. 14ff.
2. ↑ Rettig, Wilfried: Eisenbahnknoten Görlitz. 1994, S. 88.
3. ↑ Rettig, Wilfried: Eisenbahn im Dreiländereck, Teil 1. 2010, S. 135f.
4. ↑ Rettig, Wilfried: Eisenbahn im Dreiländereck, Teil 1. 2010, S. 133.
5. ↑ ^{a b} Rettig, Wilfried: Eisenbahn im Dreiländereck, Teil 1. 2010, S. 134.
6. ↑ Rettig, Wilfried: Eisenbahn im Dreiländereck, Teil 1. 2010, S. 34.
7. ↑ Rettig, Wilfried: Eisenbahn im Dreiländereck, Teil 1. 2010, S. 33f.
8. ↑ sz-online.de: Berzdorfer See erhält eine Bahnstation. Abgerufen am 13. November 2011. 
9. ↑ Willfried Rettig: Eisenbahnknoten Görlitz. 1994, S. 144.

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