Mercedes-Benz W 11/W 37

Der Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260 erschien 1929 als Ableitung vom Modell Stuttgart 200 mit dessen Fahrwerk und Karosserie, aber mit stärkerem Motor. Der Wagen hieß auch Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260 und hat die interne Bezeichnung W 11.

10/50 PS Typ Stuttgart 260 (W 11)

Das Fahrzeug war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, Cabriolet A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige Pullman-Limousine (W 11 L) mit langem Fahrgestell. Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) und beschleunigt das Fahrzeug bis 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben, die an einer Starrachse befestigt und an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt sind. Auch die Vorderachse ist starr und hängt an Halbelliptik-Blattfedern. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.

Datenblatt 10/50 PS Typ Stuttgart 260

	10/50 PS Typ Stuttgart 260	10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine
Motor	Ottomotor (Vier Takt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	2581 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	5,0:1, ab 1930 5,65:1
Leistung	37 kW (50 PS)
Drehmoment	135 Nm bei 1200/min
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang (ab 1930)
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	12 m	12,8 m
Radstand in mm	2810	3080
Maße L × B × H	4060 x 1680 x 1800	4650 x 1710 x 1800
Leergewicht nach DIN 70020	1300 kg (Limousine), 1180 kg (Tourenwagen), 1350 kg (Cabriolet)	1400 kg (Limousine), 1250 kg (Tourenwagen)
Höchstgeschwindigkeit, km/h	90
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	17	18

L 1000 Express (W 37)

Mercedes-Benz L 1000 Express (W37) Kastenwagen, Landkraftpostwagen der Reichspost im Museumsdepot des Museums für Kommunikation in Heusenstamm

Ab 1929 war auch ein Mercedes-Benz L 1000 Express erhältlich. Er hatte die Technik des W 11 und wurde intern als W 37 bezeichnet. Er wurde als Pritsche, Kastenwagen, Krankenwagen oder Omnibus mit zehn Sitzen gebaut und fährt maximal 60 km/h.

Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst. Der Kübelwagen für die Wehrmacht wurde noch bis 1935 gebaut, der Lieferwagen noch bis 1936.

Datenblatt L 1000 Express

	L 1000 Express
Motor	Ottomotor (Vier Takt)
Motorbauart	Reihenmotor
Hubraum	2581 cm³
Zylinder	6
Verdichtungsverhältnis	5,0:1, ab 1930 5,65:1
Leistung	37 kW (50 PS)
Drehmoment	135 Nm bei 1200/min
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang (ab 1930)
Antrieb	Hinterradantrieb
Wendekreis	14 m
Radstand in mm	3250
Maße L × B × H	4750 x 1730 x 1970
Leergewicht nach DIN 70020	1600 kg (Kastenwagen), 1450 kg (Pritschenwagen)
Höchstgeschwindigkeit, km/h	60
Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km)	18

Bauzeiten und Stückzahlen

	10/50 PS Typ Stuttgart 260	10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine	L 1000 Express
Bauzeit	1929–1934	1933	1929–1936
Stückzahl	6757	50	2376

Quellen

• Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3613011336

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