Alstom Prima EL2U/4

SNCF BB 27000
Nummerierung:	BB 27001–27180
Anzahl:	180
Hersteller:	Alstom
Baujahr(e):	2002–2006
Achsformel:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	19,520 m
Höhe:	4,310 m
Breite:	2,857
Drehzapfenabstand:	10,060 m
Leermasse:	90 t
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Dauerleistung:	4200 kW
Treibraddurchmesser:	1150 mm
Stromsystem:	1,5 kV= 25 kV, 50 Hz~
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Elektrisch
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung
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Die Alstom Prima EL2U/4 ist eine für den Einsatz im Güterzugdienst vorgesehene Elektrolokomotive aus der französischen Produktfamilie von Mehrsystemfahrzeugen Alstom Prima. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die Bahngesellschaft verursachen. Die Loks können unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der SNCF sind sie als Bauart BB 27000 eingereiht.

Beschreibung

Mittelführerstand BB 27000

180 Lokomotiven wurden geliefert, 140 sind in Lens und 40 in Thionville beheimatet. Die Inbetriebnahme dieser Loks hat die Außerdienststellung von älteren Loks der Baureihen SNCF CC 7000, SNCF CC 7100, SNCF BB 8100 und SNCF BB 12000 zur Folge.

Die Lokomotiven sind mit zwei Endführerständen mit mittig angeordnetem Fahrerplatz ausgestattet und können unter 1,5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom fahren. Sie werden für den Güterverkehr eingesetzt und besitzen ein ATESS (Black Box). Der Antrieb erfolgt über vier Asynchronmotoren der Typs 6 FRA 4567. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Es gibt zwei Stromabnehmer:

• ein Einphasenstromabnehmer (SX 001 BU) für eine Spannung von 25 kV 50 Hz;
• ein Stromabnehmer (SX 002 BB) für eine Spannung von 1,5 kV.

Lokomotiven von Akiem

Da der Verkehr von SNCF Fret abnimmt, wurden acht Lokomotiven in Grau umlackiert und werden von Akiem (Tochtergesellschaft der SNCF) an private Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vermietet. Dies betrifft folgende Lokomotiven: BB 27111, 27112, 27113, 27114, 27115, 27157, 27158.

Vier weitere Lokomotiven wurden in den Farben von VFLI lackiert, dies betrifft 27116, 27117, 27118 und 27139. Vier Lokomotiven gehören ECR: 27141, 27156, 27159 und 27162, davon sind die drei letzten in den Farben von ECR lackiert.^[4]

Stationierungen

• Seit 2011 besitzen 163 Lokomotiven das “Superviseur Technique de Flotte” (STF) System (dt.: Technische Überwachung der Flotte). Die Baureihe BB 27000 hat als Abkürzung für dieses System “STF Loc. Elec. Fret” (Superviseur Technique de Flotte des Locomotives Electriques de Fret) (dt.: Technische Überwachung der Flotte von Güterzuglokomotiven). Dadurch ist es möglich eine Lokomotive in jedem beliebigen Betriebswerk warten zu können.
• Die 17 Lokomotiven, die Akiem gehören, haben das “Supervieur Technique de Flotte Matéris” (STF Matéris) System (dt. Technische Überwachung der Matéris Flotte).

Modellbau

Die BB 27000 gibt es als Modell im Maßstab 1:87 von Mehano.^[5]

Bilder

• 

  BB 27002 im Bahnhof Monnerville.

• 

  BB 427167 im Bahnhof Esbly.

• 

  BB 427065 im Bahnhof Gravigny-Balizy.

Literatur

• Denis Redoutey: "Le matériel moteur de la SNCF". In: La Vie du Rail. 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.

Einzelnachweise

1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 117, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
4. ↑ http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html railfaneurope Stock List VFLI und ECR
5. ↑ http://www.mehano.si/EN/article.php?id=4&mo=2

Weblinks

•  Commons: Alstom Prima EL2U/4 – Sammlung von Bildern und/oder Videos und Audiodateien
• Bilder der Baureihe BB 27000 auf bahnbilder.de