Typ D (Straßenbahn Timișoara)

Als Typ D, im folgenden auch D-Wagen genannt, wird eine neun Fahrzeuge umfassende Kleinserie zweiachsiger Triebwagen der Straßenbahn Timișoara in Rumänien bezeichnet. Die normalspurigen Wagen entstanden in den Jahren 1921 bis 1924 in Eigenregie des örtlichen Verkehrsbetriebs Tramvaiele Comunale Timișoara.

Produktion

Mit der Konstruktion der ersten beiden Triebwagen vom Typ D begann in Timișoara 1921 die Produktion von Neubautriebwagen in den eigenen Werkstätten. Zuvor entstanden bereits die Beiwagen 01 bis 03. Die elektrischen Ausrüstungen der D-Wagen gewann man teilweise aus Triebwagen des Typs A, die zeitgleich zu Beiwagen umgebaut wurden.

Die neuen Triebwagen des Typs D ähnelten äußerlich sehr stark dem Vorgängertyp B, wenngleich sie um 70 Zentimeter (Länge über Kupplung, Wagenkasten) beziehungsweise 72 Zentimeter (Achsabstand) kürzer, dafür aber um sieben Zentimeter breiter waren als ihr Vorbild.

Die D-Wagen waren somit 8900 mm (Länge über Kupplung) beziehungsweise 8100 mm (Länge des Wagenkastens) lang, hatten einen Achsstand von 2880 mm und waren 2170 mm breit. Die weiteren Kenndaten: 9350 Kilogramm schwer (B-Wagen: 10000 kg), 22 Sitzplätze (B-Wagen: 24) und 21 Stehplätze (B-Wagen: 24). Äußerlich waren die D-Wagen von ihren Vorgängern durch ihre abweichende Fensteraufteilung zu unterscheiden. Die D-Wagen hatten in der Mitte vier etwas breitere und an den Einstiegen zwei etwas schmälere Seitenfenster. Die neun Wagen vom Typ D wurden wie folgt hergestellt:

• 1921: 44 und 46
• 1922: 45
• 1923: 47 und 48
• 1924: 49, 50, 51 und 52

Die ersten beiden D-Wagen 44 und 46 wurden nominell aus Triebwagen des Typs A umgebaut. Wagen 44 entstand dabei aus A-Wagen Nummer 8, Wagen 46 aus A-Wagen Nummer 4. De facto handelte es sich dabei aber – abgesehen von der Weiterverwendung der elektrischen Ausrüstung – um Neubauten.

Die sechs jüngsten D-Wagen mit den Nummern 47 bis 52 wurden als Typ DII bezeichnet. Inwiefern sich die beiden Varianten D und DII voneinander unterschieden ist nicht überliefert. Nach Fertigstellung der D-Wagen entwickelte man 1925 den moderneren Typ F weshalb nicht mehr als neun Exemplare hergestellt wurden.

Einsatzgeschichte

Die D-Wagen kamen entweder solo oder mit zweiachsigen Beiwagen aller in Timișoara vorhandenen Typen zum Einsatz, darunter beispielsweise die C-Wagen. Wagen 44 wurde bereits 1944 ausgemustert, weitere sechs Wagen baute man in den Jahren 1958 bis 1962 zu geräumigen Aufbauwagen der Typen Pionier beziehungsweise Timiș1 um. Aus den zwei verbliebenen D-Wagen entstand ein festgekuppelter Zwillingstriebwagen mit den Betriebsnummern 165–166. Von den neun D-Wagen blieb keiner erhalten.

Literatur

• 60 de ani de la înființarea tramvaiului în Timișoara, Monografie 1869−1929. Timișoara 1929.
• Dorin Sarca, Gh. Radulovici: Centenarul tramvaielor din Timișoara, Monografie 1869−1969. Timișoara 1969.
• 1869−1994, 125 de ani de circulație cu tramvaiul în Timișoara, Monografie. Timișoara 1994.

Weblinks

• Bild des Zwillingstriebwagens 165-166 vom 15. Juni 1964