Connecticut River Railroad

Connecticut River Railroad
Connecticut River RR, Stand 1999[1][2]
Legende
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Strecke von Boston (ex B&A)
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
0,00 Springfield MA Union Station
BSicon .svgBSicon ABZlf.svgBSicon .svg
Verbindungskurve Richtung New York City (ex NYNH)
BSicon .svgBSicon ABZlf.svgBSicon .svg
Strecke nach Albany (ex B&A)
BSicon .svgBSicon eABZrg.svgBSicon .svg
ehem. Verb.-strecke aus Richtung New York (ex NYNH)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
 ? Round Hill MA
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
3,20 Brightwood MA
BSicon .svgBSicon eBHF.svgBSicon .svg
5,52 Chicopee MA (früher Cabotville)
BSicon exSTRrg.svgBSicon eABZrf.svgBSicon .svg
(0,00) ehem. Chicopee Branch
BSicon exHST.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(?) Chicopee MA Center
BSicon exHST.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(?) Chicopee MA Oak St
BSicon exKBHFe.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
(5,39) Chicopee Falls MA
BSicon .svgBSicon eABZlg.svgBSicon .svg
ehem. Anschluss zur Westover AFB (Regierungseigentum)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
 ? Westover Railhead
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
11,15 Willimansett MA
BSicon .svgBSicon WBRÜCKE.svgBSicon .svg
Brücke über den Connecticut River
BSicon .svgBSicon KRZo.svgBSicon .svg
Strecke Westfield–Holyoke (ex NYNH)
BSicon .svgBSicon ABZrg.svgBSicon .svg
Verbindungskurve aus Richtung Westfield (ex NYNH)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
11,72 Riverside MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
12,78 Holyoke MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
20,62 Smiths Ferry MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
23,72 Mount Tom MA
BSicon .svgBSicon eABZlf.svgBSicon exSTRlg.svg
(0,00) ehem. Easthampton Branch
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon exHST.svg
(3,78) Hampton Mills MA
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon exABZlg.svg
ehem. Strecke von Northampton (ex NYNH)
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon exBHF.svg
(5,33) Easthampton MA
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon exSTR.svg
ehem. Strecke nach Westfield (ex NYNH)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
27,47 Northampton MA CRR-Station
BSicon .svgBSicon eABZrf.svgBSicon .svg
ehem. Strecke nach Belchertown
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
32,17 Laurel Park MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
33,51 Hatfield MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
38,33 North Hatfield MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
42,10 Whatley MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
45,69 South Deerfield MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
52,66 Deerfield MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
 ? Deerfield Junction MA
BSicon STRrg.svgBSicon ABZrf.svgBSicon .svg
Verbindungsstrecke nach East Deerfield
BSicon eABZlf.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Verbindungsgleis zur NYNH
BSicon STR.svgBSicon eKRZo.svgBSicon .svg
Strecke Northampton–Turners Falls (ex NYNH)
BSicon STR.svgBSicon WBRÜCKE.svgBSicon .svg
Brücke über den Connecticut River
BSicon ABZrg.svgBSicon KRZo.svgBSicon STRlg.svg
Strecke Boston–Greenfield (ex VT&MA)
BSicon DST.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg
East Deerfield MA
BSicon STR.svgBSicon ABZrg.svgBSicon STRrf.svg
Strecke von Boston (ex VT&MA)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
58,08 Greenfield MA
BSicon .svgBSicon ABZlf.svgBSicon .svg
Strecke nach Mechanicville (ex T&G)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
68,65 Bernardston MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
74,32 Mount Hermon MA
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
 ? Mount Hermon MA Gravel Pit
BSicon .svgBSicon ABZlg.svgBSicon .svg
Strecke von Fitchburg (ex VT&MA)
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon .svg
79,97 East Northfield MA/South Vernon VT
BSicon .svgBSicon xABZlf.svgBSicon .svg
Strecke nach Brattleboro (ex VT&MA)
BSicon .svgBSicon exWBRÜCKE.svgBSicon .svg
Brücke über den Connecticut River
BSicon .svgBSicon exHST.svgBSicon .svg
81,90 Doolittle NH
BSicon .svgBSicon exHST.svgBSicon .svg
83,56 Dole Junction NH
BSicon .svgBSicon exABZrf.svgBSicon .svg
Strecke nach Keene (ex AR)
BSicon .svgBSicon exHST.svgBSicon .svg
86,70 Fort Hill NH
BSicon .svgBSicon exWBRÜCKE.svgBSicon .svg
Brücke über den Connecticut River
BSicon .svgBSicon xABZrg.svgBSicon .svg
Strecke von Fitchburg (ex VT&MA)
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
96,88 Brattleboro VT
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Strecke nach Windsor (ex VVR)

Die Connecticut River Railroad (CRR) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in Massachusetts, Vermont und New Hampshire (Vereinigte Staaten). Sie baute und betrieb eine Hauptstrecke im Tal des Connecticut River sowie einige Zweigstrecken und bestand als eigenständige Gesellschaft von 1845 bis 1919.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Vorgeschichte

Das Gebiet nördlich von Springfield (Massachusetts) war 1840 noch ohne Eisenbahn geblieben. Die wichtigste Verkehrsachse war der Connecticut River, der jedoch im Winter aufgrund der Witterung nur eingeschränkt benutzbar ist. Da die meisten größeren Orte sich entlang des Flusses befanden, beschloss man, eine Eisenbahn parallel zu diesem zu bauen. Zu diesem Zweck gründete man am 1. März 1842 die Northampton and Springfield Railroad. Der Bau begann kurze Zeit darauf.

Am 25. Januar 1845 wurde die Greenfield and Northampton Railroad gegründet, nachdem man die nördliche Verlängerung der in Bau befindlichen Strecke über Northampton hinaus bis Greenfield beschlossen hatte. Da die Betriebsabwicklung der beiden Bahnen ohnehin gemeinschaftlich erfolgen sollte, fusionierten die beiden Gesellschaften am 18. Juli 1845 zur Connecticut River Railroad.

Bau des Netzes

Der erste 5,5 Kilometer lange Streckenabschnitt der in Normalspur ausgeführten Strecke von Springfield bis Cabotville (heute Chicopee) sowie die 5,4 Kilometer lange Zweigstrecke von Cabotville nach Chicopee Falls gingen am 25. September 1845 in Betrieb. Northampton war am 13. Dezember des gleichen Jahres erreicht. Der Schienenstrang führte ab 17. August 1846 bis Deerfield und schließlich ab 23. November 1846 bis Greenfield. Kurz darauf wurde die weitere Verlängerung der Strecke nach South Vernon (Vermont) beschlossen, die am Neujahrstag 1849 in Betrieb ging. Die Gesamtstrecke hatte eine Länge von 80 Kilometern.

1872 eröffnete man eine 5,3 Kilometer lange Zweigstrecke, die in Mount Tom von der Hauptstrecke abzweigte und diese mit Easthampton an der Hauptstrecke der New York, New Haven and Hartford Railroad verband. Eine weitere Zweigstrecke entstand im Stadtgebiet von Deerfield für den Güterverkehr. Sie verband die CRR mit der Vermont and Massachusetts Railroad, um von Süden in Richtung Osten ohne Rangieren fahren zu können.

Später wurde die Hauptstrecke über Fort Hill bis Brattleboro verlängert. Die Strecke sollte bereits in den 1870er Jahren durch die Brattleboro and West River Railroad gebaut werden, die 1871 als Tochterunternehmen der CRR gegründet worden war. Ob die Strecke durch diese Gesellschaft, durch die Vermont Valley Railroad oder erst später durch die Boston and Maine Railroad gebaut wurde und wann sie eröffnet wurde, ist unklar. Das Poor's Manual of Railroads[3] führt die Strecke im Gegensatz zu Fahrplänen[4] nicht auf. Bis zur Eröffnung dieser Strecke fuhren die Züge über die ehemalige Vermont and Massachusetts Railroad, die bereits seit 1850 zwischen South Vernon und Brattleboro verkehrte.

Weitere Entwicklung

Am 7. Dezember 1849 leaste die CRR die Ashuelot Railroad, die die nördliche Verlängerung der CRR bis Keene bauen wollte, für zehn Jahre. Da die 1851 eröffnete Bahn wenig Profit einbrachte, wurde der Vertrag nicht verlängert. Erst am 21. April 1877 nahm die CRR die Ashuelot Railroad erneut unter Pacht.

1882 erwarben die Boston and Lowell Railroad und die Concord Railroad jeweils eine Hälfte der Anteile der CRR. Die B&L pachtete vom 1. Juli 1884 bis 1. Dezember 1885 den Anteil der Concord Railroad. 1889 ging der Anteil der Concord Railroad auf deren Rechtsnachfolger, die Concord and Montreal Railroad über. Am 9. Februar 1890 fusionierte die CRR mit der Ashuelot Railroad zu einer neuen Connecticut River Railroad. Die Boston and Maine Railroad pachtete die neue Gesellschaft zum 1. Januar 1893 für 99 Jahre und gliederte sie als Connecticut and Passumpsic Rivers Division ein. Die endgültige Fusion mit der Boston&Maine erfolgte am 1. Dezember 1919 rückwirkend zum 1. Januar des gleichen Jahres. Die Hauptstrecke zwischen Springfield und South Vernon sowie der Abzweig nach East Deerfield sind heute noch in Betrieb und werden durch die Pan Am Railways benutzt. Die übrigen Strecken sind stillgelegt.

Personenverkehr

Hauptstrecke

Der Fahrplan vom 28. September 1913[4] sah drei Expresszüge von New York nach Kanada sowie einen Express New York–Keene vor. Daneben fuhren zahlreiche Personenzüge, zumeist bis Greenfield, teilweise auch bis Brattleboro und weiter auf der Vermont Valley Railroad. Nahverkehrszüge gab es zwischen Springfield und Northampton. Insgesamt gab es bis Northampton werktags 22 und sonntags 10, bis Greenfield 13 bzw. 5, bis South Vernon 8 bzw. 5 und bis Brattleboro 6 bzw. 3 Zugpaare. Die Züge benötigten für die Strecke Springfield–Brattleboro etwa zwei bis zweieinhalb Stunden.

Auch der Fahrplan vom 15. Januar 1934[5] sah einen für die Zeit verhältnismäßig dichten Takt vor. Die Einschnitte, die in den 1920er Jahren durch die zunehmende Konkurrenz der Straße sowie durch die Weltwirtschaftskrise entstanden, waren jedoch bereits sichtbar. Zwei tägliche Expresszüge nach Kanada wurden angeboten. Bis Northampton fuhren werktags 14 und sonntags 7, bis Greenfield 7 bzw. 4 und bis Brattleboro 5 bzw. 3 Zugpaare.

Nach dem Fahrplan vom 25. Oktober 1964[6] fuhren damals noch zwei tägliche Expresszüge nach Kanada sowie ein freitägliches und zwei sonntägliche Zugpaare bis Greenfield, die mit Dieseltriebwagen bedient wurden.

Heute wird die Strecke der ehemaligen CRR zwischen Springfield und South Vernon nur noch im Güterverkehr befahren. Zwar fährt der Vermonter, ein täglicher Expresszug St. AlbansWashington, zwischen Springfield und Brattleboro, benutzt aber die ehemalige CV-Strecke über Amherst.

Chicopee Branch

Auf der Strecke Springfield–Chicopee Falls fuhren nach dem Fahrplan vom 28. September 1913[7] nur zwei werktägliche Personenzugpaare. Der Personenverkehr wurde vor 1934 eingestellt, der Gesamtverkehr um 1964.

Easthampton Branch

Die Strecke Mount Tom–Easthampton befuhren nach dem Fahrplan von 1913[8] zehn werktägliche Züge. Auch auf dieser Strecke ruhte sonntags der Personenverkehr. Trotz der beachtlichen Zugdichte fuhr auch hier der letzte Personenzug vor 1934. Der Fahrplan von 1964[9] beinhaltet die Strecke noch im Güterverkehr.

Ashuelot Branch

Siehe Hauptartikel Ashuelot Railroad.

Anhang

Referenzen

  1. Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
  2. Streckenkilometer von http://www.trainweb.org/nhrra/Mileage-Charts/BM-RR/Connecticut-River-Main.htm
  3. bspw. Poor's Manual of Railroads, 44th Annual Number. Poor's Railroad Manual Co., 1911, Seite 10. Dort wird die Länge der Connecticut River Railroad mit 80,89 Meilen angegeben, was der Summe der Strecke Springfield–Keene und der Zweigstrecken nach Chicopee Falls, Easthampton und East Deerfield entspricht.
  4. a b Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Boston&Maine Railroad, Table 68. Seite 201.
  5. Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe Februar 1934. Boston&Maine Railroad, Table 68/69. Seite 85.
  6. Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1964. Boston&Maine Railroad, Table 2. Seite 60.
  7. Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Boston&Maine Railroad, Table 72. Seite 202.
  8. Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Boston&Maine Railroad, Table 69. Seite 201.
  9. Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1964. Boston&Maine Railroad, Table 32. Seite 62.

Literatur

  • George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads 2. Ed. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2000, ISBN 0-89024-356-5

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Connecticut River Railroad — The Connecticut River Railroad was formed in 1845 by the merger of the Northampton and Springfield Railroad (chartered in 1842) with the unbuilt Greenfield and Northampton Railroad. Investors from Boston joined forces with business owners from… …   Wikipedia

  • Connecticut River Railroad Station — Former station in 2008 Connecticut River Railroad Station is a former railway station located between Lyman, Bowers, and Mosher Streets in Holyoke, Massachusetts. The station was part of the Connecticut River Railroad line and was built in… …   Wikipedia

  • Champlain and Connecticut River Railroad — Logo der Rutland Railroad Die Rutland Railway (bis 1950 Rutland Railroad) (RUT) war eine Eisenbahngesellschaft in Vermont, Massachusetts und New York (Vereinigte Staaten) sowie in Québec (Kanada). Sie bestand einschließlich ihrer direkten… …   Deutsch Wikipedia

  • Connecticut Southern Railroad — Reporting mark CSO Locale Connecticut, United States Dates of operation 1996–present Track gauge 4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm) …   Wikipedia

  • Connecticut Southern railroad bridge — Carries Rail traffic Crosses Connecticut River Locale Hartford, Connecticut Maintained by CSO Design …   Wikipedia

  • Connecticut River Transit — Slogan Provide the Ride! Headquarters 300 Clinton Street, Springfield, VT Service type bus service, dial a bu …   Wikipedia

  • Sugar River Railroad — Sugar River RR, Stand 1999[1][2] Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Brattleboro and West River Railroad — Connecticut River RR, Stand 1999[1][2] Legende …   Deutsch Wikipedia

  • Housatonic River Railroad Bridge — Devon Bridge U.S. National Register of Historic Places …   Wikipedia

  • Mianus River Railroad Bridge — U.S. National Register of Historic Places …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”