- DRG-Baureihe 75.10-13
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VI c (Baden)
DRG-Baureihe 75.4,10–11
Nummerierung: DRG 75 401…494, 1001–1023, 1101–1120 Anzahl: 135 Hersteller: Karlsruhe Baujahr(e): 1914–1921 Ausmusterung: 1969 Bauart: 1'C1' h2t Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 12.700 mm Dienstmasse: 76,2 t Reibungsmasse: 47,8 t Radsatzfahrmasse: 16,4 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Indizierte Leistung: 580 kW Treibraddurchmesser: 1.600 mm Laufraddurchmesser vorn: 990 mm Laufraddurchmesser hinten: 990 mm Zylinderdurchmesser: 540 mm Kolbenhub: 640 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 2,12 m² Überhitzerfläche: 43,02 m² Verdampfungsheizfläche: 105,22 m² Die ersten Maschinen der Badischen VI c wurden 1914 von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe geliefert. Die Konstruktion profitierte von der Badischen VI b, jedoch war die neue Bauart durch ein Heißdampftriebwerk, ein neues Laufwerk mit größeren Rädern und längerem festen Achsstand grundverschieden. Der Kessel wurde nach oben versetzt, der doppelte Dampfdom entfiel mitsamt dem Verbindungsrohr. Die Großherzoglich Badische Staatsbahn beschaffte von 1914 bis 1921 in neun Bauserien insgesamt 135 Fahrzeuge, von denen 15 auf Grund des Versailler Vertrages nach Frankreich und 13 nach Belgien abgegeben werden mussten. Die restlichen 107 gingen an die Deutsche Reichsbahn. Die leichteren Exemplare der ersten sieben Bauserien wurden als Baureihe 75.4, die durch Rahmenverstärkungen schwereren Fahrzeuge aus den beiden letzten Bauserien als Baureihe 75.10-11 eingruppiert. 1967 wurde das letzte Exemplar, die Betriebsnummer 75 1118, bei der Deutschen Bundesbahn aus dem Dienst genommen. Die Deutsche Reichsbahn (DDR) hatte zu diesem Zeitpunkt noch einige Fahrzeuge in Betrieb.
Verbleib
Die 75 1118 wird heute von den Ulmer Eisenbahnfreunden auf der Lokalbahn Amstetten - Gerstetten eingesetzt.
Weblinks
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DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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