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Aero Ae-45 
Typ: Reiseflugzeug Entwurfsland: 
TschechoslowakeiHersteller: Aero Erstflug: 21. Juli 1947 Produktionszeit: 1951-1963 Stückzahl: 590 Die Aero Ae-45 war ein zweimotoriges Reiseflugzeug des tschechoslowakischen Herstellers Aero mit Sitz in Prag-Vysočani. Militärisch wurde sie als Verbindungsflugzeug eingesetzt.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Aero Ae-145
Ae-145, Baujahr 1959Die Entwicklungsarbeiten begannen 1946 und wurden von den Konstrukteuren Jiři Bouzek, Ondřej Nemec und František Vik geleitet. Der erste Prototyp (Kennung: OK-BCA) flog erstmals am 21. Juli 1947, der zweite mit der Kennung OK-CDA ein Jahr später. Die Flugerprobung verlief ohne Zwischenfälle und die Maschine wurde zur Serienproduktion freigegeben. Bis 1951 wurden 200 Exemplare gebaut, die außer in der ČSSR noch in Italien, Ungarn, der UdSSR, der DDR und der Schweiz flogen.
Die Ae-45 wurde auch kurzzeitig bei den tschechoslowakischen Luftstreitkräften eingesetzt, dort trug sie die Bezeichnung K-75.1954 erschien die verbesserte Ausführung Ae-45S Super Aero, deren Produktion von der Firma LET in Uherské Hradiště-Kunovice übernommen wurde, da bei Aero zu dieser Zeit die Serienproduktion der MiG-15-Lizenz S-102 Vorrang hatte. Es entstanden noch einmal 228 Maschinen, die auch exportiert wurden. Einige Ae-45S erhielten Funkgeräte und waren nachtflugtauglich.
China erwarb die Lizenzrechte und fertigte die Super Aero unter dem Namen Suingari-1. Die Lufthansa der DDR sowie die Luftstreitkräfte der NVA hatten ebenfalls einige Exemplare dieses Typs in ihrem Bestand. Auch in der Bundesrepublik Deutschland gab es ab Ende der 50er Jahre Aero 45 und Super Aero 145; einer der ersten privaten Eigentümer war der Hamburger Bauer Verlag; geflogen von Verleger-Sohn Heinz Bauer.
1959 erschien die Ae-145 als Weiterentwicklung mit stärkeren M 332-Motoren, von der 162 Stück bei LET produziert wurden. Die Nachfolger Ae-245 und Ae-345 blieben Versuchsmuster.
Technische Beschreibung
Die Ae-45 war ein freitragender Tiefdecker in Ganzmetall-Halbschalenbauweise. Die Tragflächen waren dreiteilig mit drei Holmen und das Leitwerk in freitragender Normalbauweise ausgeführt. Sämtliche Ruder waren stoffbespannt. Die Haupträder des Heckradfahrwerks fuhren rückwärts in die Motorgondeln ein, das Spornrad war starr. Im Winter konnten Schneekufen montiert werden.
Technische Daten
Aero Ae-45S Super Aero Kenngröße Daten Konstrukteur(e) Jiři Bouzek, Ondřej Nemec, František Vik Hersteller Aero, továrna letadel Dr. Kabeš Baujahr(e) 1954-(?) Länge 7,54 m Spannweite 12,25 m Höhe 2,35 m Tragflügelfläche 17,09 m² Antrieb zwei luftgekühlte 4-Zylinder-Reihenmotoren Walter Minor 4-III Leistung je 77 kW (105 PS) Höchstgeschwindigkeit 265 km/h Reisegeschwindigkeit 230 km/h Steiggeschwindigkeit 5 m/s Dienstgipfelhöhe 4.350 m Reichweite 1.350 km Leergewicht 960 kg Fluggewicht 1.600 kg Besatzung 1 Pilot Passagiere 3 Siehe auch
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