Ducati 888

Ducati 851, frühes Modell

Ducati 851, spätes Modell

Ducati 888

Die Ducati 851 ist ein Motorradmodell des italienischen Herstellers Ducati.

Die 851 war die erste Ducati mit Wasserkühlung, zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf, vier Ventilen pro Zylinder und Benzineinspritzung. Sie war das erste Motorrad, das im Rennsport mit einer Benzineinspritzung erfolgreich war. Die Modellreihe dominierte lange die Superbike Rennserien.

Der neu konstruierte Motor war unverkennbar ein Ducati-Motor: ein in Fahrtrichtung liegender und ein stehender Zylinder im Winkel von 90° („L2“), Ventiltrieb mit Desmodromik und Zahnriemenantrieb der Nockenwellen.

Wie vor ihr bereits die Ducati 750 F1 war die 851 mit einem unten offenen Gitterrahmen ausgestattet, der den Motor als tragendes Teil integrierte. In dem für die 851 neu gestalteten Rahmen, dessen Hauptrahmen bis 2002 in der mit Vergasern betriebenen Ducati Monster verwendet wurde, war außerdem ein Hebel zur progressiven Federung des Hinterrads gelagert.

Die 851 wurde in mehreren Versionen (S/SP/Strada/Solo/Due) gebaut. Bereits 1991 liefen in begrenzter Stückzahl SP-Versionen mit 888 cm³ zur Homologation für die Superbike-Rennklasse vom Band. Ab 1993 wurden nur noch Motoren mit 888 cm³ verbaut und das Motorrad dementsprechend in Ducati 888 umbenannt. Frühe 851 hatten nach vorne hin tief heruntergezogene Sitzbank-Seitenteile, spätere Modelle und die 888 waagerecht verlaufende Seitenteile.

Die Ducati 888 wurde schließlich durch die Ducati 916 abgelöst.

Technische Daten

	851 Strada	888 Strada
Baujahr	1987-1992	1993-1994
Motorbauart	Viertaktmotor
Hubraum	851 cm³	888 cm³
Zylinderbohrung	92 mm	94 mm
Kolbenhub	64 mm
Verdichtung	11:1
Leistung	67 kW (91 PS) bei 9.000 U/min	74 kW (100 PS) bei 9.000 U/min
Drehmoment	78 Nm bei 6.800 U/min	86 Nm bei 7.000 U/min
Kupplung	hydraulische Trockenkupplung
Getriebe	6 Gänge
Leergewicht	201 kg	205 kg

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