- Flexity Berlin
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Bombardier Flexity Berlin auf Testfahrt am Berliner Bahnhof AlexanderplatzDer Flexity Berlin ist ein Niederflur-Straßenbahnwagen der Flexity-Reihe von Bombardier Transportation. Er ist eine Weiterentwicklung basierend auf dem Adtranz Incentro.
Entwicklung
Bombardier Incentro für Nantes auf Vorführfahrt am Hackeschen Markt in BerlinDer Fuhrpark der Straßenbahn Berlin basierte 2005 auf Tatra Hochflurwagen KT4D sowie Niederflurstraßenbahnen des Typs Adtranz GT6N. Eine weitere Modernisierung der Hochflur-Typen KT4D-mod/KT4Dt-mod wurde aus wirtschaftlichen Gründen von der BVG abgelehnt. Angesichts des anstehenden Endes der Betriebszulassung im Jahre 2010 schrieb die BVG daher 2005 einen neuen Niederflur-Straßenbahnzug europaweit aus. An der Ausschreibung beteiligten sich acht Hersteller, von denen vier zum Schlusstermin der Angebotsabgabe am 12. Oktober 2005 ein Angebot vorlegten. Die Ausschreibung konnte Bombardier mit dem auf der Basis des Incentro entwickelten Flexity Berlin mit 100 % Niederfluranteil für sich entscheiden. Das Design der Flexity Berlin ist eine komplette Neuentwicklung und wurde von dem Berliner Büro IFS Design speziell für die BVG entworfen.
Am 12. Juni 2006 beschloss der Aufsichtsrat der BVG die Beschaffung neuer Straßenbahnen. Der Vertragsabschluss mit Bombardier fand im September 2006 statt. Seitdem benennt Bombardier die Fahrzeugserie als Flexity Berlin als eigenständige Serie neben ihren anderen Fahrzeugfamilien. Zunächst werden vier Vorserienzüge in Berlin im Linienbetrieb getestet werden. Hierbei handelt es sich um je ein Ein- und Zweirichtungsfahrzeug in jeweils einer 30,8 und einer 40 Meter langen Version für etwa 180 rsp. 240 Fahrgäste. Die beiden 40 m-Varianten wurden im September 2008 in Betrieb genommen, die kurzen Varianten bis Januar 2009. Seit dem 20. Oktober 2008 fahren die Vorserienfahrzeuge testweise im Linienbetrieb. Die Vorserienfahrzeuge kosten etwa 13 Millionen Euro.
Sollte sich der Fahrzeugtyp bewähren, beginnt ab 2010 die Serienlieferung. Das erste Lieferlos hat eine Größe von 148 Bahnen. Für den Zeitraum nach 2015 besteht die Möglichkeit, weitere 58 Bahnen zu beschaffen. Die neuen Bahnen sind mit einer Breite von 2,40 m um 10 cm breiter als die bisherigen Niederflurbahnen. Um Begegnungsverbote zu vermeiden, werden einige Umbauten im Netz notwendig sein. Die Bahnen sollen voraussichtlich im Bombardier-Werk Hennigsdorf gefertigt werden, die vier Vorserienzüge entstehen derzeit im Werk Bautzen.
In der Nacht vom 8. zum 9. September 2008 traf der erste Flexity Berlin auf dem Betriebshof Marzahn ein. Am 19. September 2008 fand im Rahmen einer Pressevorstellung der offizielle Roll-Out des langen Einrichtungsfahrzeuges statt. Auf der Fachmesse InnoTrans 2008 wurde das zweite Fahrzeug (langes Zweirichtungsfahrzeug) der Öffentlichkeit vorgestellt.
Technische Daten
Die Bahn wird aus Modulen zusammengesetzt, die Normalversion zu fünf Module und die Langversion zu sieben Modulen. Die Fahrzeuge lassen sich im Fahrgastbetrieb für einen Traktionsbetrieb nicht kuppeln.
GT6 - 08 / GT8 - 08 Typen: GT6-08 x 5 GT6-08 x 5 GT8-08 x 7 GT8-08 x 7 Ausführung: Einrichtung Zweirichtung Einrichtung Zweirichtung Baujahre: ab 2008 Anzahl: 4 (2008) / 206 (2010-2015) Hersteller: Bombardier Spurweite: 1.435 mm Normalspur Fahrzeuglänge: 30.800 mm 40.000 mm Wagenkastenbreite: 2.400 mm Wagenkastenhöhe: 3.450 mm Bodenhöhe: 355 mm Einstiegshöhe: 295 mm - 220 mm Raddurchmesser: 660 mm - 580 mm Sitzplätze: 64 54 88 75 Stehplätze: 116 123 151 165 Antriebsleistung: 8×50 kW 12×50 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Gewicht: 37.900 kg 39.100 kg 50.100 kg 51.500 kg Nummer: 3001 4001 8001 9001 Weblinks
- Herstellerinfo: Flexity Berlin, Bombardier
- Bestellinfo: Datenblatt Flexity Berlin (pdf), BVG, Berlin
- BVG Informationen: Flexity Berlin BVG, Fahrzeugdaten
- Fahrzeuggestaltung: Design Flexity Berlin, IFS Design
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