Gelenktriebwagen NGT D12DD

Gelenktriebwagen NGT D12DD
Anzahl:	43 Triebwagen
Hersteller:	Bombardier Transportation
Baujahr(e):	2003–2005, 2009–2010
Länge über Kupplung:	45.090 mm
Breite:	2.300 mm
Leermasse:	56,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h
Stundenleistung:	8×85 kW = 680 kW
Betriebsart:	Einrichtungs-Triebfahrzeug
Sitzplätze:	107
Stehplätze:	153

Der NGT D12DD (Niederflurgelenktriebwagen Drehgestell 12 Achsen) ist eine von den Dresdner Verkehrsbetrieben betriebene Niederflur-Straßenbahn. Bis 2005 schafften die Dresdner Verkehrsbetriebe 32 dieser Triebwagen an, im Frühjahr 2008 wurde ein Vertrag zur Lieferung von 11 weiteren Wagen dieses Typs unterzeichnet, die zwischen Juli 2009 und Mai 2010 geliefert werden sollen.^[1] Die bereits im Einsatz stehenden Straßenbahnen tragen die Nummern 2801 bis 2832, und gehören zur zweiten Generation der Niederflurbahnen in Dresden.

Aufbau und Ausstattung

Der Gelenktriebwagen NGTD12DD ist ein niederfluriger Straßenbahntriebwagen der Dresdner Verkehrsbetriebe. Er zählt zum Typ „Flexity Classic XXL“ und wurde von Bombardier Transportation in Bautzen hergestellt

Der NGTD12DD ist 45,09 Meter lang. Der Straßenbahnwagen besitzt fünf elektromechanisch betriebene Doppelaußenschwenkschiebetüren. Das Fahrzeug besitzt im Gegensatz zu den Vorgängerserien (NGT6DD und NGT8DD) Drehgestelle. Dadurch wird ein besserer Lauf erreicht und durch günstigere Lastverteilung reduziert sich der Schienenverschleiß. Unter dem ersten und fünften Fahrzeugmodul sind je zwei Triebdrehgestelle mit einer Leistung von je 2×85 kW angebracht. Das mittlere Fahrzeugmodul besitzt zwei Laufdrehgestelle. Diese Fahrzeugmodule sind über Zwischenmodule (schwebende Sänften) verbunden.

Insgesamt können in diesem Fahrzeug (erste Bauserie) 260 Personen befördert werden. (Sitzplätze: 107, Stehplätze: 153)

Die Triebwagen sind mit modernen Informationsbildschirmen für Haltestellen- und Stadtinformation sowie zur Wiedergabe von Werbung ausgerüstet. Zusätzlich ist die Kompatibilität für behinderte Menschen mithilfe eines Blindeninformationssystems (BLIS) und einer ausklappbaren Rollstuhlrampe gewährleistet.

Die Fahrzeuge verfügen über Videoüberwachungskameras. Bei den ersten fünf Fahrzeugen wurde die Videoüberwachung 2009 nachgerüstet, die nachfolgenden Bahnen waren schon bei der Anlieferung mit Kameras ausgestattet.

Der Grundtyp der Straßenbahn ist die Bombardier Flexity Classic, der seit 2006 auch in einer dreiteiligen, 30 Meter langen Version in Dresden zum Einsatz kommt. Dieser Typ heißt NGT D8DD.

Mit beiden Varianten sind die Verkehrsbetriebe zufrieden. Dies zeigt sich nicht zuletzt in aufgestockten Bestellungen dieses Straßenbahntyps. Dass man nun weitere Bahnen des Typs NGTD12DD bestellt hat, liegt am noch vorhandenen Bedarf an Bahnen mit großer Beförderungskapazität.

NGT D12DD auf der Wilsdruffer Straße

Ansicht des Niederflurwagens der Dresdner Ausführung

Geschichte

Die erste von 20 Bahnen der ersten Serie wurde am 19. Februar 2003 den DVB übergeben.^[2] Am 19. Juni 2003 wurde der Probebetrieb im Liniendienst aufgenommen. Der Wagen 2801 verkehrte dabei zunächst auf der Linie 2, zwische Gorbitz und Prohlis. Nach einem dreimonatigen Probebetrieb sollten weitere Fahrzeuge auf weiteren Linien zum Einsatz kommen.^[3]

Die Fahrzeuge werden heute hauptsächlich auf den Linien 1, 2, 3, 7 und 11 eingesetzt. Neben der Beförderungskapazität spielen als Einsatzkriterien auch Sicherheit und die Topografie Dresdens eine Rolle. Auf den Linien werden sie auch zusammen mit den älteren Gelenktriebwagen NGT8DD betrieben, die eine ähnliche Beförderungskapazität aufweisen.

Namensgebung

Die neu beschafften Straßenbahnwagen mit Drehgestellen (NGT D12DD und NGT D8DD) erhielten Namen. Alle Wagen sind mit einer Ausnahme nach sächsischen Orten benannt, der erste trägt den Namen Stadt Bautzen nach ihrer Herkunftsstadt. Dem 100. modernen Niederflurwagen in Dresden gab man, nicht zuletzt wegen der Förderung durch den Freistaat, den Namen Freistaat Sachsen.

• 2801 Stadt Bautzen
• 2802 Stadt Leipzig
• 2803 Stadt Chemnitz
• 2804 Stadt Zwickau
• 2805 Stadt Plauen
• 2806 Stadt Görlitz
• 2807 Stadt Bad Schandau
• 2808 Stadt Dresden
• 2809 Stadt Meissen
• 2810 Stadt Radebeul
• 2811 Stadt Coswig
• 2812 Weinböhla
• 2813 Stadt Pirna
• 2814 Stadt Kamenz
• 2815 Stadt Freital
• 2816 Stadt Riesa
• 2817 Freistaat Sachsen
• 2818 Stadt Hoyerswerda
• 2819 Stadt Heidenau
• 2820 Stadt Sebnitz
• 2821 Stadt Dippoldiswalde
• 2822 Stadt Freiberg
• 2823 Stadt Zittau
• 2824 Stadt Niesky
• 2825 Stadt Bischofswerda
• 2826 Stadt Löbau
• 2827 Stadt Radeberg
• 2828 Stadt Radeburg
• 2829 Stadt Tharandt
• 2830 Stadt Pulsnitz
• 2831 Stadt Großenhain
• 2832 Stadt Glashütte

Leipziger Variante

Auch die Leipziger Verkehrsbetriebe haben 24 dieser Niederflurbahnen bestellt. Das Aussehen der 45,09 Meter langen Fahrzeuge wurde angepasst; technisch stimmt das Fahrzeug aber mit dem Dresdner Typ überein, einziger Unterschied ist die Klimatisierung der Leipziger Variante und die zusätzlichen Einstiege am Anfang und Ende des Fahrzeuges durch ein einzelnes Türelement. Er wird dort der Produktbezeichnung von Bombardier folgend "Classic XXL" genannt. Die Dresdner Variante des Triebwagens ist an die topografischen Gegebenheiten in Dresden angepasst und kann auf steileren Strecken und in engeren Kurven gefahren werden.

Am 9. Juni 2005 traf der erste Niederflurwagen dieses Typs im Betriebshof Heiterblick ein und wurde im September in den Linienverkehr integriert.

Siehe auch: Gelenktriebwagen NGT12-LEI

Literatur

• Deutschlands längste Strassenbahn für Dresden. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2003, ISSN 1421-2811, S. 42 f.

Weblinks

• Herstellerseite
• Typenblatt der Dresdner Verkehrsbetriebe

Einzelnachweise

1. ↑ Dresden: Weitere Straßenbahnen NGT D12DD. In: Eurailpress, 17. März 2008
2. ↑ Meldung Dresden: Erste Tram geliefert. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4/2003, ISSN 1421-2811, S. 152.
3. ↑ Meldung Längste Strassenbahn der Welt im Linieneinsatz. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2003, ISSN 1421-2811, S. 431.