1er bmw
BMW
BMW 1er (2004–2007)

BMW 1er (2004–2007)

1er
Hersteller: Bayerische Motoren Werke AG
Produktionszeitraum: seit 2004
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Schrägheck, 3/5-türig
Coupé, zweitürig;
Cabrio, Stoffverdeck
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(85–225 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(85–150 kW)
Länge: 4227−4360 mm
Breite: 1748−1751 mm
Höhe: 1408−1430 mm
Radstand: 2660 mm
Leergewicht: 1280–1675 kg
Vorgängermodell: BMW E46/5
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]
Heck des 1er

Die BMW 1er-Reihe (intern: E81 - Dreitürer, E82 - Coupé, E87 - Fünftürer, E88 - Cabrio) gehört zur Kompaktklasse und stellt als Einstiegsmodell den kleinsten und preisgünstigsten Pkw von BMW dar. Der Wagen mit Hinterradantrieb kam in der fünftürigen Ausführung 2004 als Konkurrent zum frontgetriebenen Audi A3 auf den Markt, um für BMW einen neuen Kundenkreis zu erschließen. Ende Mai 2007 kam die dreitürige Variante heraus; Ende 2007 das Coupé und das Cabrio als letztes Modell im April 2008.

Im ersten vollen Produktionsjahr 2005 konnte BMW von dem im Werk Regensburg gefertigten Fünftürer (E87) 149.500 Fahrzeuge absetzen. Bis September 2007 wurden die Drei- und Fünftürer (E81/E87) über 456.000-mal verkauft. Die Baureihen E81/E82/E88 werden im Werk Leipzig gefertigt.

Inhaltsverzeichnis

Modelleigenschaften

In der Tradition des Herstellers, jedoch untypisch für die Kompaktklasse, ist der Motor vorn längs eingebaut und treibt die Hinterräder an. Das erhöht einerseits die Produktionskosten, trägt andererseits die wesentlichen konstruktiven Alleinstellungsmerkmale von BMW in die Kompaktklasse, um sich von Wettbewerbsprodukten abzugrenzen. Das Design lehnt sich an das größere 3er-Modell an. BMW-typisch hat die Front die prägnante BMW-Niere und die C-Säule den Hofmeister-Knick. Eine gestreckte Motorhaube, ein langer Radstand und kurze Überhänge verdeutlichen den sportlichen Anspruch des Herstellers. Kritiker bemängeln die gestauchte C-Säule des Hecks, die die freie Sicht nach hinten einschränkt. Im März 2007 wurde der 1er überarbeitet: Die Frontansicht unterscheidet sich hauptsächlich durch einen breiteren Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierte rechteckige Nebelscheinwerfer. Die Heckansicht ist gekennzeichnet durch eine neue Grafik der Heckleuchten und eine breiter wirkende Heckschürze. Im Innenraum wurde unter anderem die Mittelkonsole neu gestaltet. Türspiegel, integrierte Türtaschen und Chrom-Applikationen kamen hinzu, Qualitäten und Ausstattungen aus den höheren Baureihen hielten Einzug.

Sicherheit

Alle 1er-BMW haben serienmäßig eine umfangreiche Sicherheitsausstattung: Neben ABS inklusive Bremsassistent und CBC (Cornering Brake Control; erhöht die Fahrstabilität bei leichtem Bremsen in schnell gefahrenen Kurven) sind Gurtstraffer, ein ESP mit ASR (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) vorhanden. Ferner zusammen 6 Airbags (Fahrer-/Beifahrer, zwei Seitenairbags und Kopfairbag vorn und hinten). Beim Euro NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit das Maximum von 5 Sternen (33 Punkte) und bei der Kindersicherheit 3 Sterne von fünf möglichen (35 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit 2 Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.

Motoren

Zum Produktionsstart wurden drei Benzin- und zwei Dieselmotoren mit vier Zylindern angeboten (116i mit 1,6 Liter; 118i, 120i, 118d und 120d mit 2,0 Litern Hubraum). Sowohl die Diesel- als auch die Benzinmotoren sind Reihenmotoren mit Vierventiltechnik. Ein Jahr nach Produktionsstart wurde der 130i vorgestellt, ein Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum. Mit dem Facelift im März 2007 wurden alle Motoren überarbeitet und alle Modelle erhielten die BMW-EfficientDynamics-Maßnahmen. Mit dem Erscheinen des Coupés bzw. des Cabrios wurden drei neue Motoren eingeführt. Der 125i und der 135i werden ausschließlich in den Coupé- und Cabrio-Varianten eingesetzt. Beide Motoren sind, wie der 130i, Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum.

Die Common Rail-Dieselmotoren sind zur Erzielung einer hohen Laufruhe mit zwei Ausgleichswellen versehen. Der 123d mit 150 kW (204 PS) stellt den bis dahin stärksten Vierzylinderdieselmotor mit 2 Litern Hubraum dar. Im Gegensatz zu den anderen BMW-Modellen besitzt dieser für die Abdeckung verschiedener Drehzahlbereiche eine Registeraufladung mit zwei hintereinandergeschalteten VTG-Turboladern (Variable Twin Turbo) unterschiedlicher Größe.

Mit dem Einzug von BMW EfficientDynamics im März 2007 wurden die Benzinmotoren auf Direkteinspritzung (High Precision Injection) umgestellt und alle Dieselmodelle serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet.

Im September 2007 erfolgte die Umstellung des 116i (90 kW, 122 PS) auf Benzin-Direkteinspritzung. Bis dahin hatte diese Version durch die ältere Technik einen deutlich höheren Benzinverbrauch als die leistungsstärkeren Modelle. Bis auf den 116d und 130i sollen ab April 2009 alle Modelle die Abgasnorm EU5 erreichen; hierfür erhält der 116i einen neuen Motor mit 2 Litern Hubraum bei identischer Motorleistung. Die Verbräuche der Benziner steigen dadurch leicht an. Mit EfficientDynamics erreicht die dreitürige Variante des neuen 118d einen Kraftstoffverbrauch von 4,5 Liter pro 100 Kilometer und einen CO2-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer und unterbietet somit das EU-CO2-Ziel von 2012 um ein Gramm pro Kilometer. Der ab März 2009 erhältliche 116d markiert mit einem Verbrauch von 4,4 Liter pro 100 Kilometer und einen CO2-Ausstoß von 118 Gramm eine neue Bestmarke in der BMW-Historie.

Benziner

Varianten
E81 = Dreitürer
E87 = Fünftürer
E82 = Coupé
E88 = Cabrio
Modell Motorcode Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Vmax Bauzeit Variante
116i N45B16 4 1596 cm³ 85 kW (115 PS) bei 6000/min 150 Nm bei 4300/min 200 km/h 2004–2007 E87
116i N43B16 4 1597 cm³ 90 kW (122 PS) bei 6000/min 160 Nm bei 4250/min 204 km/h 2007–2009 E81, E87
116i N43B20 4 1995 cm³ 90 kW (122 PS) bei 6000/min 185 Nm bei 3000/min 204 km/h seit 02/2009 E81, E87
118i N46B20 4 1995 cm³ 95 kW (129 PS) bei 5750/min 180 Nm bei 3250/min 207 km/h 2004–2007 E87
118i N43B20 4 1995 cm³ 105 kW (143 PS) bei 6000/min 190 Nm bei 4250/min 210 km/h seit 2007 E81, E87, E88
120i N46B20 4 1995 cm³ 110 kW (150 PS) bei 6200/min 200 Nm bei 3600/min 217 km/h 2004–2007 E87
120i N43B20 4 1995 cm³ 125 kW (170 PS) bei 6700/min 210 Nm bei 4250/min 224 km/h seit 2007 E81, E87, E88
125i N52B30 6 2996 cm³ 160 kW (218 PS) bei 6100/min 270 Nm bei 2500/min 245 km/h seit 2008 E82, E88
130i N52B30 6 2996 cm³ 195 kW (265 PS) bei 6600/min 315 Nm bei 2500/min 250 km/h abger. seit 2005 E81, E87
135i N54B30 6 2979 cm³ 225 kW (306 PS) bei 5800/min 400 Nm bei 1300/min 250 km/h abger. seit 2007 E82, E88

Diesel

Modell Motorcode Zylinder Hubraum Leistung Drehmoment Vmax Bauzeit Variante
116d N47D20 4 1995 cm³ 85 kW (115 PS) bei 4000/min 260 Nm bei 1750/min 200 km/h seit 02/2009 E81, E87
118d M47TU2 D20 4 1995 cm³ 90 kW (122 PS) bei 4000/min 280 Nm bei 2000/min 201 km/h 2004–2007 E87
118d N47D20 4 1995 cm³ 105 kW (143 PS) bei 4000/min 300 Nm bei 2000/min 210 km/h seit 2007 E81, E87, E88
120d M47TU2 D20 4 1995 cm³ 120 kW (163 PS) bei 4000/min 340 Nm bei 2000/min 220 km/h 2004–2007 E87
120d N47D20 4 1995 cm³ 130 kW (177 PS) bei 4000/min 350 Nm bei 1750/min 228 km/h seit 2007 E81, E82, E87, E88
123d N47D20 4 1995 cm³ 150 kW (204 PS) bei 4400/min 400 Nm bei 2000/min 238 km/h seit 2007 E81, E82, E87, E88

Modelle

1er Dreitürer (seit 2007)

1er Drei- und Fünftürer (E81 und E87)

Optisch fällt die Fensterlinie nach hinten noch flacher ab als beim Fünftürer; die beiden Türen haben rahmenlose Fensterscheiben. Der variable Gepäckraum hat eine Größe von 330 bis 1150 Litern; serienmäßig ist die klappbare Rücksitzlehne 60:40 geteilt. Der Dreitürer ist ab Werk als Viersitzer konzipiert, kann aber ohne Aufpreis auch als Fünfsitzer bestellt werden.

1er Coupé (E82)

BMW 120d Coupé mit M-Paket

Auf der IAA 2007 ergänzte BMW die 1er-Modellreihe um ein Coupé (E82). Verkaufsbeginn war der 24. November 2007.Das Fahrzeug hat eine lange Motorhaube, schlanke Fahrgastkabine und kurzes Heck. An der Front wurden die Designmerkmale der 1er-Reihe jedoch bis auf geringe Modifizierungen beibehalten, um eine optische Homogenität der Modellreihe zu gewährleisten.

Als Topmodell gibt es den 135i, der mit einem 3,0-Liter-Sechs-Zylinder-Benzin-Biturbo-Motor, der 225 kW (306 PS) leistet, bestückt ist. Dieses Modell ist zudem serienmäßig mit einem modifizierten M-Sportpaket ausgestattet. Zu erkennen ist es unter anderem am Gurney Flap auf der Kofferraumklappe und den lackierten Bremssätteln mit BMW-Schriftzug. Bei den Dieselmotoren wird mit dem 123d (150 kW/204 PS) der erste Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Twin-Turbo-Technologie (vgl. Registeraufladung) und einem Common-Rail-System der dritten Generation (Einspritzdruck 2000 bar) angeboten. 123d und 120d ermöglichen Verbräuche zwischen 4,8 und 5,2 Litern.

Das 1er-Coupé bekam den red dot award:product design 2008 verliehen. Die Jury beschrieb die Form des Modells als „agil, sportlich und kompakt“.[2]

1er Cabrio (E88)

BMW 1er Cabrio mit M-Paket

Auf der Detroit Motor Show im Januar 2008 fand die offizielle Weltpremiere des 1er-Cabrio statt. Der offizielle Verkaufsbeginn in Deutschland war am 5. April 2008. Im Gegensatz zum größeren 3er-Cabrio besitzt das 1er-Cabrio ein serienmäßig elektrisch bedienbares Stoffverdeck mit beheizbarer Glasheckscheibe, welches sich bis zu einer Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde innerhalb von 22 Sekunden öffnen und schließen lässt und bei Karmann gefertigt wird. Der Kofferraum fasst zwischen 305 bei geschlossenem und 260 Litern bei geöffnetem Verdeck. Die Serien- und Zusatzausstattung orientiert sich an dem Angebot für das 1er-Coupé. Als Besonderheit offeriert BMW gegen Aufpreis eine Lederpolsterung mit spezieller Pigmentierung, die das Aufheizen der Sitze um bis zu 20 Grad Celsius gegenüber normalen Lederpolsterungen senkt. Als Motoroptionen werden bei den Vierzylindermotoren die Varianten 118i, 120i, 118d, 120d und 123d (ab Modelljahr 2009) angeboten, bei den Sechszylindermotoren die Varianten 125i und 135i (Bi-Turbo wie im Coupé).

Auszeichnungen

  • "Die sportlichsten Autos 2008" der Fachzeitschrift "sport auto" in der Kategorie Diesel bis 35 000 Euro(123d Coupé)[3]
  • World Green Car of the Year 2008 (118d)[4]
  • Goldenes Lenkrad 2008 (Coupé)[4]
  • Good Design Awards 2009 (Coupé)[5]
  • IF Product Design Award 2009 (Coupé; Cabrio)[5]

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Der 1er BMW im Euro NCAP-Crashtest
  2. red dot winners: BMW 1er Coupé
  3. "Die sportlichsten Autos 2008": Sechs Siege für die BMW Group bei der Leserwahl der Fachzeitschrift "sport auto".
  4. a b BMW 1er Coupé gewinnt "Goldenes Lenkrad" 2008, Auszeichnung für BMW Night Vision Werbespot.
  5. a b Wegweisendes Produktdesign: BMW Group erhält sieben Auszeichnungen beim red dot award 2009.

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