Allgäu-Franken-Express
Allgäu-Franken-Express
612 078 Möhren.jpg
Allgäu-Franken-Express bei Treuchtlingen
Haltestationen Nürnberg – Lindau
Nürnberg Hbf 0 km
Treuchtlingen (nur ein Zugpaar) 62 km
Donauwörth 96 km
Augsburg Hbf 137 km
Bobingen 149 km
Schwabmünchen 160 km
Buchloe 177 km
Kaufbeuren 197 km
Biessenhofen 203 km
Günzach 221 km
Kempten (Allgäu) Hbf 240 km
Martinszell (Allgäu) 250 km
Immenstadt 261 km
Oberstaufen 277 km
Röthenbach (Allgäu) 290 km
Heimenkirch 295 km
Hergatz 306 km
Lindau Hbf 329 km
Haltestationen Nürnberg – Oberstdorf
Nürnberg Hbf 0 km
... ...
Immenstadt 261 km
Blaichach (Allgäu) 265 km
Sonthofen 269 km
Altstädten (Allgäu) 272 km
Fischen 276 km
Langenwang (Schwab) 278 km
Oberstdorf 282 km

Der Allgäu-Franken-Express ist ein 2006 neu geschaffenes Zugangebot der Deutschen Bahn zwischen dem Allgäu, Augsburg und Nürnberg. Die Züge verkehren seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006, um einen Teil der ICE-Züge zu ersetzen, die seither zwischen Nürnberg und München die Schnellfahrstrecke über Ingolstadt statt der Nürnberg-Augsburger Strecke befahren. In Nürnberg haben die Züge Anschluss zum Fernverkehr.

Die bis zu 160 km/h schnellen Züge werden mit Fahrzeugen der Baureihe 612 gefahren. Die Reisezeit zwischen Nürnberg und Augsburg liegt mit rund 70 Minuten nur wenige Minuten über der des ICE, der zwischen Donauwörth und Augsburg (200 km/h) höhere Fahrgeschwindigkeiten erreicht.

Werktäglich wurden Anfangs vier Zugpaare zwischen Nürnberg und Augsburg angeboten, drei davon ab sowie zwei bis Lindau. Größtenteils halten die Züge zwischen den beiden Großstädten in Donauwörth, in Fahrtrichtung Augsburg teilweise in Treuchtlingen. Am Wochenende galt ein ähnliches Angebot, ein Zugpaar fuhr dabei ab Augsburg nach Kempten. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wurde ein Zugpaar bis nach Oberstdorf verlängert[1].

Laut Bahnangaben übertraf die Nachfrage in ersten Betriebsmonaten die Erwartungen deutlich. In den ersten hundert Tagen habe das Unternehmen rund 200.000 Fahrgäste, mit steigender Tendenz, gezählt. Unerwartet sei vor allem, dass viele Fahrgäste aus dem Allgäu nicht in Augsburg aussteigen, sondern bis Nürnberg durchfahren würden.[2] Im ersten Betriebsjahr nutzten knapp eine Million Menschen das neue Zugangebot.[1]

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 verkehren werktags nur noch zwei Zugpaare. Samstags besteht eine dritte Fahrtmöglichkeit aus dem Allgäu nach Nürnberg, an Sonn- und Feiertagen existiert jedoch nur noch eine Verbindung in diese Richtung. Als Grund nennt die Deutsche Bahn Bauarbeiten im Streckenabschnitt München–Ingolstadt, weshalb einige ICE-Züge zwischen München und Nürnberg über Augsburg geführt werden müssen.[3] Laut bayerischer Staatsregierung, die für Regelungen im Nahverkehr in Bayern zuständig ist, werde eine tägliche Frühverbindung von Nürnberg nach Oberstdorf und Lindau eingerichtet, "die Tagesausflüge aus dem Großraum Nürnberg ins Allgäu und an den Bodensee ermögliche". Die vorhandene Rückfahrtmöglichkeit am Abend ab Oberstdorf und Lindau nach Nürnberg bleibe bestehen.[4]

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. a b Deutsche Bahn AG: Erfolgs-Zug – 1 Million Reisende im „Allgäu-Franken-Express“. Presseinformation vom 2. Januar 2008
  2. „Allgäu-Franken-Express“ wird zum Renner der Kunden. In: Augsburger Allgemeine vom 17. Mai 2007
  3. Das verbesserte ICE-Angebot in den Norden gilt ab Dezember. In: Augsburger Allgemeine, 17. August 2010
  4. Blog24

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