Alvis Saladin

FV 601 Saladin im Yad la-Shiryon Museum, Israel.
Alvis Saladin
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	3
Länge	4,93 m
Breite	2,54 m
Höhe	2,39 m
Gewicht	11,6 Tonnen
Panzerung und Bewaffnung
Panzerung	stellenweise bis zu 32 mm
Hauptbewaffnung	1 × 76-mm-Kanone
Sekundärbewaffnung	2 × Maschinengewehre
Beweglichkeit
Antrieb	8-Zylinder Rolls-Royce B80 Mk.6A 170 PS (127 kW)
Federung	Radaufhängung (6×6-Allrad)
Höchstgeschwindigkeit	72 km/h
Leistung/Gewicht	15,5 PS/Tonne
Reichweite	400 km

Der Saladin (FV601) war ein sechsrädriger Spähpanzer, gebaut von Alvis und verwendet von der Britischen Armee. Er ersetzte den AEC, der während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt worden war.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Bewaffnung 3 Technik 3.1 Panzerung 3.2 elektrische Abschirmung 3.3 Bedienung 3.4 Instandhaltung 4 Verbreitung 5 Verwendung in anderen Armeen und Polizeieinheiten 6 Quellen 7 Weblinks

Geschichte

Der Saladin war der Spähpanzer in der FV600-Serie von Alvis, zu der auch der Mannschaftstransportwagen Saracen und der amphibische Lastkraftwagen Alvis Stalwart gehören. Der SALADIN war ein sechsrädriger, äußerst leistungsfähiger Schützenpanzer mit einem Gefechtsgewicht von 11 t. Er wurde aufgrund der Erfahrungen, die durch zehnjährige Versuche und durch die Einsätze der SARACEN-Mannschaftstransporter gesammelt worden waren, ab 1947 entwickelt. Die ersten sechs Prototypen wurden als Mk.1 ab 1953 von Crossley Motors gebaut. Das Fighting Vehicle Reseach and Development Establishment (FVRDE > Entwicklungs- und Versuchsabteilung für Kampffahrzeuge der britischen Armee) erprobte das neue Kampffahrzeug intensiv, bis es im Truppenversuch in Großbritannien und bei der Rheinarmee übernommen wurde. Als Ergebnis dieser Erprobungen wurden für die Serienfertigung, die ab 1958 bei Alvis anlaufen sollte, Änderungen angeordnet, so dass der SALADIN nun allen Anforderungen im Einsatz entsprechen konnte. In der als FV 601 Mk.2 gebauten Version kam mit dem Rolls Royce B80 Mk.6A ein etwas stärkerer Motor zum Einbau. Der Turm wurde im hinteren Teil etwas gekürzt; die Bremstrommeln durch die Bremsscheiben ersetzt, die später ebenfalls beim STALWART Verwendung fanden; kleinere Änderungen flossen in die Gestaltung der Motorraumabdeckung, der Munitionsunterbringung und des Visiers der Kanone ein.

Bewaffnung

Der SALADIN war mit einer 76-mm-Kanone zum Verschießen hochexplosiver Granaten, von Panzerabwehrgranaten zur Bekämpfung mittlerer Panzer bei normaler Feuerentfernung sowie von Anti-Personen-Munition für den Nahkampf bei Infanterieangriffen ausgerüstet. Jedes Fahrzeug war mit zwei 7,62-mm-Maschinengewehren von Browning bestückt: Eines war links neben der Kanone koaxial montiert (entfiel bei den SALADIN des Bundesgrenzschutzes), das andere war vor der Luke des Kommandanten auf der rechten Seite des Turms lafettiert. Es konnten 42 Salven 7,6-cm- und 3000 Schuss 0.30-MG-Munition mitgeführt werden. Zwei sechsrohrige Nebelwerfer waren rechts und links am Turm befestigt; sie wurden manuell geladen und elektrisch aus dem Kampfraum heraus gezündet. 18 zusätzliche Nebelgranaten wurden mitgeführt. Der Schwenkbereich des Turmes betrug volle 360 °. Das Richten des Geschützes geschah wahlweise durch elektrische Servosteuerung oder mittels Handkraft. Der Turm war so weit vorne wie möglich installiert, um der Turmbesatzung, vor allem in dicht bebauten Gelände, beste Beobachtungsmöglichkeiten zu geben und um mit der Hauptbewaffnung das Ziel auffassen zu können, ohne einen größeren Teil des Fahrzeuges zeigen zu müssen.

Technik

Panzerung

Fahrzeugrumpf und Turm waren aus Panzerplatten verschiedener Stärken zusammengeschweißt und boten vollen Schutz gegen Beschuss von mittlerem Maschinengewehrfeuer, Nahdetonation von Feldartilleriegeschossen sowie gegen Boden- und Luftdetonation von bis zu 10-kg-Panzerabwehrminen.

elektrische Abschirmung

Bei der Entwicklung des SALADIN wurde auf vollkommene elektrische Abschirmung Wert gelegt, um Störungen in der Funkanlage einschließlich der HF- und VHF-Geräte auf ein Minimum zu beschränken. Zur Aufrechterhaltung des Funkbetriebes war das Fahrzeug mit einer Zweistufen-Lichtmaschine ausgerüstet, die die Batterien auch im Leerlauf aufladen konnte.

Bedienung

Die Drei-Mann-Besatzung bestand aus zwei Mann im Turm (Kommandant/Ladeschütze und Richtschütze) sowie dem Fahrer. Der geringe Wendekreis des Fahrzeuges von etwa 14 Metern, die hydraulische Servolenkung und Bremshilfe sowie die theoretisch identische Vor- bzw. Rückwärtsfahrgeschwindigkeit ermöglichte die Einsparung eines zweiten Fahrers. Größte Aufmerksamkeit wurde der Forderung nach Bequemlichkeit und Sicherheit für die Besatzung geschenkt. Alle Instrumente und Bedienungshebel konnten in sitzendem Zustand bedient werden. Bei geschlossenem Turm gaben Periskope gute Beobachtungsmöglichkeiten. Bremsen, Lenkung sowie die Schwenkanlage des Turmes waren servounterstützt, was die Besatzung wesentlich entlastete. Die Geräuschentwicklung von Motor und Kühlventilation lag so niedrig, dass ein fast geräuschloser Anmarsch sichergestellt war. Die Leistung dieses Fahrzeuges bei allen Geländeverhältnissen war außergewöhnlich; Vergleiche ergaben, dass ähnliche Schützenpanzer in Geschwindigkeit wie auch Geländegängigkeit unterlegen waren. Hierfür war der permanente Außenantrieb sämtlicher sechs Räder und die Einzelradaufhängung in Torsionsfederung verantwortlich. Das äußerst einfach zu bedienende Getriebe mit Vorwähler erlaubte dem Fahrer eine schnelle Anpassung der Motordrehzahl an die Geländeverhältnisse. Der SALADIN watete ohne Vorbereitung durch Wassertiefen bis zu 1,07 Meter und konnte Gräben bis zu einer Breite von 1,52 Meter überschreiten.

Instandhaltung

Überlegungen für die Instandhaltung und Wartung erhielten die größte Dringlichkeitsstufe. Der Motor war dazu von der rückwärtigen Abschlusswand des Gefechtsraumes zugänglich. Die obere Motorenabdeckung wurde von der Mitte aus nach außen geklappt, und die rückwärtige Abdeckplatte nach außen/unten zurückgeschlagen. Alle Arbeiten zur Wartung konnte die Besatzung ohne fremde Hilfe durchführen. Dazu gehörten auch die Wartungsstellen der Radaufhängungen, die völlig frei zugänglich waren.

er Radaufhängungen, die völlig frei zugänglich waren.

Verbreitung

Als Spähpanzer in der britischen Armee eingeführt, erwies sich das Fahrzeug als Verkaufserfolg für Alvis. Alle Commonwealth-Staaten und einige andere, wie z. B. die Bundesrepublik Deutschland, kauften diesen Waffenträger in nicht unerheblicher Stückzahl. Beim Bundesgrenzschutz (BGS) war er zwischen 1966 bis 1974 im Einsatz.^[1][2] Bis zur Einstellung der Produktion wurden 1177 SALADIN hergestellt. Der SALADIN erfüllte jederzeit die Forderungen im Rahmen regionaler Konflikte und diente zur Aufrechterhaltung der inneren Sicherheit.

Siehe auch: Panzermodelle nach 1945

Verwendung in anderen Armeen und Polizeieinheiten

• Großbritannien
• Indonesien
• Jordanien
• Bundesgrenzschutz

Quellen

1. ↑ Hans-Jürgen Schmidt: Wir tragen den Adler des Bundes am Rock − Chronik des Bundesgrenzschutzes 1951–1971 Fiedler-Verlag, Coburg 1995 ISBN 3-923434-17-0, Seite 61
2. ↑ Hans-Jürgen Schmidt: Wir tragen den Adler des Bundes am Rock – Chronik des Bundesgrenzschutzes 1972–1992 Fiedler-Verlag, Coburg 1994 ISBN 3-923434-21-9, Seite 21

Weblinks

• Globalsecurity.org