Jura-Neuchatelois

Jura-Neuchatelois
Jura-Neuchâtelois
Fahrplanfeld: 223
Streckenlänge: 38.21 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 15 kV 16.7 Hz ~
Maximale Neigung: 31 
Neuchâtel–Le Locle
Legende
Strecke – geradeaus
SBB-Jurafusslinie von Biel und BLS-BN von Bern
Bahnhof, Station
75.29 Neuchâtel 479 m ü. M.
Bahnhof ohne Personenverkehr – Dienststation, Betriebs- oder Güterbahnhof
73.96
1.37
Neuchâtel bifurcation 475 m ü. M.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
SBB-Jurafusslinie nach Lausanne
Strecke – geradeaus
und SBB-FS nach Pontarlier
Tunnel
Gibet 678 m
Haltepunkt, Haltestelle
3.10 Les Deurres 510 m ü. M.
Bahnhof, Station
4.32 Corcelles-Peseux 531 m ü. M.
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Luche 116 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Sauge 117 m
Spitzkehrbahnhof – links
10.40 Chambrelien 685 m ü. M.
Haltepunkt, Haltestelle
14.06 Montmollin-Montezillon 777 m ü. M.
Bahnhof, Station
16.90 Les Geneveys-sur-Coffrane 850 m ü. M.
Bahnhof, Station
20.99 Les Hauts-Geneveys 954 m ü. M.
Tunnel – Anfang
Les Loges 3259 m
24.82 Kulminationspunkt 1'048 m ü. M.
Tunnel – Ende
bis 1895 nach Le Creux–Biel/Bienne
25.85 Convers Keilbahnhof 1'047 m ü. M.
Tunnel
Mont-Sagne 1354 m
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
La Combe 254 m
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
SBB von Biel/Bienne–Le Creux
Bahnhof, Station
29.49 La Chaux-de-Fonds 994 m ü. M.
Strecke – geradeaus
Anschluss an CJ und TRN-PSC
30.64 La Chaux-de-Fonds-Ouest 1'000 m ü. M.
32.18 Les Eplatures 1'012 m ü. M.
33.31 Le Crêt-du-Locle 1'015 m ü. M.
Bahnhof, Station
37.06 Le Locle 946 m ü. M.
Strecke – geradeaus
Anschluss an TRN-RdB
Brücke (mittel)
Col des Roches 89 m
Bahnhof, Station
38.86 Le Locle-Col-des-Roches 915 m ü. M.
Tunnel – Anfang
Col-des-Roches 318 m (von 436 m)
Grenze im Tunnel
39.58
481.74
Staatsgrenze CH–F 907 m ü. M.
Eigentumsgrenze SBB–RFF
Tunnel – Ende
Col-des-Roches 118 m (von 436 m)
RFF-Strecke Le Locle–Besançon
Bahnhof, Station
471.96 Morteau 755 m ü. M.
Strecke – geradeaus
RFF-Strecke nach Besançon

Die Jura-Neuchâtelois (JN) oder auch Neuenburger Jurabahn ist eine ehemalige schweizerische Eisenbahngesellschaft.

Geschichte

Gegründet wurde die Gesellschaft per 1. Januar 1886, durch Auslagerung der 38 Kilometer langen Bahnstrecke NeuchâtelLe Locle-Col-des-Roches aus der Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL).

Eröffnet wurde Bahnstrecke von Neuchâtel durch den 3259 Meter langen Logestunnel zwischen Les Hauts-Geneveys und Convers nach La Chaux-de-Fonds und Le Locle in vier Etappen zwischen 1857 bis 1860 von der Jura industriel (JI). Die JI wurde am 1. Mai 1875 Teil der Jura bernois (JB), die wiederum per 1. Juli 1884 mit der Bern-Luzern-Bahn (BLB) zur Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) fusionierte.

Erst unter der JBL erfolgte am 4. August 1884 die Eröffnung der Strecke zur schweizerisch/französischen Grenze bei Le Locle-Col-des-Roches (damaliger Name «Brenets-Col-des-Roches») und der Zusammenschluss mit dem französischen Eisenbahnnetz, an die über Morteau führende Bahnstrecke Besançon–Le Locle.

Nach der Verselbständigung der JN eröffnete die JBL am 17. Dezember 1888 den 1618 Meter langen Crosettestunnel zwischen Le Creux und La Chaux-de-Fonds, womit die direkte Fahrt zwischen Biel und La Chaux-de-Fonds ohne Spitzkehre bei Convers möglich wurde. Damit wurde auch umgehend der Bahnverkehr auf dem Abschnitt zwischen Convers und Le Creux eingestellt. Aufgehoben wurde die Strecke allerdings erst am 1. Juli 1895 unter der Jura-Simplon-Bahn (JS), wobei Rudimente der Bahnanlagen in Convers sich bis weit ins 20. Jahrhundert hinein hielten.

Mit dem Vertrag vom 4. November 1912 kaufte die schweizerische Eidgenossenschaft dem Kanton Neuenburg die Bahn ab, womit sie per 1. Juli 1913 in den Besitz der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) gelangte. Unter den SBB erfolgte am 4. Oktober 1931 die Aufnahme des elektrischen Betriebs unter 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom, zwischen Neuchâtel und Le Locle-Col-des-Roches.


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