Lokalbahn Korneuburg–Hohenau

Korneuburg–Ernstbrunn–Mistelbach–Hohenau
Kursbuchstrecke (ÖBB):	931
Streckennummer:	181 01
Streckenlänge:	79,830 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Wien 0,000 Korneuburg S 3 S 5 S 6 S 9 170 m nach Retz–Znojmo 2,362 Anschlussgleis Agrarspeicher 2,557 Anschlussgleis Pionierpark 3,805 Anschlussgleis Fa. Fetter 4,241 Anschlussgleis Fa. Flaga von Umspannwerk Bisamberg 5,463 Stetten Fossilienwelt 8,617 Rückersdorf-Harmannsdorf 178 m 11,490 Mollmannsdorf 209 m 15,081 Würnitz-Hetzmannsdorf 260 m 17,100 Weinsteig-Großrußbach 19,806 Karnabrunn 21,922 EK B 6 21,990 Wetzleinsdorf 250 m 25,176 Naglern-Simonsfeld 29,937 Ernstbrunn 256 m 29,993 Anschlussgleis Zementwerk 30,064 EK B 6 33,870 Niederleis 38,000 Grafensulz 290 m 41,400 Schletz 43,569 Asparn an der Zaya 223 m Laaer Ostbahn S 2 S 2S 9S 15 von Gänserndorf 49,446 EK B 40 von Laaer Ostbahn S 2 S 2S 9S 15 49,817 Mistelbach Lokalbahnhof 50,640 EK B 46 55,634 EK B 40 56,109 Wilfersdorf-Hobersdorf 58,309 Bullendorf 60,700 Ebersdorf 62,039 Prinzendorf-Rannersdorf 62,119 EK B 48 66,251 Hauskirchen 66,595 EK B 48 69,542 Neusiedl-Sankt Ulrich von Zistersdorf 71,787 Dobermannsdorf 168 m 71,941 EK B 48 nach Poysdorf von Wien Anschlussgleis Zuckerfabrik 74,591 EK B 48 79,830 Hohenau 151 m nach Břeclav

Die Lokalbahn Korneuburg–Hohenau (ugs. auch Weinviertelbahn) ist eine Nebenbahn im niederösterreichischen Weinviertel. Sie verläuft von Korneuburg über Ernstbrunn und Mistelbach nach Hohenau. Eigentümer und Betreiber sind die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB).

Der Personenverkehr wurde 1988 eingestellt, Güterverkehr wird noch zwischen Korneuburg und Ernstbrunn sowie Mistelbach und Hohenau abgewickelt. Der Abschnitt von Ernstbrunn nach Asparn an der Zaya wird derzeit als Touristenbahn genutzt und mit Eisenbahn-Draisinen befahren.

Geschichte

Bahnhof Prinzendorf-Rannersdorf etwa aus der Zeit 1906 bis 1910

Dampftriebwagen Nummer 30, geliefert für die Lokalbahn Korneuburg–Ernstbrunn (vor 1907)

Die Strecke, die das Weinviertel in Ost-West-Richtung durchquert, wurde am 26. November 1904^[1] zwischen Korneuburg und Ernstbrunn eröffnet und am 15. November 1906 nach Hohenau verlängert. ^{[Anm. 1]} Am 18. Juni 1914 übernahmen die Niederösterreichischen Landesbahnen den Betrieb. Neben der verkehrsmäßigen Erschließung des Weinviertels erlangte die Bahn auch militärische Bedeutung, da die Kasernen in Korneuburg und Mistelbach direkt an der Strecke liegen.

Nach Auflösung der Landesbahnen gingen deren Strecken in den Besitz der Österreichischen Bundesbahnen (damals BBÖ) über, ^{[Anm. 2]} die die Bahn auch heute noch betreibt. 1988 wurde auf weiten Teilen des Weinviertler Streckennetzes der Personenverkehr eingestellt, so auch zwischen Korneuburg und Hohenau. Weiter betrieben wurde der Güterverkehr zwischen Korneuburg und Ernstbrunn, der vor allem wegen des Kalkwerkes in Ernstbrunn als gesichert gilt, sowie zwischen Mistelbach und Hohenau. Bis 1999 wurden noch gelegentliche Nostalgie-Sonderfahrten über die Gesamtstrecke durchgeführt, dann musste der Abschnitt Ernstbrunn–Mistelbach wegen Oberbaumängeln gesperrt werden. Durch den regen Güterverkehr zum Werk in Ernstbrunn wurden jedoch Langsamfahrstellen im weiter befahrenen Abschnitt beseitigt.

Zukunft der Lokalbahn

Zur Wiederbelebung und Reaktivierung der Strecke im Pendler- und Ausflugsverkehr wurde der Verein „Neue Landesbahn“ gegründet. Ein vom Verein vorgeschlagenes rasch realisierbares Zukunftsprojekt sieht einen leicht merkbaren Taktfahrplan im Personenverkehr für die Relation Korneuburg–Würnitz-Hetzmannsdorf vor.

Seit dem Jahr 2007 ist zwischen Ernstbrunn und Asparn/Zaya ein Draisinenverkehr zur Tourismusförderung eingerichtet, auch sollen durch diese Nutzung ein weiterer Verfall sowie die Abtragung der Gleise verhindert werden.

Im Rahmen des Projektes „ErlebnisWeltBahn“ der ÖBB-Holding AG verkehren während der Sommermonate an Samstagen, Sonn- und Feiertagen fahrplanmäßige Nostalgiezüge von Wien Süd über Korneuburg nach Ernstbrunn und zurück.

Literatur

• Wolfdieter Hufnagl: Die Niederösterreichischen Landesbahnen. Transpress-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-71214-8.
• Detlef Löffler, Gerald Pohl, Alfred Jirout, Karl Zellhofer: Regionalbahn Korneuburg – Ernstbrunn. Ein unvergessliches Eisenbahnerlebnis vor den Toren Wiens. ÖBB-Sonderedition. Art Quarterly Publishing House, Wien 2010, ISBN 978-3-9502841-2-6.

Einzelnachweise

1. ↑ Eröffnung der Landesbahn Korneuburg–Ernstbrunn. In: Neue Freie Presse, Abendblatt (Nr. 14461/1904 ), 26. November 1904, S. 3, oben links. (Online bei ANNO)Vorlage:ANNO/Wartung/nfp

Galerie

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  Haltestelle Stetten

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  Bahnhof Rückersdorf-Harmannsdorf

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  Bahnhof Ernstbrunn
  (nur Güterverkehr)

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  Die Draisinenstrecke bei Niederleis

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  Strecke zwischen Grafensulz und Schletz

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  Haltestelle Schletz

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  Einfahrt in den Bahnhof Asparn aus Richtung Ernstbrunn

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  Der aufgelassene Bahnhof Asparn

Anmerkungen

1. ↑ Konzessionen: RGBl 1904/57 sowie RGBl 1906/34.
2. ↑ Einlösungen: BGBl 1934/373 sowie BGBl 1935/504.

Weblinks

 Commons: Lokalbahn Korneuburg-Hohenau – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Verein "Neue Landesbahn"
• Weinviertler Nebenbahnkonzept des Vereines
• Sonderfahrt auf der Strecke Korneuburg–Ernstbrunn