Luftbremse

Eine BAe 146-300 der Eurowings mit zu Luftbremsen gespreizten Heckkonus

Eurofighter Typhoon mit ausgefahrener Luftbremse kurz vor dem Aufsetzen

Segelflugzeug mit ausgefahrenen Luftbremsen im Landeanflug

Alpha Jet mit ausgefahrenen Luftbremsen an den Rumpfseiten hinter den Tragflächen

Eine Luftbremse (englisch speed brake bzw. air brake) ist eine in den Luftstrom ausfahrbare Klappe an einem Fahrzeug, die den Strömungswiderstand der Luft erhöht.

Prinzip

Die von einer Luftbremse bewirkte Widerstandserhöhung kann durch Vergrößern der Stirnfläche oder durch Erhöhen des c_w-Wertes erfolgen. Hierdurch wird der parasitäre Widerstand vergrößert. Da hinter den Luftbremsen die laminare Strömung an der Tragfläche abreisst, verringert sich zudem der Auftrieb.

Luftbremsen an Flugzeugen

Luftbremsen werden bei Flugzeugen eingesetzt, um die Fluggeschwindigkeit zu verringern (bei höherem Anstellwinkel), die Sinkgeschwindigkeit zu erhöhen oder um die Ausrollstrecke bei der Landung zu verringern. Bei Militärflugzeugen wird die Luftbremse auch für taktische Manöver (z. B. Kobramanöver) angewendet oder um die Geschwindigkeit im Sturzflug zu verringern (Sturzflugbremse). Störklappen und Luftbremsen sind manchmal nur auf der Tragflügeloberseite, manchmal oben und unten angebracht. Sie sind am wirkungsvollsten in etwa 25 bis 45 % der Flügeltiefe. Die Störklappen, die man in modernen Konstruktionen kaum noch findet, sind drehbar gelagert, während die Luftbremsen, auch Sturzflugbremsen genannt, senkrecht aus dem Profil ausfahren. Beide Systeme stören im geöffneten Zustand die Luftströmung am Tragflügel, vernichten Auftrieb und erzeugen Widerstand. Sie werden benutzt, um unerwünscht hohe Geschwindigkeiten zu vermeiden und, besonders bei der Landung, um die Sinkgeschwindigkeit zu erhöhen und die Gleitzahl zu verringern. Eine Sonderform der Störklappe ist die Endkanten-Drehklappe. Der hintere Teil des Profils wird in den Luftstrom gedreht und erzeugt so Widerstand.

Unter den einmotorigen Sportflugzeugen haben meist nur hochwertige, schnellere, meist turbogeladene Modelle wie z. B. die Mooney M20 oder die Columbia 400 eine Luftbremse. In fast allen Segelflugzeugtypen (Ausnahme z. B. Lo 100) werden Luftbremsen als Landehilfe eingesetzt. Zivile Flugzeuge mit Strahltriebwerken besitzen hingegen Störklappen.

Die Bremsklappen werden bei Flugzeugen entweder mechanisch oder hydraulisch aus der Ober- oder Unterseite oder beiden Seiten der Tragflächen ausgefahren. Besonders bei Kampfflugzeugen kommen auch Bremsklappen vor, die aus Rumpfboden oder -rücken, oder aber paarweise symmetrisch aus den Rumpfseitenwänden ausgefahren werden.

Luftbremsen an Autos

In seltenen Fällen werden Luftbremsen auch an Landfahrzeugen eingebaut, zum Beispiel im Mercedes 300 SLR und Bugatti Veyron 16.4 (dedizierte Luftbremse) und im Mercedes-Benz SLR McLaren (Heckspoiler als Luftbremse).

Luftbremsen an Zügen

Hochgeschwindigkeitszug mit Luftbremse (gelb)

Der japanische FASTECH 360, Prototyp der Hochgeschwindigkeitszug-Baureihe E5 besaß ein Notfall-Bremssystem mit Luftbremsen.

Siehe auch

• Bremsschirm, Flatterband

Literatur

• Götsch, Ernst - Luftfahrzeugtechnik, Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8
• Der Segelflugzeugführer Band 7 , Schiffmann Verlag, Bergisch Gladbach 1997, ISBN 3-921270-18-9

Weblinks

 Commons: Luftbremsen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien