Messerschmitt Me 208

Messerschmitt Me 208
Messerschmitt Me 208
Nord 1101 Noralpha Coventry 12.08.00R.jpg
Nord 1101: Me 208 mit Renault Flugmotor
Typ: Leichtflugzeug
Entwurfsland: Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Deutsches Reich
Hersteller:
Erstflug: 1944
Indienststellung: nie
Produktionszeit: 1944 (Me 208)
Stückzahl: 2 Prototypen

Die Messerschmitt Me 208 ist ein viersitziges, einmotoriges Reiseflugzeug der Messerschmitt AG, das als freitragender Ganzmetall-Kabinentiefdecker ausgelegt ist.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Entwickelt wurde das Flugzeug in Frankreich bei der Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN), die die Messerschmitt Bf 108 seit der Besetzung Frankreichs durch Deutschland fertigte. Die Flugzeugzelle und die Tragflächen sind der Bf 108 sehr ähnlich, man kann insgesamt von einer modernisierten und stark modifizierten Bf 108 sprechen.

SNCAN baute in den Jahren 1943/44 für die Deutschen zwei Prototypen der Messerschmitt Me 208. Das Exemplar mit Argus As 10, das zum Zeitpunkt der Befreiung noch bei SNCAN existierte, erhielt die Bezeichnung Nord 1100 Noralpha. Die zweite – mit einem Renault 6Q 10 ausgestattete Maschine – wurde zur Nord 1101 weiterentwickelt. Die Version mit dem Renault 6Q 11-Motor erhielt die Bezeichnung Nord 1102. Die beiden Motoren unterschieden sich voneinander durch ihre Drehrichtung. Bei den französischen Streitkräften wurden die Flugzeugmuster entsprechend als Ramier I und Ramier II bezeichnet.

Ab 1946 produzierte Nord insgesamt 200 Maschinen dieser beiden Muster. Sie waren bei den Luftstreitkräften und der Armée l'Aeronavale bis 1963 im Einsatz. Manche Maschinen werden heute noch als Liebhaberstücke geflogen.

In Deutschland ist derzeit keines der genannten Flugzeugmuster zugelassen, jedoch ist im Technikmuseum Berlin ein Exemplar ausgestellt.

Konstruktion

Die hauptsächlichen Unterschiede zur Bf 108 sind:

  • Bugrad- statt Spornradfahrwerk (Verbesserung der Sicht bei Start und Landung, besseres Rollverhalten am Boden)
  • Hauptfahrwerk an den Tragflächenholmen angeschlagen und in die Zelle einfahrend (breitere Spur)
  • Kabinentüren und Verglasung

Technische Daten

  • Triebwerk: Argus As 10 C
  • Spannweite: 11,5 m
  • Länge: 8,85 m
  • Höhe: 3,35 m
  • Flügelfläche: 17,4 m²
  • Leergewicht: 945 kg
  • max. Startgewicht: 1580 kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 305 km/h
  • Dienstgipfelhöhe: 5900 m
  • Reichweite: 1200 km
  • Nord 1101 Noralpha mit Renault 6Q10, 240PS

Literatur

  • Heinz J. Nowarra: Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945, Bernard & Graeffe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4

Weblinks



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