Mil Mi-6

Mil Mi-6
Eine Mil Mi-6 im Technikmuseum Togliatti
Typ:	Schwerer Transporthubschrauber
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	Mil
Erstflug:	5. Juni 1957
Indienststellung:	1962
Produktionszeit:	1960 bis 1981
Stückzahl:	925

Der Mil Mi-6, NATO-Codename „Hook“ (deutsch: Haken), ist ein turbinengetriebener schwerer Transporthubschrauber, der in der Sowjetunion entwickelt wurde.

Nach dreijähriger Entwicklungsarbeit absolvierte der Prototyp am 5. Juni 1957 mit Testpilot Rafail Kapreljan seinen Erstflug. Diesem waren umfangreiche Bodentests und ein nicht als Flug gewerteter sekundenlanger Hüpfer am 3. März vorausgegangen. Der Mi-6 war mit einer Gesamtlänge von beinahe 42 m nicht nur für über zehn Jahre der weltgrößte Hubschrauber, sondern auch der erste sowjetische turbinengetriebene Hubschrauber. Während der Erprobungsphase konnten einige Leistungsrekorde aufgestellt werden, beispielsweise wurde eine Nutzlast von 20.117 kg gehoben, eine Masse, die größer ist als das Leergewicht des größten nicht-sowjetischen Hubschraubers dieser Zeit, des Sikorsky S-64 Skycrane. Insgesamt wurden mit dem Mi-6 zwischen 1957 und 1964 17 Weltrekorde aufgestellt.^[1]

Einsatz

Als militärischer Transporthubschrauber kann der Mi-6 bis zu 70 Soldaten befördern, die über einen rückseitigen, zweigeteilten Laderaumzugang die Maschine schnell verlassen können. Dadurch eignet sich der Mi-6 auch zum Transport von militärischem Großgerät oder palettierten Frachten. Im Zivileinsatz bietet der Mi-6 in normaler Fluglinienbestuhlung 65 Fluggästen Platz, bis zu 120 Personen können transportiert werden. Die interne Nutzlast ist mit 12.000 kg angegeben. Im Ambulanzeinsatz ist der Mi-6 in der Lage, bis zu 41 Tragen und zwei medizinische Flugbegleiter zu transportieren. Ein Lasthaken unter dem Rumpf kann Außenlasten bis zu 9.000 kg tragen.

Eine Einsatzrolle ist daher die des „Fliegenden Krans“ (Летающий кран-Letajuschtschi kran), wobei die Firma Mil auch ein speziell für diesen Zweck ausgelegtes Modell, den Mi-10, basierend auf dem Mi-6, entwickelt hat. Trotzdem wird der Mi-6 häufig in dieser Rolle verwendet, u. a. auch zum Transport der gelandeten Wostok-Raumschiffe.

Der in über 800 Exemplaren gebaute Hubschrauber wurde in der Sowjetunion nahestehende Länder wie Ägypten, Bulgarien, Indonesien, Irak, Libyen, Peru, Syrien und Vietnam exportiert.

Technik

Charakteristisch sind, neben den außenbords angebrachten Kraftstofftanks, die Stummelflügel, die im Vorwärtsflug bis zu 20 % zum Gesamtauftrieb beitragen. Außerdem zeigt der Mi-6 den typischen fünfblättrigen Hauptrotor, wie er auch von anderen Mustern der Firma Mil bekannt ist.

Zwei Gasturbinentriebwerke vom Typ Solowjow D-25W erzeugen eine Gesamtleistung von 8090 kW, die dem Hubschrauber eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ermöglichen. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei 4500 m, bei einer typischen Zuladung von 8.000 kg wird eine Reichweite von 620 km angegeben. Die maximale Abflugmasse beträgt 42.500 kg, die Leermasse 27.240 kg. Die Länge des Hubschraubers beträgt 41,74 m, der Hauptrotor hat einen Durchmesser von 35 m und der Mi-6 ist 9,86 m hoch.

Der Mil Mi-6 wurde in erheblichem Umfang bei der Arbeit der Liquidatoren nach der Reaktorkatastrophe von Tschernobyl 1986 eingesetzt.

Technische Daten

3-Seiten Risszeichnung

Kenngröße	Daten
Länge	Rumpf 35,00 m gesamt 41,74 m
Höhe	9,86 m
Rotorkreisdurchmesser	35,00 m
Rotorkreisfläche	962,11 m²
Kabinenmaße	Länge 12,00 m, Breite 2,60 m, Höhe 2,50 m, Volumen 80,00 m³
Antrieb	zwei Gasturbinen Solowjow D-25W (TB-2BM)
Leistung	je 5.500 WPS / 4.101 kW
Kraftstoffvorrat	13.000 l
Höchstgeschwindigkeit	300 km/h
Reisegeschwindigkeit	250 km/h
Dienstgipfelhöhe	4.500 m
Reichweite	1.050 km mit vollem Kraftstoffbehälter 620 km mit 8.000 kg Zuladung 200 km mit 12.000 kg Zuladung
Leergewicht	27.240 kg
Zuladung	normal 8.000 kg maximal 12.000 kg
Startgewicht	normal 40.500 kg maximal 42.500 kg
Besatzung	5
Passagiere	65

Rekorde

Mit dem Mi-6 konnten von 1957 bis 1962 die im folgenden aufgelisteten Rekorde erflogen werden.^[2]

Datum	Pilot	Art des Rekords	Erreichte Werte
30. Oktober 1957	R. Kapreljan	Höhe mit 10000 kg Nutzlast	2432 m
30. Oktober 1957	R. Kapreljan	Größte Nutzlast auf 2000 m	12004 kg
16. April 1959	S. Browzew	Höhe mit 5000 kg Nutzlast	5584 m
16. April 1959	R. Kapreljan	Höhe mit 10000 kg Nutzlast	4885 m
21. November 1959	B. Semskow	Geschwindigkeit auf geschlossener 100-km-Strecke	268,920 km/h
21. September 1961	N. Ljoschin	Geschwindigkeit über 15-(25-)-km-Distanz	320,000 km/h
11. September 1962	W. Koloschenko	Geschwindigkeit auf geschlossener 1000-km-Strecke mit 1000 kg (2000 kg, 5000 kg) Nutzlast	284,354 km/h
13. September 1962	R. Kapreljan	Höhe mit 15000 kg (20000 kg) Nutzlast	2738 m
13. September 1962	R. Kapreljan	Größte Nutzlast auf 2000 m	20117 kg
15. September 1962	B. Galitzki	Geschwindigkeit auf geschlossener 500-(1000-)km-Strecke	315,657 km/h (300,377 km/h)
15. September 1962	B. Galitzki	Geschwindigkeit auf geschlossener 1000-km-Strecke mit 1000 kg (2000 kg) Nutzlast	300,377 km/h
26. August 1964	B. Galitzki	Geschwindigkeit auf geschlossener 100-km-Strecke	340,150 km/h

Siehe auch

• Liste der Hubschrauber
• Flugausstellung Hermeskeil

Weblinks

 Commons: Mil Mi-6 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Flugzeug Archiv von Karl Eichhorn
• Mil Mi-6 bei avia.russian.ee (z.T. englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Karl-Heinz Eyermann: Schestjorka - der große Wurf des Michail Leontjewitsch Mil, Flieger Revue 10/82, S. 458–463
2. ↑ Karl-Heinz Eyermann: Durch die Helikopter-Schallmauer − Die Rekorde der Mil-Hubschrauber, Flieger Revue 1/83, S. 30

Liste der Hubschrauber des Herstellers Mil

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