Münchner Südring

Münchner Südring
Kursbuchstrecke (DB):	950 (Strecke 5510) ???
Streckennummer (DB):	5510 (München Hbf–München Ost) 5521 (Laim Rbf–Abzw Friedenheimer Brücke) 5522 (Laim Rbf–Pasing) 5531 (Laim Rbf–München Süd)
Streckenlänge:	9,8 km (Strecke 5510) 4,6 km (Strecke 5521) 3,6 km (Strecke 5522) 5,2 km (Strecke 5531) insgesamt 23,2 km
Legende nach Mittenwald, Herrsching, Buchloe, Augsburg 3,6 Pasing nach Ingolstadt, nach Regensburg nach Ingolstadt, nach Regensburg nach München Nord Rbf 0,0 0,0 Laim Rbf mit Behelfsbahnsteig Laim nach München Hbf S-Bahn-Stammstrecke nach München Hbf (Tunnelbf) „Gleisfeld München Hbf“  (vier Strecken) zur Ga München Hbf Abzw Mü-Friedenheimer Brücke 0,0 München Hbf München Hbf, Starnberger Bahnhof S-Bahn-Stammstrecke von München Hbf (Tunnelbf) Donnersbergerbrücke von Laim Rbf S-Bahn-Stammstrecke nach München-Pasing „Gleisfeld München Hbf“  (vier Strecken) von Laim Rbf nach Ga München Hbf 3,2/3,4 Heimeranplatz nach Mittersendling nach Holzkirchen Tunnel altes Messegelände Poccistraße (geplant) 5,2/5,4 München-Süd nach München, städt. Lebensmittelbf ehem. Isartalbahn nach Wolfratshausen Braunauer Eisenbahnbrücke, Isar Kolumbusplatz (geplant) nach Deisenhofen nach Giesing S-Bahn-Stammstrecke von München Hbf (Tunnelbf) 9,8 München Ost Gleise 6-15 • Gleise 1-5 nach Rosenheim nach Simbach (Inn), Daglfing, Bw Mü-Steinhausen, Mü Ost Rbf Süd

Der Münchner Südring ist die umgangssprachliche Bezeichnung für eine Bahnlinie, die durch zentrumsnahe, südliche Stadtteile der bayerischen Landeshauptstadt München führt. Sie verbindet den Bahnhof München Ost mit dem Münchner Hauptbahnhof und dem Rangierbahnhof Laim. Betriebstechnisch gesehen gehört der größte Teil zur Bahnstrecke 5510 München–Rosenheim.

Der Südring stellt die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung außerhalb der S-Bahn-Stammstrecke dar und hat daher große Bedeutung für den Personennah- und Fernverkehr wie auch für den Güterverkehr. Er wird insbesondere zur Umfahrung des Münchner Hauptbahnhofes genutzt, der als Kopfbahnhof ausgelegt ist und daher Fahrtrichtungswechsel erforderlich macht.

Um die S-Bahnstammstrecke zu entlasten, wurde erwägt, den Südring für die S-Bahn auszubauen. Bereits 2001 setzte sich jedoch das Konzept eines zweiten Tunnels durch. Dies wurde durch ein Gutachten aus dem Jahr 2009 bestätigt, welches allerdings von verschiedenen Seiten kritisiert wird. Im April 2010 beschloss der Bayerische Landtag dann den Bau des Tunnels.

Streckenverlauf

Der Begriff Südring ist nicht exakt definiert. Auf alle Fälle meint man damit eine Eisenbahnverbindung über den Bahnhof München Süd.

Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die Braunauer Eisenbahnbrücke zuzusteuern. Nach der Isarquerung wird der Bahnhof München Süd erreicht.

Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur Großmarkthalle und zum Heizkraftwerk Süd sowie eine größere Menge Abstellgleise des Bahnhofs.

Im Bahnhof München Süd zweigt die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis Heimeranplatz parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen Radlkofer- und Ganghoferstraße wird das ehemalige Messegelände viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren die von Süden kommende S-Bahn aus Solln.

Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südringast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der S20 befahrene Sendlinger Spange in Richtung Pasing.

Regional- und Fernverkehr

Praktisch alle Züge, die den Hauptbahnhof Richtung Rosenheim oder Mühldorf verlassen, nutzen den Südring, auch wenn keiner mehr am Bahnhof München-Süd hält.

Güterverkehr

Für den Güterverkehr ist der Zweig nach Laim interessant, weil man von dort in alle westlichen und nördlichen Richtungen kommt. Der Südring wird vor allem von Zügen Richtung Mühldorf oder zum Umschlagbahnhof Riem genutzt, da diese Strecke nicht an den Nordring angebunden ist. Auch einige Züge, die München Richtung Rosenheim durchfahren, nutzen diese Strecke, wobei die Mehrheit dieser Züge aber über den Nordring fährt.

S-Bahn

Momentan nutzt lediglich eine S-Bahn im Stundentakt den Zweig von Pasing zum Heimeranplatz, zweigt dann aber nach Solln/Deisenhofen ab.

Da der S-Bahn-Stammstreckentunnel vom Hauptbahnhof zum Ostbahnhof an seine Kapazitätsgrenzen stößt, wurde schon seit langem überlegt, ob der Südring zu einer zweiten S-Bahn-Stammstrecke ausgebaut werden soll.^[1] Zwischenzeitlich schien sich das Projekt eines zweiten Tunnels nördlich des jetzigen durchzusetzen;^[2] dieser ist aber auch umstritten.^[3][4] Mittlerweile scheint die Frage wieder eher offen zu sein.^[5]

Siehe auch

• S-Bahn München
• Münchner Nordring

Literatur

• Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2007/2008. Vlg. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.

Referenzen

1. ↑ [1] Weichenstellung für den S-Bahn-Südring, SZ vom 9. März 2001
2. ↑ [2] tz vom 6. Dezember 2008
3. ↑ [3] Bürgerinitiative gegen einen zweiten Stammstreckentunnel
4. ↑ [4] Artikel von Sabrina Ebitsch (mofair e.V.)
5. ↑ [5] Zuspruch für S-Bahn-Südring wächst, Münchner Merkur, 20. Januar 2009

Weblinks

• Animation eines Betriebsablaufs nach einem Teilausbau des Südrings