- NACA-Haube
-
NACA-Haube an einer Curtiss AT-5A im Langley Memorial Aeronautical Laboratory (Oktober 1928)
Die NACA-Haube ist eine Motorverkleidung (Cowling) für Sternmotoren an Flugzeugen.
Die Haube sorgt dafür, dass vorne in Motormitte die Kühlluft zuströmen kann und von dort über die heißesten Teile, also Zylinder und insbesondere Zylinderkopf des Sternmotors geleitet wird. Die NACA-Haube vermindert die turbulente Strömung hinter den ansonsten freistehenden Zylindern eines Sternmotors und verringert den Luftwiderstand des Sternmotors damit deutlich. Die Luftausströmklappen am hinteren Ende der Haube können der jeweiligen Motorbelastung angepasst werden.
Entwicklung
NACA-Haube (schwarz-weiß) an einer North American T-6Die NACA-Haube wurde von einem Entwicklungsteam um Fred Weick beim National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) 1928 in einem der ersten Groß-Windkanäle entwickelt. Das Versuchsflugzeug, ein Curtiss P-5-Doppeldecker mit einem Sternmotor vom Typ Wright J-5, erreichte mit der Haube 220 km/h statt 190 km/h, ohne dass sonst etwas am Flugzeug verändert wurde.[1]
Die Ergebnisse führten dazu, dass praktisch alle Modelle, die einen Sternmotor verwendeten, ab 1932 mit einer entsprechenden Haube ausgerüstet wurden. Radikalere Auslegungen in Düsenkühler-Ausführung führten dazu, dass die Verkleidungen sogar Netto-Schub in bestimmten Höhen und ab bestimmten Geschwindigkeiten lieferten.
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Roger E. Bilstein: Orders of Magnitude – A History of the NACA and NASA, 1915-1990, Chapter 1: NACA ORIGINS (1915-1930) (online bei history.nasa.gov
Wikimedia Foundation.
