OstalbMobil

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OstalbMobil – offiziell: landkreisweite Fahrpreiskooperation OstalbMobil – ist eine seit dem 9. Dezember 2007 bestehende Kooperation des Ostalbkreises und allen Verkehrsunternehmen im Ostalbkreis. OstalbMobil ist kein echter Verkehrsverbund mit durchgängigem Tarifverbund. Es besteht keine Verbundgesellschaft, verantwortlich ist das Landratsamt des Ostalbkreises in Aalen.

Die im folgenden aufgeführten Verkehrskooperationen – welche bereits zuvor bestanden – blieben davon weitgehend unangetastet. Lediglich innerhalb der VGA wurde der vormalige Gemeinschaftstarif zugunsten des OstalbMobil-Tarifs komplett aufgegeben. Die VGA ist seither nur noch für die Fahrplankoordinierung in ihrem Gebiet zuständig.

FahrBus Ellwangen	zuständig für das Gebiet rund um Ellwangen (Jagst)
FahrBus Gmünd	zuständig für das Gebiet des Altkreises Schwäbisch Gmünd
Verkehrsgemeinschaft Aalen (VGA)	zuständig für das Gebiet des Altkreises Aalen, ausgenommen das Gebiet rund um Ellwangen (Jagst)
Haustarif der Deutschen Bahn AG	bundesweit gültig, siehe auch Preissystem der Deutschen Bahn

Prinzipiell haben die Fahrgäste im Ostalbkreis somit seit der Einführung von OstalbMobil die Möglichkeit zwischen den Haustarifen der Verkehrsunternehmen bzw. dem Tarif der DB und dem neuen OstalbMobil-Tarif zu wählen. Im Gegensatz zu den bisherigen Tarifen kann nun mit einem Fahrschein zum OstalbMobil-Tarif im gesamten Landkreis beliebig zwischen Bussen und Bus und Zug bzw. umgekehrt umgestiegen werden, ohne dass dazu ein zweiter oder dritter Fahrschein gelöst werden muss. Auf den meisten Relationen ist es auch günstiger den OstalbMobil-Tarif zu wählen.

Geschichte

Die ursprünglich schon für August 2006 geplante Einführung eines Verbundtarifs im Ostalbkreis wurde mehrfach verschoben, zuerst wegen wettbewerbsrechtlicher Komplikationen bei der Ausschreibung von Fahrscheindruckern^[1], danach wegen Verzögerungen bei der Entwicklung neuer Chipkarten und Lesegeräte.^[2] Der Name OstalbMobil wurde danach festgelegt.

Struktur

Der OstalbMobil - Tarif erstreckt sich über eine Fläche von 1.512 km² und liegt damit flächenmäßig betrachtet im Mittelfeld der baden-württembergischen Verbundtarife, im Tarifgebiet leben rund 311.000 Einwohner. Für die Fahrplangestaltung, Abstimmung zwischen Bus und Bahn bzw. Bus und Bus sowie bei Beschwerden zu Verkehrsfragen sind die beteiligten Verkehrsunternehmen bzw. Kooperationen zuständig.

Gemeinschaftstarif

Insgesamt wurden durch die Gründung von OstalbMobil alle 20 Betreiber von Buslinien im Ostalbkreis tariflich vereinigt. Ebenfalls in den neuen Verbundtarif integriert wurde der bisher auf den Eisenbahnstrecken im Landkreis (Remsbahn, Brenzbahn, Obere Jagstbahn und Riesbahn) gültige Eisenbahntarif der DB Regio AG (bundesweit gültiger Haustarif der Deutschen Bahn AG). Fahrgäste, die auf ihrer Fahrstrecke nur Züge benützen, können jedoch auch bei Fahrten innerhalb des Verbundgebiets zwischen dem OstalbMobil-Tarif und dem Haustarif der DB AG wählen. Dadurch ist die BahnCard im DB-Verkehr innerhalb von OstalbMobil weiterhin gültig. Der auf der InterCity-Linie Karlsruhe–Stuttgart–Schwäbisch Gmünd–Aalen–Ellwangen–Crailsheim–Nürnberg geltende Fernverkehrstarif von DB Fernverkehr bleibt vom OstalbMobil-Tarif gänzlich unberührt.

Verbundgebiet und Tarifzonen

Das Verbundgebiet von OstalbMobil ist in 205 Zonen eingeteilt. Die Zoneneinteilung wurde im Wesentlichen von den bestehenden Verkehrsgemeinschaften FahrBus Gmünd, Verkehrsgemeinschaft Aalen und FahrBus Ellwangen übernommen. Die Zugehörigkeit der jeweiligen Teilgebiete ist anhand der unterschiedlichen Nummerngruppen der OstalbMobil-Tarifzonen gut zu erkennen. An insgesamt acht Stellen wird das OstalbMobil-Tarifgebiet durch Übergangstarifgebiete erweitert, diese bestehen nach Matzenbach, Stimpfach und Bühlertann im Landkreis Schwäbisch Hall, nach Nördlingen und Dinkelsbühl in Bayern, nach Maitis und Weißenstein im Landkreis Göppingen und nach Alfdorf im Rems-Murr-Kreis.

Technik

OstalbMobil bietet den Fahrgästen ein Chipkartensystem als Zahlungsmittel an, mit dem 20 % Rabatt auf Einzelfahrten gewährt werden. Sie basiert auf der VDV-Kernapplikation. Diese Karte soll zukünftig auch in den Nachbarverbunden KreisVerkehr Schwäbisch Hall und Heilbronner Verkehrsverbund eingesetzt werden können; in weiterer Zukunft in ganz Deutschland. Aufgrund dieser Vorreiterrolle beteiligt sich das Land Baden-Württemberg neben den laufenden Kosten auch an den Investitionskosten mit 1,13 Millionen Euro.^[3][4]

Verkehrsunternehmen im OstalbMobil

• Stadtbus Gmünd Severin Abt GmbH & Co. KG
• Beck + Schubert GmbH & Co. KG
• Betz Omnibusverkehr
• Omnibusverkehr Domhan GmbH
• Omnibus Grötzinger GmbH
• Heidenheimer Verkehrsgesellschaft mbH
• Hofmann Omnibusverkehr GmbH
• Karl Jakob Omnibusverkehr
• Kolb Omnibusverkehr GmbH
• Siegfried Krieger GmbH
• Theodor Lang GmbH
• Omnibus-MACK Kurz GmbH
• Müller Omnibusunternehmen GmbH
• OVA-Omnibus-Verkehr Aalen GmbH & Co. KG
• Omnibusverkehr Göppingen OVG Bliederhäuser GmbH & Co. KG
• DB Bahn Regiobus Stuttgart
• Omnibusreisen Rühle-Gold GbR
• Omnibus Rupp GmbH
• Omnibus Schuster GmbH & Co. KG
• Franz Weis Omnibusverkehr
• DB Regio AG

Kritik an OstalbMobil

• Die überwiegende Beibehaltung der Alttarife führt zu einem schwer durchschaubaren Zustand, bei welchem auf engstem Raum verschiedene Tarife direkt miteinander konkurrieren.^[5] So ist z. B. auch bei reinen Zugfahrten (ohne Umstieg zwischen Bus und Zug bzw. umgekehrt) mal der DB-Tarif günstiger und mal der OstalbMobil-Tarif günstiger.

• Entgegen der bundesweiten Richtlinie (Empfehlung) des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) liegt die Kinderaltersgrenze (ab welcher der volle Erwachsenenfahrpreis zu entrichten ist) beim OstalbMobil-Tarif nicht bei 14, sondern bei 10 Jahren. Dies führt zu Komplikationen, unter anderem auch deshalb weil nach dem DB-Tarif Kinder unter 14 kostenlos mitgenommen werden dürfen (was zu der kuriosen Situation führen kann, dass auf der gleichen Relation für eine erwachsene Person die ein 10- bis 14-jähriges Kind mitnehmen möchte der DB-Tarif günstiger ist, während hingegen für eine allein reisende erwachsene Person der OstalbMobil-Tarif günstiger ist).

• Beim OstalbMobil-Tarif werden keine Tageskarten angeboten.^[5]

• Seit dem 1. Januar 2009 gilt das Baden-Württemberg-Ticket mit allen seinen Varianten (5 Personen, Single, Nacht und 1. Klasse) auch in den Bussen und ist auch dort erhältlich.^[6] Das Schönes-Wochenende-Ticket (SWT) gilt weiterhin nicht.

• Im Rahmen des OstalbMobil-Tarifs werden keine Fahrradkarten angeboten. Nach Angaben der Deutschen Bahn^[7] ist jedoch montags bis freitags ab 9 Uhr auf den DB-Strecken Aalen – Lorch-Waldhausen, Aalen – Crailsheim, Aalen – Nördlingen die kostenfreie Fahrradmitnahme für Inhalber von OstalbMobil- und DB-Fahrscheinen möglich. (Für die Brenzbahn gilt diese kostenlose Fahrradmitnahme nicht, da dort noch Kapazitätsprobleme herrschen.) Diese Regelung gilt auch im benachbarten Verkehrsverbund Stuttgart (VVS), sowie beim Kreisverkehr Schwäbisch Hall, sodass die kostenlose Fahrradmitnahme in Nahverkehrszügen über die Kreisgrenzen möglich ist.

• Zum benachbarten Verkehrsverbund VVS bestehen keine direkte Übergangsmöglichkeiten.^[5] Fahrgäste, die über die „Verbundlücke“ Lorch-Waldhausen – Plüderhausen, hinweg fahren, benötigen weiterhin bis zu drei verschiedene Fahrscheine je Fahrt (ÖPNV am Startort, DB-Tarif, ÖPNV am Zielort). Die Einführung des OstalbMobil-Tarifs brachte dieser Kundengruppe keine Verbesserung.

• Beim OstalbMobil-Tarif gibt es auf engstem Raum 205 Tarifzonen. Der Fahrpreis richtet sich nach der Zahl aller durchfahrenen Zonen auf dem tatsächlich befahrenen Linienweg. Bei Fahrten in den Innenbereichen der Kreisstädte Aalen, Ellwangen und Schwäbisch Gmünd sind weitere Innenstadtzonen mitzuzählen. Dieses System drängt auf Vereinfachung.

Einzelnachweise

1. ↑ Gmünder Tagespost vom 27. September 2006
2. ↑ Tarifkooperation erst im Dezember. In: Gmünder Tagespost vom 12. Juni 2007
3. ↑ Gewinner ist der Fahrgast, Gmünder Tagespost vom 10. November 2007, S. 23
4. ↑ Vorreiter für Deutschland, Gmünder Tagespost vom 24. November 2007, S. 45
5. ↑ ^{a b c} Verkehrsclub Deutschland (VCD) – Mogelpackung ‚OstalbMobil’
6. ↑ offizielle Website von OstalbMobil
7. ↑ Deutsche Bahn: Fahrradmitnahme in Verkehrsverbünden Baden-Württembergs

1. Gmünder Tagespost vom 27. September 2006
2. Tarifkooperationen erst im Dezember. In: Gmünder Tagespost vom 12. Juni 2007
3. Gewinner ist der Fahrgast, Gmünder Tagespost vom 10. November 2007, S. 23
4. Vorreiter für Deutschland, Gmünder Tagespost vom 24. November 2007, S. 45
5. Verkehrsclub Deutschland (VCD) - Mogelpackung "OstalbMobil" (http://www.vcd-bw.de/presse/2007/40-2007/index.html)
6. Offizielle Website von OstalbMobil
7. Deutsche Bahn (http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_bike_bawue_fahrradmitnahme.shtml. Fahrradmitnahme in Verkehrsverbünden Baden-Württembergs

Weblinks

• Webpräsenz von OstalbMobil

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