Pariser Straßenbahn

Öffentlicher Nahverkehr in Paris
Métro
1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14
RER
A • B • C • D • E
Transilien
Est (P) • Lyon (R) • Nord (H, K) • Montparnasse (N) • Saint‑Lazare (L, J, U)
Tramway
T1 • T2 • T3 • T4 • T5 • T6 • T7 • T8
Autobus
Buslinien der RATP • Noctilien (Nachtlinien) • Balabus • Montmartrobus • Orlybus • Roissybus • Optile (Verbund)
Sonderlinien
Funiculaire de Montmartre • Orlyval • CDGVAL • LISA

Die Pariser Straßenbahn (frz. Tramway de Paris) ergänzt das Nahverkehrssystem im Ballungsgebiet der französischen Hauptstadt Paris. Zusätzlich zu RER, Metro und Bussen verkehren sie vor allem in den Vorstädten und am Rande der Stadt. Im französischen Sprachgebrauch werden sie als Tramway d'Île-de-France bezeichnet, da die Strecken großteils außerhalb Paris in der Region Île-de-France, welches ungefähr dem Ballungsgebiet Paris entspricht, liegen. Die RATP betreibt bereits drei Linien (T1, T2 und T3), die SNCF eine weitere (T4). Vier weitere zukünftig von der RATP betriebene Linien (T5 bis T8) sind derzeit im Bau.

Die alte Straßenbahn (1855 bis 1938)

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  Pariser Pferde-Tram

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  Siemens-Tram 1881

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  Druckluftstraßenbahn von 1900

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  Straßenbahnen an der Porte de Clignancourt

Die nach der 1839 eröffneten Straßenbahn Montbrison–Montrond zweite Straßenbahn der Alten Welt ging 1855 in Paris in Betrieb. Sie wurde als Pferdestraßenbahn betrieben und wuchs als solche auf 25 Linien an. Betreibergesellschaft war die Compagnie générale des omnibus, kurz CGO genannt. Später wurde auf Dampf- beziehungsweise ab 1876 auf Druckluftantrieb umgestellt. Nachdem die erste elektrische Straßenbahn in Paris unter Federführung von Siemens ab August 1881 betrieben wurde, begann man erst 1912 die Elektrifizierung zu intensivieren. Die letzte Pariser Pferdebahn wurde erst am 12. Januar 1913 eingestellt.

Aber bereits 1938 wurde die Straßenbahn angesichts eines mächtig gewachsenen Metronetzes als veraltet angesehen und der Betrieb eingestellt. Die Entscheidung dazu war bereits 1932 getroffen worden. Einige Wagen kamen danach zur Straßenbahn Marseille. Im benachbarten Versailles wurde die Straßenbahn bis 1957 betrieben.

Die neuen Straßenbahnen (ab 1992)

Netzübersicht

35 Jahre nach der Einstellung der letzten Straßenbahnlinie im Großraum Paris, genauer in Versailles, erlebte die Straßenbahn 1992 eine Renaissance. Nach Nantes und Grenoble entschied man sich auch in der Region Île-de-France zum Bau einer Straßenbahnlinie.

Die erste Linie, T1 genannt, ist eine tangentiale Verbindung der Vororte nördlich von Paris – in der ersten Ausbaustufe verbindet sie Saint-Denis mit Bobigny, seit 2003 erreicht sie Noisy-le-Sec. Darauf folgte 1997 die Linie T2, welche allerdings eher einer Stadtbahn entspricht. Sie verkehrt großteils auf einer adaptierten Eisenbahnstrecke und verbindet La Défense mit Porte de Versailles.

Mit der Linie T3 erfolgte die Rückkehr der Straßenbahn innerhalb der Grenzen von Paris: Auf den Boulevards des Maréchaux, einem Ring um Paris, verkehrt seit Ende 2006 eine Straßenbahn, seither verbindet sie Pont du Garigliano mit Porte d'Ivry. Eine Verlängerung entlang des Ringes Richtung Osten und in weiterer Folge nach Norden ist im Bau, die Inbetriebnahme bis Porte de la Chapelle ist für Ende 2012 geplant, wobei die Strecke bei Porte de Vincennes in zwei Linienteile (T3 und T3 est) getrennt werden soll. Des Weiteren ist eine Verlängerung bis Porte d'Asnières vorgesehen.

Die 2006 eröffnete Linie T4 verkehrt als Tram-Train und verbindet Bondy mit Aulnay-sous-Bois. Hier kommen Straßenbahnfahrzeuge, welche sowohl auf Vollbahn- als auch Straßenbahnstrecken fahren können, auf einer adaptierten Eisenbahnstrecke zum Einsatz. Die Möglichkeit des Übergangs von Eisenbahn auf Straßenbahn wird allerdings nicht genutzt. Im Unterschied zu den anderen Linien, welche von der RATP betrieben werden, wird die Linie T4 von der SNCF befahren.

Die vier Linien sind untereinander gleismäßig nicht verbunden und teilweise auch aufgrund unterschiedlicher Fahrzeugbreiten inkompatibel zueinander.

Zurzeit sind vier weitere Linien in Bau. Die Linie T5 wird von Saint-Denis Richtung Norden nach Garges-Sarcelles führen. Die Linie T6 hingegen wird südlich der Stadt von der Endstelle Châtillon – Montrouge der Métro-Linie 13 Richtung Westen nach Viroflay führen. Diese beiden Linien werden als Spur-Obus nach dem System Translohr betrieben.

Die Linie T7 soll hingegen wieder als Straßenbahn ausgeführt werden. Vom südlichen Endpunkt Villejuif – Louis Aragon der Métro-Linie 7 führt die Strecke über den Flughafen Orly bis nach Athis-Mons. Auch die Linie T8 wird eine klassische Straßenbahn auf Stahlrädern. Sie wird von der Métrostation Saint-Denis – Porte de Paris Richtung Norden nach Épinay-sur-Seine führen, ein Zweigast soll zur Universität in Villetaneuse führen. Aufgrund der Streckenführung trägt sie auch die Bezeichnung Tram'y.

Weitere Linien sind in Planung, wurden aber teilweise aus budgetären Gründen eingefroren.

Linien

• T1: nördlich von Paris, verbindet Saint-Denis mit Noisy-le-Sec
• T2: westlich von Paris, verbindet La Défense mit Porte de Versailles, verkehrt großteils auf einer vormaligen SNCF-Strecke
• T3: Tramway des Maréchaux, erste Linie in Paris (intra-muros), verkehrt am südlichen Stadtrand zwischen Pont du Garigliano und Porte d'Ivry
• T4: nördlich von Paris, verbindet Bondy mit Aulnay-sous-Bois, wird von der SNCF als Tram-Train betrieben
• T5 (in Bau, Eröffnung 2012): nördlich von Paris, wird Saint-Denis mit Garges-Sarcelles verbinden und als Spur-Obus betrieben
• T6 (in Bau, Eröffnung 2014): südlich von Paris, wird Châtillon – Montrouge (südliche Endstation der Métro 13) mit Viroflay verbinden und als Spur-Obus betrieben
• T7 (in Bau, Eröffnung 2013): südlich von Paris, wird Villejuif (südliche Endstation der Métro 07) mit Athis-Mons verbinden
• T8 (in Bau, Eröffnung 2013): Tram'y, nördlich von Paris, wird Saint-Denis mit Épinay-sur-Seine verbinden

Bilder

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  Straßenbahnlinie T1

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  Straßenbahnlinie T2

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  Straßenbahnlinie T3

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  Straßenbahnlinie T4

Verweise

Weblinks

• Offizielle Seite zur Linie T3 (frz.)
• Offizielle Seite zum Bau der Linie T8 (frz.)
• Spiegel Online: Vive le Tram! (14. Dezember 2006)

Straßenbahnen und U-Bahnen in Frankreich

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