Pulkautalbahn

Novosedly–Laa–Sigmundsherberg
Kursbuchstrecke (ÖBB):	-
Streckennummer:	187 01
Streckenlänge:	69,198 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	17 ‰
Minimaler Radius:	198 m
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Legende von Břeclav 117,5 Novosedly früher Neusiedl-Dürnholz nach Znojmo 120,3 Staatsgrenze Tschechien–Österreich Alt-Prerau 121,3 Wildendürnbach 127,1 Rothenseehof 131,1 2,0 Laa an der Thaya Laaer Ostbahn 1,0 Anschlussbahn (Awanst) Müller Mühle 0,0 133,4 Laa an der Thaya Stadt 133,6 EK B 45 137,0 Blaustauden 139,5 Wulzeshofen 140,6 Pernhofen-Wulzeshofen 143,7 Zwingendorf 148,4 Kadolz-Mailberg 150,2 EK B 45 152,1 Obritz 153,3 Hadres-Markersdorf 154,4 Unter Markersdorf 155,7 Alberndorf im Pulkautal 155,7 EK B 45 158,3 Haugsdorf Jetzelsdorf 159,8 EK B 303 160,2 Peigarten 162,0 Pernersdorf-Pfaffendorf 165,4 EK B 30 EK B 45 von Znojmo 166,8 0,0 Zellerndorf nach Wien Floridsdorf 2,1 Platt 7,1 Röschitz 10,6 EK B 35 10,9 Pulkau 12,2 Rafing 14,7 Missingdorf 17,9 Maigen von Wien FJB von Hadersdorf 19,8 Sigmundsherberg nach Gmünd

Die Pulkautalbahn ist eine normalspurige Nebenbahn im Weinviertel. Sie führt von Novosedly über Laa an der Thaya und Zellerndorf nach Sigmundsherberg. Historisch betrachtet besteht sie aus zwei unterschiedlichen Strecken: Zellerndorf–Sigmundsherberg war Teil des Stammnetzes der Österreichischen Nordwestbahn und wurde am 1.Juli 1872 eröffnet. Die Strecke Neusiedl-Dürnholz–Laa an der Thaya–Zellerndorf war Teil des Hauptbahnnetzes der Kaiser Ferdinands-Nordbahn.

Geschichte

Ursprünglich war die 1873 eröffnete Strecke als strategische Transitstrecke gedacht, weshalb sie zum Teil nur an den Orten vorbei führte. Der Bahnhof Pulkau liegt beispielsweise rund drei Kilometer außerhalb der Stadt. Ein weiterer Grund für die Ortsferne der Bahnhöfe war, dass die Fuhrwerker, die den Frachtverkehr vom Bahnhof bis in die umliegenden Ortschaften mit Ochsengespannen versahen, sich generell gegen den Eisenbahnbau ausgesprochen hatten.

Seit 1988 ist der Personenverkehr auf der gesamten Strecke eingestellt, der Güterverkehr auf der Strecke Zellerndorf–Sigmundsherberg wurde am 25. Mai 1998 aufgelassen, dieser Streckenabschnitt ab diesem Tag für den Gesamtverkehr gesperrt. Zwischen Laa an der Thaya und Zellerndorf wird heute noch sporadisch Güterverkehr abgewickelt. Die Gleise zwischen Novosedly und Laa an der Thaya Stadt inklusive dem Verbindungsgleis zum Bahnhof Laa an der Thaya wurden gänzlich abgetragen.

Bis Dezember 2006 verkehrten von Laa an der Thaya bis Laa an der Thaya Stadt noch Triebwagen der Reihe 5047. Dieser Streckenabschnitt wurde aber durch Busse ersetzt, weil die Strecke von Mistelbach bis nach Laa vollständig elektrifiziert wurde und man für die 2,2 Kilometer lange Strecke keinen eigens dazu notwendigen Dieseltriebwagen in Laa stationieren wollte. Heute wird nur noch der Abschnitt von Laa an der Thaya zum Bahnhof Pernhofen-Wulzeshofen im Güterverkehr bedient. Hauptkunde ist das Glukosewerk von Jungbunzlauer in Pernhofen. Die weiterführende Strecke wird vom Güterverkehr unregelmäßig bedient, steht aber bei Bedarf als Umleitungsstrecke zur Verfügung.

Laut neuesten Planungen soll die Pulkautalbahn für den Radverkehr geöffnet werden. Dabei soll das Konzept vom "Reblaus-Express" übernommen werden. Renovierungsarbeiten seien nicht in großem Umfang notwendig, da die Schienen noch in gutem Zustand sind. Es wurden bereits Gespräche mit dem zuständigen Ministerium geführt.

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  Bahnhof Pulkau (Aufnahme: 2008)

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  Schranken beim Bahnhof Pulkau

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  Gleise bei Pulkau in Richtung Sigmundsherberg (ebenfalls 2008)

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  Haltestellentafel der Haltestelle Röschitz (im Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg zu sehen)

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  Bahnhof Pernhofen-Wulzeshofen (im Weinviertel)

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  Schrottwagen vor Sigmundsherberg, die auf der Pulkautalbahn abgestellt sind.

Weblinks

• Bilder von der Strecke vom 24. Februar 2010
• Bahnöffnung für Radler?
• Kursbuch 1944 Strecke 462q
• Kursbuch 1944 Strecke 462p