Radkersburger Bahn


Radkersburger Bahn
Spielfeld-Straß–Ljutomer
Kursbuchstrecke (ÖBB): 560
Streckenlänge: 31,095 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Betreiber: Österreich: ÖBB
Slowenien: Slovenske železnice
Bundesland (A): Steiermark
Region (SLO): Pomurska
Legende
Strecke – geradeaus
Südbahn von Maribor
Bahnhof, Station
0,0 Spielfeld-Straß  S5   S51  263 m ü. A.
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Abzweig nach Graz
Haltepunkt, Haltestelle
3,8 Schwarza (2005–6 geschlossen)  S51  248 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
6,1 Lichendorf  S51  247 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
7,9 Weitersfeld an der Mur  S51  244 m ü. A.
Bahnhof, Station
11,7 Mureck  S51  237 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
14,3 Gosdorf  S51  234 m ü. A.
   
17,7 Diepersdorf (bis 2005) 230 m ü. A.
   
20,1 Weixelbaum an der Mur (bis 2005) 225 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
22,5 Purkla  S51  222 m ü. A.
Haltepunkt, Haltestelle
26,3 Halbenrain  S51  221 m ü. A.
Bahnhof, Station
30,7 Bad Radkersburg  S51  202 m ü. A.
   
31,095 (Gleisende)
   
~32,5 Staatsgrenze Österreich-Slowenien
   
33,4 Gornja Radgona/Oberradkersburg stillgelegt
   
39,6 Slatina Radenci/Bad Radein stillgelegt
   
43,7 Hrastje-Mota/Eich-Mautdorf stillgelegt
   
~48 Bučečovci/Wudischofzen stillgelegt
   
51,5 Križovci pri Ljutomeru/Kreuzdorf stillgelegt
   
56,2 Ljutomer/Luttenberg

Die Radkersburger Bahn ist eine Bahnstrecke entlang der Mur, die die Stadt Bad Radkersburg mit der Österreichischen Südbahn verbindet. Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Errichtung

Die Radkersburger Bahn wurde von der k.k. priv. Südbahngesellschaft konzessioniert und errichtet. Der Bau bot keinerlei nennenswerte Probleme. Die Eröffnung des ersten Abschnittes zwischen Spielfeld-Straß und Radkersburg erfolgte am 14. Juli 1885. Am 16. Oktober 1890 erfolgte die Inbetriebnahme des Abschnittes von Radkersburg bis Luttenberg (heute Ljutomer). Bis zur Übernahme der k.k. priv. Südbahngesellschaft durch die ÖBB wurde sie von der Südbahngesellschaft betrieben.

Teilung der Strecke

Mit Ende des Ersten Weltkriegs fiel der südliche Teil der Steiermark an Jugoslawien, wodurch auch die Eisenbahnstrecke im km 32,5 geteilt wurde. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Abschnitt zwischen Radkersburg und Gornja Radgona/Oberradkersburg am 17. April 1945 eingestellt und später abgetragen. Das Streckenende befindet sich seitdem im km 31,095. Auf dem heute slowenischen Teil zwischen Gornja Radgona/Oberradkersburg und Ljutomer/Luttenberg gibt es nur noch Güterverkehr.

Aktuelle Bedeutung

ÖBB 5022 („Desiro“) bei Purkla

Die Radkersburger Bahn kam in ihrer Bedeutung auf Grund ihres Einzugsgebietes nie über eine regionale Bahnlinie hinaus und war mehrmals einstellungsgefährdet.

Sicherung des Fortbestands

Im Jahr 2006 wurden die Weichen für einen Weiterbestand der Bahnstrecke gestellt. Auf Grund des laufenden Verkehrsdienstevertrages mit dem Land Steiermark wurden nach Drängen der neuen Landesregierung im Herbst 2006 in Absprache zwischen der ÖBB-PV AG und der ÖBB-Infrastruktur-Betriebs AG in verschiedenen Bahnhöfen und Haltestellen zum Teil umfangreiche Umbauarbeiten durchgeführt. Durch diese Maßnahmen − vor allem durch die Erhöhung der Bahnsteigkanten auf mindestens 38 cm − wurden die Voraussetzungen geschaffen, dass mit Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 die neue Triebwagengeneration Reihe 5022 der ÖBB eingesetzt werden kann. Damit wurde in Verbindung mit dem bereits zuvor errichteten Zugleitbetrieb auch die Grundlage für eine wirtschaftliche Betriebsführung geschaffen, die den Fortbestand dieser Eisenbahnstrecke sichern soll.

S-Bahn Steiermark

Seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 wird die Strecke als  S51  bezeichnet und ist somit Teil des Grazer S-Bahn-Netzes, auch S-Bahn Steiermark genannt.

Literatur


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