Red Bull Air Race Series

Die Red Bull Air Race World Championship ist eine Serie von Luftrennen. Ziel ist es, einen mit aufblasbaren Air Gates gesteckten Kurs möglichst schnell abzufliegen und dabei die vorgeschriebenen Manöver korrekt auszuführen. Die verwendeten einmotorigen Propellermaschinen leisten etwa 350 PS (etwa 260 kW) und erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h. Die in engen Kurven auftretenden Beschleunigungskräfte von 10 bis sehr kurzzeitig 12 g erfordern von den Piloten neben hoher Konzentration und fliegerischer Präzision auch eine hohe körperliche Belastbarkeit.

Peter Besenyei beim Durchqueren der Start-Ziel-Pylonen in Perth 2008.

Geschichte

Klaus Schrodt in Extra 300S in Interlaken

Das von dem Energy Drink-Hersteller Red Bull ins Leben gerufene Air Racing ist eine vergleichsweise neue Disziplin im Flugsport. Seit dem Jahre 2003 messen sich die besten Piloten der Welt alljährlich bei mehreren Luftrennen. Im Gegensatz zu den amerikanischen Air Races wie dem Reno Air Race, Hochgeschwindigkeitsrennen mit hochmotorisierten Maschinen aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges, sind beim Red Bull Air Race eher fliegerische Geschicklichkeit und Präzision gefordert. Das Unternehmen Red Bull trat im Jahre 2001 mit dem Konzept des Air Races an den ungarischen Kunstflieger Péter Besenyei heran. Péter Besenyei zeigte sich von der Idee begeistert und testete zusammen mit dem Deutschen Kunstflieger Klaus Schrodt die für das Air Race entwickelten Pylonen auf ihre Sicherheit, indem sie die Gates in verschiedenen Fluglagen durchflogen. Nach zwei Jahren Entwicklungsarbeit stand dem ersten Rennen nichts mehr im Wege. Seit dem Jahre 2005 ist das Red Bull Air Race eine offizielle Wettkampfserie, die rund um den Globus ausgetragen wird. An den Rennen dürfen nur die erfahrensten Piloten teilnehmen. Klaus Schrodt war bis zum Jahre 2007 dabei, Péter Besenyei nimmt noch heute an den Rennen teil.

Wettkampf

Kirby Chambliss in seiner Edge 540 in Perth 2006

Durchschneiden eines Pylonen mit dem Flügel hat eine Zeitstrafe zur Folge

Regeln

Ziel des Air Races ist es, einen mit aufblasbaren Air Gates gesteckten Kurs möglichst schnell abzufliegen und dabei die vorgeschriebenen Manöver korrekt auszuführen. Air Gates sind 20 Meter hohe Pylonen, die in einem Abstand von 10 bis 14 Meter zueinander aufgestellt sind. Die Kontrahenten starten unmittelbar hintereinander. Für das Berühren von Pylonen und für Fehler bei den Manövern werden Strafsekunden vergeben beziehungsweise Punkte abgezogen. Zur Vermeidung von Unfällen sind die genaue Befolgung der Regeln sowie die Einhaltung der hohen Sicherheitsstandards Voraussetzung.

Punktevergabe

Am ersten Tag findet ein Qualifying in zwei Durchgängen statt. Der bessere Flug wird gewertet, die besten zehn Piloten qualifizieren sich automatisch für die weiteren Läufe am Renntag. Der Sieger des Qualifying bekommt seit 2009 einen Weltmeisterschaftspunkt.

Am Renntag fliegen die Nichtqualifizierten zuerst in der Wildcard Session um die zwei letzten Plätze für die Top 12. Die Wildcard Session definiert die Plätze 13-15. In der nächsten Runde am Renntag, Top 12, steigen die schnellsten acht Piloten in die nächste Runde namens Super 8 auf. Die Plätze 9-12 werden bei der Top 12 Runde ermittelt. Im Rennen der Super 8 werden die Plätze fünf bis acht ermittelt. Die schnellsten Vier steigen zu den Final 4 auf. Der schnellste Pilot der Final 4 Runde ist Sieger des Rennens.

Der Sieger eines Einzelwettbewerbes erhält zwölf Punkte, der zweite zehn Punkte, der dritte neun Punkte usw. bis zum elften, der einen Punkt erhält. Der Pilot mit den meisten Punkten am Ende der Saison ist offizieller Red Bull Air Race World Champion.^[1]

Zeitstrafen

Der Kurs muss von den Piloten komplett durchflogen werden. Dabei sind die Tore in der vorgeschriebenen Richtung zu passieren. Zeitstrafen werden vergeben für inkorrektes Passieren eines Tores oder der Schikane, für inkorrektes Ausführen eines Manövers oder für das Berühren eines Tores. Diese Zeitstrafen werden am Ende der Runde zur Zeit des Piloten addiert.

Eine Zwei-Sekunden-Strafe für inkorrektes Passieren eines Air Gates wird vergeben, wenn ein Pilot

• ein Tor oder eine Schikane zu hoch passiert,
• eine vertikale (maximale Abweichung 20°) oder horizontale Durchquerung (maximale Abweichung 10°) inkorrekt durchführt,
• einen vertikalen Flug auf der falschen Seite durchführt. Das ist der Fall, wenn ein Pilot seine Maschine zur linken Seite dreht, wenn er sie zur rechten Seite hätte drehen sollen, oder umgekehrt.

Eine Sechs-Sekunden-Strafe wird vergeben, wenn ein Pilot eine Pylone mit Flügel oder Propeller berührt. Wird dieser Flug zusätzlich als gefährlich eingestuft, kann dies auch mit einer Disqualifikation geahndet werden.^[2]

Disqualifikation

Schwere Regelverstöße haben eine Disqualifikation zur Folge. Dazu zählen im einzelnen:

• jegliche Form gefährlichen Fliegens
• gefährlicher Anflug
• zu niedriges Fliegen
• Querung der Besucherlinie

Seit 2009 dürfen des Weiteren weder die Eintrittsgeschwindigkeit von 370 km/h noch die Querbeschleunigung von 12 g, wenn auch nur für Sekundenbruchteile, überschritten werden.

Flugzeuge

Péter Besenyei in seiner Extra 300 beim Red Bull Air Race 2004 in England.

Während zu Beginn der Wettkampfserie noch vier verschiedene Flugzeugtypen etwa gleichstark vertreten waren, unter anderem Flugzeuge des Typs Suchoi Su-26, fällt die Wahl der meisten Piloten inzwischen auf die Zivko Edge 540. Im derzeitigen Feld von 15 Piloten fliegen 10 eine Edge 540, der Rest des Feldes fliegt eine MXS-R. Die Flugzeuge verfügen über eine Leistung von 300 bis 370 PS (etwa 220 bis 280 kW).

Die Zivko Edge 540, sowie die bis zur Saison 2008 eingesetzten Extra 300 und Cap 232, sind mit einem Lycoming IO-540 (I: injection; O: opposite) ausgerüstet, einem luftgekühlten 4-Takt-Boxermotor des gleichnamigen US-amerikanischen Herstellers, dessen Urversion schon 1957 entworfen wurde und der seitdem fast unverändert produziert wird. Der Sechszylinder mit einer Bohrung von 130,2 mm und einem Hub von 111,1 mm hat einen Hubraum von 540 in³, was 8.850 cm³ entspricht. Die Leistung beträgt je nach Modell zwischen 300 und 350 PS (etwa 220 bis 250 kW) bei etwa 2700 min⁻¹.

Das Gewicht der einsitzigen Flugzeuge beträgt nur etwa 700 kg, die zweisitzige MX2 wiegt flugbereit 840 kg. Die Spannweite beträgt ca. 8 m bei einer Länge von 6 bis 7 m. Die Rollrate, also die Fähigkeit, sich schnell um die Längsachse drehen zu können, liegt bei 420°/s. Die Maschinen steigen im bodennahen Bereich mit über 1100 m/min und sind auf dauerhafte Beschleunigungskräfte von 10 g positiv sowie 10 g negativ ausgelegt.

Im Juli 2007 ist mit der Extra 300SR ein neuer Flugzeugtyp ins Rennen gekommen, der speziell für das Red Bull Air Race entwickelt wurde. Die Besonderheit an diesem Flugzeug ist das asymmetrisch geformte Tragflächenprofil, durch das die Kurven noch enger durchflogen werden können. Der Franzose Nicolas Ivanoff fliegt seit dem Rennen in Interlaken 2007 eine Extra 300SR und konnte mit dieser Maschine das Finalrennen in Perth überlegen gewinnen.

Rennserien

Rennsaison 2005

Die Red Bull Air Race World Series ging im Jahre 2005 an den Start. Es standen sieben Rennen auf dem Plan: Abu Dhabi (UAE), Rotterdam (NL), Zeltweg (AUT), Rock of Cashel (IRE), Longleat (UK), Budapest (HUN) und San Francisco (USA).

Gewinner der Red Bull Air Race World Series 2005:

1. Mike Mangold (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 36 Punkte
2. Peter Besenyei (Ungarn Ungarn) 32 Punkte
3. Kirby Chambliss (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 21 Punkte

Rennen

Nr.	Datum	Rennen	Sieger	Zweiter	Dritter	Gesamtführender
01	8. April	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Peter Besenyei	Steve Jones	Mike Mangold	Peter Besenyei
02	12. Juni	Niederlande Rotterdam	Mike Mangold	Klaus Schrodt	Peter Besenyei	Besenyei & Mangold
03	25. Juni	Osterreich Zeltweg	Mike Mangold	Peter Besenyei	Paul Bonhomme	Mike Mangold
04	24. Juli	Irland Rock of Cashel	Peter Besenyei	Nicolas Ivanoff	Paul Bonhomme	Peter Besenyei
05	7. August	Vereinigtes Konigreich Longleat	Mike Mangold	Kirby Chambliss	Peter Besenyei	Peter Besenyei
06	20. August	Ungarn Budapest	Mike Mangold	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme	Mike Mangold
07	8. Oktober	Vereinigte Staaten San Francisco	Mike Mangold	Kirby Chambliss	Peter Besenyei	Mike Mangold

Rennsaison 2006

Im Jahre 2006 fand die Air Race World Series an acht Schauplätzen statt: Abu Dhabi (UAE), Barcelona (ESP), Berlin (GER), Istanbul (TUR), Budapest (HUN), Longleat (UK), San Francisco (USA) und Perth (AUS). Sankt Petersburg (RUS) wurde abgesagt.

Gewinner der Red Bull Air Race World Series 2006:

1. Kirby Chambliss (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 38 Punkte
2. Peter Besenyei (Ungarn Ungarn) 35 Punkte
3. Mike Mangold (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 30 Punkte

Rennen

Nr.	Datum	Rennen	Sieger	Zweiter	Dritter	Gesamtführender
01	18. März	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Kirby Chambliss	Mike Mangold	Peter Besenyei	Kirby Chambliss
02	6. Mai	Spanien Barcelona	Peter Besenyei	Mike Mangold	Kirby Chambliss	Besenyei, Chambliss & Mangold
03	27. Mai	Deutschland Berlin	Kirby Chambliss	Peter Besenyei	Mike Mangold	Kirby Chambliss
04	29. Juli	Turkei Istanbul	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme	Peter Besenyei	Kirby Chambliss
05	20. August	Ungarn Budapest	Steve Jones	Paul Bonhomme	Mike Mangold	Kirby Chambliss
06	2. September	Vereinigtes Konigreich Longleat	Paul Bonhomme	Peter Besenyei	Kirby Chambliss	Kirby Chambliss
07	7. Oktober	Vereinigte Staaten San Francisco	Kirby Chambliss	Peter Besenyei	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss
08	19. November	Australien Perth	Peter Besenyei	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss	Kirby Chambliss

Rennsaison 2007

Nach der erfolgreichen Saison 2006 wurde die Serie 2007 deutlich erweitert und sollte nun insgesamt 12 Rennen umfassen, von denen jedoch die beiden in Barcelona und Acapulco abgesagt wurden. Die Austragungsorte in Europa waren Istanbul, Interlaken, London, Budapest und Porto.

Red Bull hatte 2007 auch Nürnberg angefragt, das Air Race auf dem ehemaligen Reichsparteitagsgelände auszutragen. Kulisse sollte die große Zeppelintribüne sein. Abgelehnt wurde dieses Vorhaben allerdings von der Stadt Nürnberg nach längeren Diskussionen, da sich das Gebiet u.a. innerhalb von Wohngebieten befindet.

Gewinner des Red Bull Air Race 2007:

1. Mike Mangold (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 47 Punkte
2. Paul Bonhomme (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich) 47 Punkte
3. Peter Besenyei (Ungarn Ungarn) 31 Punkte

Rennen

Nr.	Datum	Rennen	Sieger	Zweiter	Dritter	Gesamtführender
01	6. April	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Peter Besenyei	Mike Mangold	Paul Bonhomme	Peter Besenyei
02	21. April	Brasilien Rio de Janeiro	Paul Bonhomme	Alejandro Maclean	Mike Mangold	Paul Bonhomme
03	12. Mai	Vereinigte Staaten Monument Valley	Peter Besenyei	Paul Bonhomme	Mike Mangold	Paul Bonhomme
04	2. Juni	Turkei Istanbul	Mike Mangold	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme
05	15. Juli	Schweiz Interlaken	Paul Bonhomme	Mike Mangold	Peter Besenyei	Paul Bonhomme
06	29. Juli	Vereinigtes Konigreich London	Mike Mangold	Paul Bonhomme	Peter Besenyei	Paul Bonhomme
07	20. August	Ungarn Budapest	Mike Mangold	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme	Mike Mangold
08	1. September	Portugal Porto	Steve Jones	Mike Mangold	Paul Bonhomme	Mike Mangold
09	22. September	Vereinigte Staaten San Diego	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss	Nigel Lamb	Paul Bonhomme
010	4. November	Australien Perth	Nicolas Ivanoff	Michael Goulian	Mike Mangold	Mike Mangold

Rennsaison 2008

Zwischen April und November 2008 fanden acht Rennen statt. Die Stationen waren Abu Dhabi (Vereinigten Arabischen Emiraten), San Diego, Detroit (beide USA), Rotterdam (Niederlande), London (Großbritannien), Budapest (Ungarn), Porto (Portugal) und Perth (Australien). Stockholm (Schweden) wurde abgesagt.

Endstand nach 8 Rennen:

1. Hannes Arch (Osterreich Österreich) 61 Punkte
2. Paul Bonhomme (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich) 54 Punkte
3. Kirby Chambliss (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 46 Punkte

Air Race Piloten 2008:

• Hannes Arch (Osterreich Österreich)
• Peter Besenyei (Ungarn Ungarn)
• Paul Bonhomme (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)
• Kirby Chambliss (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten)
• Glen Dell (Sudafrika Südafrika)
• Michael Goulian (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten)
• Nicolas Ivanoff (Frankreich Frankreich)
• Steve Jones (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)
• Nigel Lamb (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)
• Alejandro Maclean (Spanien Spanien)
• Mike Mangold (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten)
• Sergej Rachmanin (Russland Russland)

Rennen

Nr.	Datum	Rennen	Sieger	Zweiter	Dritter	Gesamtführender
01	11. April	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Mike Mangold	Paul Bonhomme
02	4. Mai	Vereinigte Staaten San Diego	Paul Bonhomme	Mike Mangold	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme
03	1. Juni	Vereinigte Staaten Detroit	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Paul Bonhomme
04	20. Juli	Niederlande Rotterdam	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Steve Jones	Paul Bonhomme
05	3. August	Vereinigtes Konigreich London	Kirby Chambliss	Nicolas Ivanoff	Hannes Arch	Paul Bonhomme
06	20. August	Ungarn Budapest	Hannes Arch	Steve Jones	Paul Bonhomme	Arch & Bonhomme
07	7. September	Portugal Porto	Hannes Arch	Kirby Chambliss	Mike Mangold	Hannes Arch
08	2. November	Australien Perth	Paul Bonhomme	Nigel Lamb	Hannes Arch	Hannes Arch

Rennsaison 2009

Am 18. April fand der Saisonauftakt mit dem Rennen in Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate) statt. Gewinner des Rennens war Hannes Arch (Osterreich Österreich). Beim Rennen in San Diego (USA) am 10. Mai gewann Nicolas Ivanoff (Frankreich Frankreich). Das dritte Rennen am 14. Juni in Windsor-Ontario (Kanada) gewann Paul Bonhomme. Das vierte Rennen in Budapest (Ungarn) gewann Michael Goulian (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten). Das fünfte (13. September in Porto, Portugal) und das sechste und letzte Rennen der Saison 2009 (4. Oktober in Barcelona, Spanien) konnte wieder Paul Bonhomme für sich entscheiden, der damit auch Gesamtsieger wurde.

Matthias Dolderer im Qualifying von Barcelona 2009

Endstand nach sechs Rennen:

1. Paul Bonhomme - Edge 540 (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich) 67 Punkte
2. Hannes Arch - Edge 540 (Osterreich Österreich) 60 Punkte
3. Matt Hall - MXS-R (Australien Australien) 36 Punkte
4. Kirby Chambliss - Edge 540 (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 34 Punkte
5. Nicolas Ivanoff - Edge 540 (Frankreich Frankreich) 33 Punkte
6. Nigel Lamb - MXS-R (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich) 32 Punkte
7. Mike Mangold - Edge 540 (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 31 Punkte
8. Peter Besenyei - MXS-R (Ungarn Ungarn) 24 Punkte
9. Matthias Dolderer - Edge 540 (Deutschland Deutschland) 23 Punkte
10. Michael Goulian - Edge 540 (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten) 22 Punkte
11. Sergey Rakhmanin - MXS-R (Russland Russland) 17 Punkte
12. Alejandro Maclean - MXS-R (Spanien Spanien) 16 Punkte
13. Yoshihide Muroya - Edge 540 (Japan Japan) 9 Punkte
14. Glen Dell - Edge 540 (Sudafrika Südafrika) 3 Punkte
15. Pete McLeod - Edge 540 (Kanada Kanada) 1 Punkte

Rennen

Nr.	Datum	Rennen	Sieger	Zweiter	Dritter	Gesamtführender
01	18. April	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Nicolas Ivanoff	Hannes Arch
02	10. Mai	Vereinigte Staaten San Diego	Nicolas Ivanoff	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Hannes Arch
03	14. Juni	Kanada Windsor	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Kirby Chambliss	Hannes Arch
04	20. August	Ungarn Budapest	Michael Goulian	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme
05	13. September	Portugal Porto	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Matt Hall	Paul Bonhomme
06	4. Oktober	Spanien Barcelona	Paul Bonhomme	Nigel Lamb	Matthias Dolderer	Paul Bonhomme

Rennsaison 2010

Hannes Arch beim Saisonauftakt 2010 in Abu Dhabi

Piloten

Nr.	Name	Flugzeug	Nr.	Name	Flugzeug	Nr.	Name	Flugzeug
1	Brasilien Adilson Kindlemann	MXS-R	6	Australien Matt Hall	MXS-R	11	Vereinigtes Konigreich Paul Bonhomme	Edge 540
2	Spanien Alejandro Maclean	MXS-R	7	Deutschland Matthias Dolderer	Edge 540	12	Kanada Pete McLeod	Edge 540
3	Osterreich Hannes Arch	Edge 540 V3	8	Vereinigte Staaten Michael Goulian	Edge 540	13	Ungarn Peter Besenyei	MXS-R
4	Vereinigte Staaten Kirby Chambliss	Edge 540	9	Frankreich Nicolas Ivanoff	Edge 540	14	Russland Sergey Rakhmanin	MXS-R
5	Tschechien Martin Sonka	Edge 540	10	Vereinigtes Konigreich Nigel Lamb	MXS-R	15	Japan Yoshihide Muroya	Edge 540

Rennen

Nr.	Datum	Rennen	Quali-Sieger	Sieger	Zweiter	Dritter	Gesamtführender
01	27. März	Vereinigte Arabische Emirate Abu Dhabi	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Nigel Lamb	Peter Besenyei	Paul Bonhomme
02	18. April	Australien Perth	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Matt Hall	Paul Bonhomme	Paul Bonhomme
03	9. Mai	Brasilien Rio de Janeiro	Hannes Arch	Hannes Arch	Nigel Lamb	Paul Bonhomme	Paul Bonhomme
04	6. Juni	Kanada Windsor	Nigel Lamb	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme
05	20. Juni	Vereinigte Staaten New York	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Nigel Lamb	Kirby Chambliss	Paul Bonhomme
06	8. August	Deutschland Lausitz	Paul Bonhomme	Hannes Arch	Paul Bonhomme	Matt Hall	Paul Bonhomme
07	20. August	Ungarn Budapest	abgesagt
08	5. September	Portugal Lissabon	abgesagt

Rennsaison 2011 (abgesagt)

Red Bull sagte die Saison 2011 ab, um die technologische Entwicklung voranzutreiben, Sicherheitsstandards zu erhöhen und um somit 2012 ein attraktiveres Red Bull Air Race anbieten zu können.

Ewige Rangliste

Platz	Name	Land	Weltmeister	Vize- Weltmeister	Dritter Platz in der Weltmeisterschaft
1	Paul Bonhomme	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	2	2
2	Mike Mangold	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	2		1
3	Hannes Arch	Osterreich Österreich	1	2
4	Kirby Chambliss	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	1		2
5	Peter Besenyei	Ungarn Ungarn		2	1
6	Matt Hall	Australien Australien			1

Kritik

Kollisionen der Flugzeuge mit den Pylonen kommen bei jedem Rennen vor und bleiben meist ohne Folgen. Bei einem derartigen Vorfall im Monument Valley am 12. Mai 2007 kam es jedoch zu einer Beschädigung der Maschine und Trümmer des Pylons verfingen sich im Seitenruder des Flugzeuges. Der Pilot konnte zwar unversehrt landen, doch hat dieser Vorfall bei Piloten und Flugzeughaltern zu Diskussionen über die Sicherheit der Rennen geführt.^[3][4]

Vor dem Red Bull Air Race am 14. und 15. Juli 2007 in Interlaken in der Schweiz kam eine öffentliche Diskussion über die Umweltverträglichkeit der Veranstaltung auf. Kritiker bezeichneten das Air Race als umweltschädigende und lärmende Werbeveranstaltung.

Unfälle

Am 15. April 2010 kam es zum ersten Absturz eines Teilnehmers. Während des Trainings zum Air Race in Perth verlor der brasilianische Pilot Adilson Kindlemann die Kontrolle über sein Flugzeug und stürzte in den Swan River. Er konnte innerhalb weniger Minuten aus dem Wasser gerettet werden und überlebte den Absturz mit leichten Verletzungen.^[5][6]

Siehe auch

• Red Bull Flugtag

Weblinks

• Red Bull Air Race (Offizielle Homepage)
• Fédération Aéronautice International
• Informationen zum Schneider Cup, einem Luft-Rennen von Wasserflugzeugen ab dem Jahre 1911 (bis 1931), der Dreieckskurs hatte eine Länge von 280 km (später 350 km)

Quellen

1. ↑ Race Format auf redbullairrace.com
2. ↑ : Penalties and Disqualification. In: Red Bull Air Race World Championship 2009. General Press Kit. 2009, S. p16.
3. ↑ pilotundflugzeug.de: Noch einmal gut gegangen - 3. Lauf des Red Bull Air Race im Monument Valley
4. ↑ Youtube: Video des Unfalles
5. ↑ Adilson Kindlemann überlebt Horrorcrash in Perth. kleinezeitung.at, 15. April 2010, abgerufen am 15. April 2010. 
6. ↑ Red Bull Air Race: Air-Race-Pilot Kindlemann bei Unfall verletzt. Focus, 15. April 2010, abgerufen am 15. April 2010.