- SBB C 5/6
-
SBB C 5/6 
Nummerierung: 2951–2978 Anzahl: 28 Hersteller: Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur Baujahr(e): 1913–1917 Ausmusterung: bis 1968 Achsformel: 1'E Länge über Puffer: 19'195 mm Höhe: 4480 mm Dienstmasse: 128 t Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Indizierte Leistung: 1190 kW Die C 5/6 war eine Dampflokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Die Gotthardlokomotive C 5/6 hatte eine Normlast von 320 t bei 26 km/h auf den Gotthard-Steilstrecken und wurde dort im Schnellzug- wie auch im Güterverkehr eingesetzt. Im Flachland konnte sie einen 1000-t-Zug mit 22 km/h ziehen. Sie war somit weitaus leistungsfähiger als ihre Vorgängerinnen, unter anderem die C 4/5, so dass sie den Übernamen "Elefant" bekam. Da man mit der C 4/5 gute Erfahrungen gemacht hat, wurde deren Konstruktion als Basis für die C 5/6 übernommen.
Die C 5/6 ist die grösste SBB-Dampflokomotive und neben der Schnellzuglokomotive A 3/5 wohl die bekannteste.
Betrieb
Die C 5/6 waren ursprünglich für den Gotthardbetrieb konstruiert. Durch die in den nächsten Jahren aufkommende Konkurrenz durch elektrische Lokomotiven wurden sie in das Flachland verdrängt. Einige wurden für Rangiereinsätze am Bahnhof Basel beziehungsweise Chiasso eingesetzt.
Während des Zweiten Weltkrieges war die SBB gezwungen, einige C 5/6 an die Deutsche Reichsbahn zu vermieten. Sie wurden vorwiegend in Baden, Württemberg und Bayern eingesetzt. Nach dem Krieg wurden einige nach Frankreich vermietet. Bei den SBB wurden sie häufig auf der spät elektrifizierten Linie zwischen Bellinzona und Luino eingesetzt.
Die Nr. 2976 erhielt 1953 eine Ölfeuerung. Diese bewährte sich jedoch nicht.
Die bei Stiftung Historisches Erbe der SBB (SBB Historic) erhalten gebliebene 2978 wurde 1917 gebaut und war somit die letzte in Betrieb genommene Dampflokomotive der SBB. Mit der Ankunft des letzten offiziellen Dampfzugs in Winterthur am 30. November 1968, welcher auch von der 2978 gezogen wurde, war die Dampfzeitära bei der SBB offiziell zu Ende.
Die 2978 wird immer wieder für Sonderfahrten eingesetzt so zum Beispiel 1997 anlässlich des 150-Jahre-Jubiliäum der Bahngeschichte der Schweiz.
Die 1915 gebaute 2958 wird von Eurovapor Sulgen aufbereitet. Des Weiteren ist neben der 2969 die nicht betriebsfähige C 5/6 2965 im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern stationiert.
Siehe auch
Literatur
- Hans Schneeberger: Die ölgefeuerte Dampflokomotive C 5/6 2976 der SBB. In: Schweizer Eisenbahn Revue. 05/1990. Minirex AG, S. 122 ff. (14 Seiten, 20 Abbildungen), ISSN 1022-7113
Film
- Susanne Mayer-Hagmann: Mit dem Zug durch... (4): Die Schweiz. Dokumentation (Biel, Travers, Pont Arliers. Rundschuppen Delemont - Heimatbhf). Deutschland, 2007, 43 Min. SWR, 3. Juli 2008 arte: Kerzers u a
Weblinks
Wikimedia Foundation.
