SMS Odin

SMS Odin

SMS Odin auf einer Postkarte

p1 Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Küstenpanzerschiff Klasse Siegfried-Klasse Bauwerft Kaiserliche Werft, Danzig Baukosten 6.539.000 Mark Stapellauf 3. November 1894 Indienststellung 22. September 1896 Streichung aus dem Schiffsregister 16. Dezember 1919 Verbleib 1935 abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 79,0 m (Lüa) 76,4 m (KWL) Breite 15,2 m Tiefgang max. 5,61 m Verdrängung Konstruktion: 3.550 t Maximal: 3.754 tdep1   Besatzung 276

Ab 1903 Länge 86,15 m (Lüa) 84,8 m (KWL) Breite 15,4 m Tiefgang max. 5,59 m Verdrängung Konstruktion: 4.100 t Maximal: 4.376 tdep1   Besatzung 313

Maschine Maschine 4 Dampflokomotivkessel 2 stehende 3-Zyl.-Verbundmaschinen 1 Ruder Maschinen- leistung 4.650 PS (3.420 kW) Geschwindigkeit max. 14,4 kn (27 km/h) Propeller 2, dreiflügelig, ∅ 3,5 m

Maschine Maschine 8 Marinekessel 2 stehende 3-Zyl.-Verbundmaschinen 1 Ruder Maschinen- leistung 5.072 PS (3.730 kW) Geschwindigkeit max. 15,5 kn (29 km/h) Propeller 2, dreiflügelig, ∅ 3,5 m

Bewaffnung 3 × 24 cm L/35 Rk (174 Schuß) 10 × 8,8 cm L/30 Sk (2.500 Schuß) 3 Torpedorohre ∅ 45 cm (2 Seiten über Wasser, 1 Bug unter Wasser, 8 Schuß) Panzerung Wasserlinie: 120–220 mm Deck: 50–70 mm Türme: 200 mm Barbetten: 200 mm Kommandoturm: 30–120 mm

Die SMS Odin war das siebente Schiff der Siegfried-Klasse, einer Klasse von acht Küstenpanzerschiffen der Kaiserlichen Marine.

Bau

Das Panzerschiffs V wurde am 15. April 1893 als letztes Schiff seiner Klasse von der Kaiserlichen Werft in Danzig auf Kiel gelegt. Der Bau folgte wie bei der Ägir einem gegenüber dem Typschiff leicht geänderten Entwurf, der die mit den bereits in Dienst stehenden Einheiten gemachten Erfahrungen verarbeitete. Für die Danziger Werft war das Schiff der erste Auftrag für den Neubau eines Panzerschiffs. Am 3. November 1894, fünf Monate vor dem Panzerschiff T, stand das Schiff zum Stapellauf bereit. Der Oberwerftdirektor Graf von Haugwitz taufte den Neubau dabei nach einer germanischen Gottheit auf den Namen Odin. Der weitere Ausbau zog sich bis in den September 1896 hin.

Einsatz

Friedenszeit

Am 22. September 1896 wurde die Odin erstmals in Dienst gestellt. Zwei Tage später erfolgte die Abnahmeprobefahrt, welche ohne Beanstandungen ausfiel. Nach abschließenden Ausrüstungsarbeiten und Probefahrten wurde das Schiff am 14. Oktober in Kiel außer Dienst gestellt und in die Reserve-Division der Ostsee eingereiht.

Am 26. Juli 1898 wurde die Odin wieder aktiviert. Das Schiff trat zu dem für die Herbstmanöver aus den Reserve-Divisionen der Ostsee und der Nordsee gebildeten II. Geschwader. Flaggschiff des Geschwaders wurde die Ägir. Mit dieser unternahm die Odin im Dezember eine Übungsreise nach Kopenhagen und Christiania. Eine weitere Reise folgte im Jahr 1899, bei der neben Kopenhagen auch Apenrade und Swinemünde angelaufen wurden. In diesem Jahr leistete die Odin dem im Kattegat festgekommenem NDL-Dampfer Kaiserin Maria Theresia Hilfe. Im Juni konnte auch die im Großen Belt aufgelaufene SMS Hansa gemeinsam mit der Ägir freigeschleppt werden.

Am 20. März 1900 führte die Odin gemeinsam mit der SMS Friedrich Carl Versuche mit der damals noch neuen drahtlosen Telegraphie durch. Im Juni war das Küstenpanzerschiff an der Abbringung des vor Stettin festgekommenen HAPAG-Dampfers Deutschland beteiligt. Während der Herbstmanöver gehörte die Odin erneut zum vorübergehend gebildeten II. Geschwader. Anschließend wurde das Schiff zum zweiten Stammschiff der Reserve-Division der Ostsee und am 10. Oktober zum neuen Hauptliegehafen Danzig verlegt. Nach verschiedenen Übungsfahrten sowie nötig gewordenen Überholungen nahm die Odin im Juni 1901 an der Kieler Woche teil. Ab dem 1. August 1901 erfolgten Übungen im Verband der Reserve-Division, die während der Herbstmanöver wieder zum II. Geschwader gehörte. Nach dem Abschluss der Manöver wurde die Odin am 21. September in Danzig außer Dienst gestellt. An der dortigen Kaiserlichen Werft erfolgte in den folgenden Monaten ein Umbau, der auch bei den anderen Einheiten der Siegfried-Klasse durchgeführt wurde. Das Schiff erhielt eine 8,4 m lange Mittelsektion eingebaut, wodurch sich die Gesamtlänge auf 86,15 m vergrößerte. Das Kohlefassungsvermögen und damit die Reichweite des Schiffs konnte durch den Umbau stark vergrößert werden.

Am 2. Oktober 1903 wurde die Odin wieder in Dienst gestellt und dem nun dauerhaft bestehenden II. Geschwader der Aktiven Schlachtflotte zugeteilt. Mit diesem unternahm das Schiff eine Besuchsreise nach Schottland und Norwegen. Auf der Fahrt nach Lerwick wurde dabei das Torpedoboot Bearbeiten] Erster Weltkrieg

Die Odin im Einsatz während des Ersten Weltkrieges

Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde die Odin am 12. August 1914 reaktiviert und dem aus den Schiffen der Siegfried-Klasse gebildeten VI. Geschwader unter Konteradmiral Richard Eckermann zugeteilt. Nach einigen Einzel- und Verbandsübungen wurde die Odin ab dem 15. September im Vorpostendienst auf der Jade-, Weser- und Elbmündung eingesetzt. Nach der am 31. August 1915 erfolgten Auflösung des VI. Geschwaders gehörte das Schiff zur Hafenflottille der Elbe, ohne daß sich am Aufgabenbereich etwas änderte. Am 9. Januar 1916 wurde die inzwischen völlig veraltete Odin aus dem aktiven Einsatz herausgezogen und eine Woche später in Danzig außer Dienst gestellt. Die restliche Zeit des Krieges wurde das Schiff als Wohnhulk für die I. Ubootsflottille, ab dem 25. Juli 1917 für die III. Ubootsflottille in Wilhelmshaven verwendet.

Nach Kriegsende wurde die Odin vom 28. März bis zum 9. Oktober 1919 als Wohn- und Beischiff für die IV. Nordsee-Minensuchflottille genutzt. Für diese Zeit erfolgte auch eine letztmalige offizielle Indiensthaltung.

Verbleib

Die Odin wurde am 6. Dezember 1919 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Das Schiff wurde an die Firma Arnold Bernstein verkauft und 1922 in Rüstringen zum Motorfrachtschiff umgebaut. Als solcher wurde die Odin unter unverändertem Namen eingesetzt. 1935 wurde das Schiff schließlich abgewrackt.

Als Ersatz für die Odin wurde das 1912 vom Stapel gelaufene Großlinienschiff SMS Prinzregent Luitpold gebaut. Es sollte als erstes großes deutsches Kriegsschiff einen Dieselmotor erhalten, der gemeinsam mit zwei Sätzen Turbinen für den Vortrieb sorgte. Da der Motor jedoch nicht rechtzeitig bordreif wurde, unterblieb dieses Vorhaben.

Kommandanten

22. September bis 14. Oktober 1896	Korvettenkapitän Johannes Wallmann
26. Juli bis September 1898	Korvettenkapitän Eduard Gercke
September 1898 bis Februar 1900	Korvettenkapitän Paul Walther
Februar bis März 1900	Kapitänleutnant Wilhelm Souchon (in Vertretung)
März bis Mai 1900	Korvettenkapitän Wilde
Mai bis Juni 1900	Korvettenkapitän Malte von Schimmelmann
Juni bis September 1900	Korvettenkapitän Wilde
Oktober 1900 bis April 1901	Korvettenkapitän Schwartzkopf
April bis Mai 1901	Korvettenkapitän von Witzleben
Mai bis September 1901	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Schwartzkopf
2. Oktober 1903 bis 10. Oktober 1904	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Henkel
22. Juli bis 15. September 1909	Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Ernst Goette
August 1914	Kapitänleutnant Friedrich Schmid (in Vertretung)
August 1914 bis September 1915	Fregattenkapitän Otto Rössler
September 1915 bis Januar 1916	Fregattenkapitän Mysing
28. März bis 9. Oktober 1919	unbekannt

Literatur

• Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote, Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 34–36.
• Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 6: Schiffsbiographien von Lützow bis Preußen, Mundus Verlag, Ratingen o. J., S. 186–188.

Weblinks

• Weitere Bilder der Odin

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