BAC TSR.2

BAC TSR.2
BAC TSR-2 XR220
Typ:	Taktischer Bomber Aufklärer
Entwurfsland:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller:	British Aircraft Corporation
Erstflug:	27. September 1964
Indienststellung:	Flugerprobung 1965 abgebrochen
Produktionszeit:	Wurde nie in Serie produziert
Stückzahl:	3

Die BAC TSR.2 (British Aircraft Corporation - Tactical Strike and Reconnaissance 2) war ein britischen Projekt für einen Überschallaufklärer und -bomber als Ersatz für die English Electric Canberra in den 1960er Jahren.

Beschreibung

Die Konstruktion war sehr fortschrittlich für die damalige Zeit und enthielt Details wie Dopplerradar, Trägheitsnavigation, Moving-Map-Karten und Geländefolgeflugradar. Ähnliche Flugleistungen erforderten bei der zur gleichen Zeit entwickelten General Dynamics F-111 eine deutlich aufwändigere Konstruktion unter Einsatz von Schwenkflügeln. Die TSR.2 kam ohne dieses Merkmal aus, war aber dennoch zu Starts auf kurzen Pisten von 600 Meter Länge in der Lage.

Bereits beim Erstflug am 27. September 1964 vom südenglischen Flugplatz Boscombe Down aus konnte der Prototyp die hohen Anforderungen mühelos erreichen oder sogar übertreffen. Schon im folgenden Jahr (am 6. April 1965) folgte jedoch der jähe Abbruch des Projekts nach Fertigstellung von nur zwei Flugzeugen, da die britische Regierung der Meinung war, dass Raketen in kurzer Zeit die bemannten Flugzeuge ersetzten würden. Nach der Vereinbarung von Nassau mit der US-amerikanischen Regierung 1962 stand mit der Polaris-Rakete eine deutlich kostengünstigere Variante zur Aufwertung der britischen Atomstreitmacht zur Verfügung. Die verbleibenden Einsatzzwecke stellten keine ausreichende Rechtfertigung für die hohen Projektkosten mehr dar. Stattdessen wurde die Anschaffung einiger F-111 erwogen, letztlich wurde diese Alternative aber ebenso verworfen und die Blackburn Buccaneer beschafft.

Es wurden insgesamt nur drei Flugzeuge gebaut (XR219, XR220 und XR222). XR219 wurde verschrottet, XR220 kann auf dem Militärflugplatz RAF Cosford, Shropshire besichtigt werden. XR222 wird im Imperial War Museum in Duxford, Cambridge ausgestellt.

Das einzige größere Projekt des britischen Militärflugzeugbaus neben Kooperationen wie dem Panavia Tornado und dem Eurofighter Typhoon ab diesem Zeitpunkt blieb der Hawker Harrier.

Technische Daten

BAC TSR.2

Kenngröße	Daten
Typ:	Taktischer Überschallbomber und -aufklärer
Besatzung:	2
Länge:	27,12 m
Flügelspannweite:	11,27 m
Tragflügelfläche:	65,03 m²
Flügelstreckung:	1,95
Tragflächenbelastung:	Minimal (Leergewicht): 382 kg/m² Nominal (normales Startgewicht): 556 kg/m² Maximal (maximales Startgewicht): 713 kg/m²
Höhe:	7,24 m
Leergewicht:	24.834 kg
Normales Startgewicht:	36.169 kg
Maximales Startgewicht:	46.357 kg
Höchstgeschwindigkeit:	auf optimaler Flughöhe: 2.185 km/h auf Meereshöhe: 1.352 km/h
Dienstgipfelhöhe:	16.459 m
Steigrate:	267 m/s
Einsatzradius:	Hi-Hi-Hi-Profil: 1.850 km Hi-Lo-Hi-Profil: 1.287 km
Triebwerke:	Zwei Bristol-Siddeley Olympus BOl.22R (Mk. 320) Strahltriebwerke
Schubleistung:	mit Nachbrenner: 2× 136,70 kN ohne Nachbrenner: 2× 87,23 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis:	Maximal (Leergewicht): 1,12 Nominal (normales Startgewicht): 0,77 Minimal (maximales Startgewicht): 0,60

Bewaffnung

• Intern: 1 oder 2 taktische Atombomben, 6.454-kg-Bomben oder 1 großer Treibstofftank
• Extern: Bombenlast bis 2.722 kg, 4 AS.30-Luft-Boden-Raketen oder zusätzliche Treibstofftanks

Weblinks

 Commons: BAC TSR-2 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• BAC TSR.2

Literatur

Air International. Key Publishing Ltd., April 2007.