Seat Léon


Seat Léon
Seat Leon
Hersteller: Seat
Produktionszeitraum: seit 1999
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Schrägheck, fünftürig
Vorgängermodell: Seat Ronda
Nachfolgemodell: keines

Der Seat Leon ist ein Kompaktwagen des spanischen Automobilherstellers Seat, der nach der spanischen Provinzhauptstadt León benannt wurde.

Inhaltsverzeichnis

Leon 1M (1999–2005)

Leon 1M

Seat Leon (1M)

Produktionszeitraum: 1999–2005
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,8 Liter
(55–165 kW)
Dieselmotoren:
1,9 Liter
(50–110 kW)
Länge: 4183 mm
Breite: 1742 mm
Höhe: 1439 mm
Radstand: 2513 mm
Leergewicht: 1236–1585 kg
Heck des Leon

Der erste Leon wurde firmenintern als 1M1 bezeichnet. Vorstellung war auf der IAA 1999, Markteinführung im Oktober 1999 als Ableger des bereits im Frühjahr 1999 neu aufgelegten Stufenheckmodells Seat Toledo 1M2, mit dem er bis zu den hinteren Türen baugleich ist. Viele Bauteile des León stammen von seinen Konzernbrüdern VW Golf IV/Bora (firmeninterne Bezeichnung 1J), Audi A3 (8L) und Škoda Octavia (1U), die auf der gleichen Plattform aufbauen. Viele Teile finden ebenfalls im New Beetle (1C) sowie im Audi TT (8N) Verwendung. Vor allem die Motorenpalette des León hat sich bereits in vielen anderen Modellen der Volkswagen AG bewährt. Der León ist ausschließlich als Fünftürer erhältlich.

Modellvarianten 1M

Der Leon wurde ursprünglich in den Ausstattungslinien Stella, Signo und Sport eingeführt. Der Stella stellt das Basismodell dar, auf dem alle weiteren Ausstattungslinien aufbauen. Der Signo (der im Modelljahr 2000 in den ersten Produktionswochen noch Signum hieß) besitzt eine umfangreiche Grundausstattung, u.a. mit Klimaanlage, vierfach elektrischen Fensterhebern oder elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, die zum Modelljahr 2001 (Klimaautomatik, Regensensor, Radio, u.v.m.) nochmals deutlich aufgewertet wurde. Der Sport hat, wie der Name vermuten lässt, eine sportlichere Ausrichtung und bietet u.a. Sportlederlenkrad, Sportsitze, Sportfahrwerk und eine Tieflerlegung um 15 mm gegenüber dem Standardmodell.

Folgende Motor-/Ausstattungsvarianten waren im ersten Modelljahr (Modeljahr 2000, produziert bis Ende April 2000) lieferbar: Stella 1.4 16V (55 kW), Stella/Signo 1.6 8V (74 kW, wahlweise mit Automatik), Signo/Sport 1.8 20V (92 kW), Sport 1.8 20VT (132 kW, wahlweise mit Allrad), Stella 1.9 SDI (50 kW), Stella/Signo 1.9 TDI (66 kW), Signo/Sport 1.9 TDI (81 kW). Im weiteren Verlauf wurde der León um einige Ausstattungslinien erweitert.

So kam im April 2001 der Cupra (Abkürzung für „Cup Racing“) als neues Topmodell mit geänderter Front-, Heck- und Seitenverspoilerung, Allradantrieb und aufgewerteter Innenausstattung dazu. Den Cupra gab es in Deutschland lediglich mit einem 2,8-Liter-V6-Benziner mit 150 kW, im Ausland zusätzlich als 1.9 TDI mit 110 kW und Pumpe-Düse-Technik – beide Motoren grundsätzlich mit Allradantrieb. Recaro-Sportsitze in Stoff-/Lederkombination und Cupra-Logos vorne und hinten, weiß hinterlegte Tachoscheiben, Sport-Lederlenkrad mit Griffmulden und Cupra-Logo, mattgrau lackierte Mittelkonsole, Sportpedalerie, schwarze Verkleidungsteile (z.B. beim automatisch abblendenden Innenspiegel mit Regensensor), 17"-Alufelgen, Sportauspuff mit Doppelendrohr gehörten zu den Ausstattungsdetails. Eine optische Besonderheit war, dass der Cupra nur in den drei Seat-Traditionsfarben rot, gelb und schwarz angeboten wurde. Erst gegen Ende des Cupra Modellzyklus waren für wenige Wochen auch andere Lackfarben lieferbar. Außerhalb des deutschen Marktes, beispielsweise in Großbritannien, wurde auch der 1,8-Liter-Turbo 132 kW Motor mit Allrad einige Zeit als Cupra angeboten.

Im Frühjahr 2001 war für kurze Zeit ein Sport-TDI mit 110 kW und der normalen Sport-Ausstattung, ohne Allradantrieb und ohne Cupra-Details lieferbar. Dieses Modell wurde im Gegensatz zum Cupra TDI auch in Deutschland angeboten. Es ist aufgrund der nur kurzen Verfügbarkeit noch seltener als der ohnehin schon seltene Cupra.

Im Laufe des Modelljahres 2001 wurde ferner der 1,6-8V-Benziner mit 74 kW durch den 1,6-16V-Benziner mit 77 kW ersetzt, und die Vierstufen-Automatik war künftig nur noch mit dem 1.8 20V-Benziner lieferbar.

Im Frühjahr 2002 folgte ein weiteres Spitzenmodell namens Cupra R mit noch sportlicherer Optik. Zunächst waren 17"-Felgen, ab Modelljahr 2003 dann 18"-Felgen serienmäßig dabei, außerdem eine Sportbremsanlage von Brembo (letztere bis Modelljahr 2005) sowie teilweise die bekannte Recaro-Sitzanlage aus dem Cupra, hier allerdings als reine Stoffausführung. Der Innenraum wurde komplett in schwarz gehalten, die Ausstattung beschränkte sich jedoch auf das Wesentliche und war im Gegensatz zum Cupra eindeutig auf Sport denn auf Luxus ausgelegt. Die Leistung lag anfangs bei 154 kW und wurde später auf 165 kW erhöht. Zum Einsatz kommt der konzernweit bekannte 1,8 Liter Turbo-Benziner (bekannt aus Audi TT und S3), der den León in 6,9 Sekunden auf Tempo 100 und in 27,8 Sekunden (Test Auto Bild) auf Tempo 200 beschleunigt. Durch den Verzicht auf Allradantrieb ist der Wagen leichter als ein Audi TT oder S3 und kann diesen Vorteil bei trockener Straße auch in einen kleinen Vorsprung bei der Beschleunigung umsetzen.

Zum Modelljahr 2003 gab es dann eine kleine Modellpflege, die im Wesentlichen die Ausstattungsdetails betraf. Die unteren Teile der Armaturen, bisher je nach Modell in grau oder schwarz gehalten, waren nun stets schwarz. Das bei vielen Modellen serienmäßige Radio Aura bekam nun ein CD-Laufwerk (statt Kassette). Ebenso fielen einige Ausstattungsdetails weg, wie beispielsweise die bei Signo und Cupra serienmäßig elektrisch anklappbaren Außenspiegel. Der Cupra und die Modelle Sport 1.9 TDI (110 kW) und Sport 1.8 20VT (132kW) als Modellvarianten wurden gestrichen, hinzu kam das Modell Top Sport (TS), welches sich optisch vom Cupra außen gar nicht, im Innenraum jedoch umso deutlicher unterscheidet. Am auffälligsten dürfte der Verzicht auf die Recaro-Sportsitzanlage sein, stattdessen kamen jetzt die normalen und vergleichsweise eher langweiligen Sportsitze aus dem Modell Sport zum Einsatz. Motorenseitig bot der Top Sport jedoch nichts Neues: 2.8 V6 mit Allrad, 1.9 TDI mit Front- oder Allradantrieb, sowie 1.8 20VT mit Front- oder Allradantrieb. In Kalenderwoche 8/2003 ersetzten dann noch neue tropfenförmige Außenspiegel die etwas klobigeren Spiegel des Golf IV.

Ende August 2003 fiel dann zunächst die Allradoption weg, so dass der León nur noch als Fronttriebler lieferbar war. Kurz darauf wurde der V6-Motor als verfügbare Motorvariante gestrichen.

Im Modelljahr 2004 noch als Top Sport geführt, bekam das Modell ab Mai 2004 zum Modelljahr 2005 den neuen Namen Formula Racing (FR). Auch hier änderten sich lediglich Ausstattungsdetails, das äußere Erscheinungsbild blieb bei der ursprünglichen Cupra-Optik. Im Laufe des Modelljahres 2005 kam als weitere Motorisierung der 1.9 TDI mit 96 kW hinzu, in Deutschland lieferbar als Modell Sport (in den Niederlanden jedoch z.T. als abgespeckte Top-Sport-Ausstattung).

In den sieben Produktionsjahren des León 1M gab es zudem einige Sondermodelle, die fast alle auf der Ausstattungslinie Stella basierten und um einige Extras erweitert wurden. Die Namen der Sondermodelle (z.B. Torrid, Magma) unterschieden sich je nach Herkunftsland des Fahrzeugs. Allen gemein jedoch war, dass die Kunststoffelemente der Front- und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert wurden. Ausnahme bildeten die Sondermodelle Pulso (Basis: Sport) sowie Top Sport Jerez, von denen nur sehr wenige Exemplare produziert wurden, und Supercopa, die beide auf dem Top Sport/Formula Racing basierten. Der Supercopa wurde nach dem im Seat-Markenpokal verwendeten Rennwagen benannt.

In seinem letzten Produktionsjahr, beginnend mit Modelljahr 2006 im Mai 2005, wurde der 1M, ähnlich wie der technikverwandte Skoda Octavia (1U), parallel zu seinem Nachfolgemodell weiterproduziert, jedoch mit stark eingeschränkter Motoren- und Ausstattungswahl. Die letzten 1M-Modelle hießen Last Edition oder Torro, hier kam zum bekannten 1.6 16V Benziner mit 77 kW erstmals ein 1.9 TDI mit 74 kW und Pumpe-Düse-Technik zum Einsatz. Letzterer erfüllt als erster 1M-Leon mit Dieselmotor die Euro-4-Abgasnorm. Einen serienmäßigen Partikelfilter gab es für dieses Modell, wie auch für alle anderen, jedoch nicht.

Modellgeschichte des Leon 1M

10/1999 Der Leon wird in Deutschland mit drei Ausstattungsvarianten eingeführt: "Stella", "Signo" (anfangs "Signum") und "Sport"
02/2001 Einführung der Ausstattungsvariante "Cupra" mit Allradantrieb
04/2002 Einführung der Ausstattungsvariante "Cupra R"
05/2002 Wegfall der Ausstattungsvariante "Cupra", abgespeckter Nachfolger wird der TopSport; kleine Modellpflege
08/2003 Wegfall der Ausstattungsoption "Allradantrieb"
05/2004 Wegfall der Ausstattungsvariante "TopSport", Nachfolger wird der Formula Racing (FR)
10/2005 Einstellung der Produktion

Dazu gab es einige Sondermodelle

Jahr Bezeichnung Basis
2003 Torrid mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS Stella
2003 Magma mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS Stella
2003 Jerez mit 131 und 150 PS TDI (PD) mit anderen Felgen und weiteren Ausstattungsdetails TopSport
2004 Genio mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS Stella
2004 Pulso mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS oder 131 PS TDI (PD) Sport
2005 Supercopa (limitiert) mit 150 PS TDI (PD) mit ATS Felgen und weiteren Ausstattungsdetails Formula Racing (FR)
2006 Torro/Last Edition mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI PD 101 PS Stella

Motoren

Leon 1P (seit 2005)

Leon 1P

Seat Leon (1P)

Produktionszeitraum: seit 2005
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(63–210 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,0 Liter
(66–125 kW)
Länge: 4315 mm
Breite: 1768 mm
Höhe: 1485 mm
Radstand: 2578 mm
Leergewicht: 1205–1462 kg

Das aktuelle Modell mit der Bezeichnung 1P wurde im September 2005 eingeführt. Der Leon hebt sich dabei durch Sportlichkeit und durch den günstigen Anschaffungspreis von seinen Konkurrenten der Kompaktklasse ab. Der Leon verwendet die gleiche Plattform wie Audi A3 8P und Golf V. Er wird nur als Fünftürer angeboten. Ein ungewöhnliches Detail sind die in einer Mulde der C-Säule versteckten hinteren Türgriffe, ähnlich wie bei diversen Alfa-Romeo-Modellen.

Varianten

Die in Deutschland angebotenen Ausstattungslinien sind Reference, Stylance, FR (Formula Racing) und Cupra. Seit dem Modelljahr 2008 gibt es auf Basis der Linie Stylance die gehobenere Ausstattung Comfort Limited. In anderen EU-Ländern bietet Seat außerdem die Varianten Basic, Businessline, Sport und Sport-Up an.

Geschichte

09/2005 Der León wird in Deutschland mit zwei Ausstattungsvarianten eingeführt: "Reference" und "Stylance"
05/2006 Einführung der Ausstattungsvariante "FR"
11/2006 Einführung der Ausstattungsvariante "Cupra"
05/2008 Einführung der Ausstattungsvariante "Copa"

Motoren


Motorsport

WTCC-Rennfahrzeug

WTCC

Der Seat León 1P in der Motorsportvariante bestreitet seit 2006 Rennen in der World Touring Car Championship. Durch die hohe Karosserie hat der Wagen einen hohen Luftwiderstand. Seit 2007 setzt Seat auf 2.0 TDI Diesel-Motoren und konnte 2007 bereits erste Erfolge feiern. Für die Saison 2008 entwickelte Seat den TDI des Leon 1P weiter. Dieser TDI hat eine Leistung von 209 kW (284 PS) und besitzt ein Drehmoment von 450 Nm. Dank dieser Weiterentwicklung gelang es Seat den WTCC Titel in der Fahrerwertung zu ergattern.

Seat Leon "Supercopa"

Seat Leon "Supercopa"

Seit 2004 veranstaltet Seat den Markenpokal Seat Leon Supercopa im Rahmenprogram des DTM. Eine Saison besteht aus acht Rennveranstaltungen mit einem Freien Training, einem Qualifikationstraining und je zwei Wertungsläufen a 30 min. Es dürfen nur Seat Leon Supercopa eingesetzt werden.[1] Der Rennwagen hat einen 2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, der 300 PS leistet.[2] Es nehmen 24 Wagen regulär an den Rennen teil. Zusätzlich gibt es einen wechselnden VIP-Fahrer, wie z.B. Christina Surer.[2]

Konkurrenzmodelle

Alfa Romeo 147, Citroën Xsara/C4, Fiat Stilo/Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Kia Cerato/cee'd, Mazda 323/3, Opel Astra, Peugeot 307/308, Renault Mégane, VW Golf, Toyota Corolla/Auris

Einzelnachweise

  1. Regelement 2008
  2. a b Mediaguide zur Saison 2008

Quellen

  • Seat León Betriebsanleitung für Baujahr ab 2000 (1M)
  • Seat León Betriebsanleitung für Baujahr ab 2002 (1M)
  • Seat León Betriebsanleitung für Baujahr ab 2005 (1P)
  • Nachtrag zum Seat León, Altea und Altea XL Betriebsanleitungen, Baujahr ab 2007 (1P/5P)
  • Automobil Revue, Katalog 2002
  • Automobil Revue, Katalog 2004
  • Bil-Revyen 2006
  • Seat León Verkaufsprospekt für Baujahr ab 2008 (1P)

Weblinks


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