Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg

Braunschweig–Bad Harzburg
Kursbuchstrecke (DB):	ex 206
Streckennummer:	1901
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Uelzen, von Wolfsburg und von Magdeburg 0,0 Braunschweig Hauptbahnhof Oker nach Hannover und nach Hildesheim zum alten Braunschweiger Bahnhof 4,2 Rüningen Bahnstrecke Braunschweig–Derneburg 6,0 Leiferde Keilbahnhof 11,8 Wolfenbüttel Bahnstrecke Groß Gleidingen–Wolfenbüttel 12,6 Wolfenbüttel alter Bahnhof Bahnstrecke Wolfenbüttel–Helmstedt Oker Bahnstrecke Jerxheim–Börßum 23,7 Börßum Bahnstrecke Börßum–Salzgitter-Bad (Museumsbetrieb) Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn nach Osterwieck 28,1 Schladen (Harz) Neutrassierung 1924 Oker Ecker Ecker Ecker von Halberstadt ehemaliger Rangierbahnhof Radau Bahnstrecke Vienenburg–Langelsheim 1875 bis ca. 1956 39,5 Vienenburg Bahnstrecke Vienenburg–Goslar Radau Bahnstrecke Oker–Bad Harzburg Bahnstrecke Halberstadt–Vienenburg Radau 47,2 Bad Harzburg

Die Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg ist eine 47 Kilometer lange Hauptbahn der Deutschen Bahn AG im nördlichen Vorland des Harzes.

Geschichte

Der am 1. Dezember 1838 eröffnete Abschnitt von Braunschweig nach Wolfenbüttel war die erste staatliche Eisenbahnstrecke in Deutschland, sie verband die beiden wichtigsten Städte im damaligen Herzogtum. Sie wurde 1841 über Schladen und Vienenburg in das heutige Bad Harzburg (damals „Neustadt“) verlängert. Der Steigungsabschnitt Vienenburg–Bad Harzburg wurde bis 1843 als Pferdeeisenbahn betrieben. Die Strecke an den Harz war die erste von mehreren in Braunschweig erwünschten Strecken, die gegenüber Hannover durchgesetzt werden konnte.

1843 konnte die Verbindung Wolfenbüttel–Jerxheim–Oschersleben eröffnet werden, die zusammen mit der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn einen Anschluss bis Berlin darstellte. Nachdem 1844 auch die Bahnstrecke Braunschweig–Hannover in Betrieb genommen war, lief der Ost-West-Verkehr Berlin–Hannover über Wolfenbüttel, ab 1847 (Eröffnung der Bahnstrecke Hannover–Minden) bis in das Ruhrgebiet. Das änderte sich erst mit der Fertigstellung der Berlin-Lehrter Eisenbahn 1871. 1856 folgte mit der Braunschweigischen Südbahn von Börßum nach Kreiensen eine Verbindung in Richtung Kassel–Frankfurt.

1866 wurde die Zweigstrecke Vienenburg–Goslar, die erste Bahnanbindung in die damals hannöversche Stadt, angeschlossen.

1924 wurde die Strecke bei Vienenburg verlegt, um sie an den damaligen Rangierbahnhof anzuschließen.

Betrieb

Die Strecke dient heute überwiegend dem Regionalverkehr, der eher schwache Güterverkehr spielt nur eine untergeordnete Rolle. Im Fahrplan 2011 wird die Strecke von den Regionalbahnen Braunschweig–Bad Harzburg und Braunschweig–Goslar jeweils zweistündlich befahren, so dass sich nördlich von Vienenburg annähernd ein Stundentakt ergibt. Planmäßig werden Dieseltriebwagen der Baureihe 628 eingesetzt. Auf Teilabschnitten kommen Züge der Relationen Braunschweig–Wolfenbüttel–Schöppenstedt und Halle–Vienenburg–Bad Harzburg–Hannover hinzu. Die gesamte Strecke gehört zum Verbundtarif Region Braunschweig.

Die Bahnstrecke ist nicht elektrifiziert und nördlich von Vienenburg zweigleisig. Sie gehört zum „Harz-Weser-Netz“ und soll zukünftig von einem elektronischen Stellwerk in Göttingen ferngesteuert werden.

Bilder

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  Der erste Bahnhof in Braunschweig 1838 bis 1845

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  Der Bahnhof in Wolfenbüttel

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  Jugendstilfenster im Bahnhof Bad Harzburg

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  Bahnhof Vienenburg

Literatur

• Josef Högemann: Eisenbahnen im Harz. In: Die Staatsbahnstrecken. 1, Kenning, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5.