Suzuki GSF600


Suzuki GSF600
Suzuki

Bandit S Kult

GSF 600 N/S Kult
Hersteller: Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum: 1995–1999
Klasse: Sporttourer
Motor: Viertaktmotor, luft-/ölgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, vier Ventile pro Zylinder, Keihin CVK 32 Gleichdruck-Vergaser, Transistorzündung
Bohrung (mm): 62,6
Hub (mm): 48,7
Verdichtung: 11,3:1
Hubraum (cm³): 599
Leistung (kW/PS): 57 / 78 bei 10500 min-1
Drehmoment (Nm): 54 bei 9500 min-1
Kraftstoff: Normal bleifrei
Kraftstoffverbrauch: ca. 5,0 -9,0 Liter/100 km (je nach Fahrweise)
Getriebe: 6-Gang
Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette
Fahrwerk/Rahmen: Telegabel 41 mm, Stahl-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, Stahlrohrrahmen
Bremsen: vorne 2 x Nissin Zweikolben-Schwimmsattel, 290 mm Scheiben / hinten 1 x Nissin Zweikolben Festsattel, 240 mm Scheibe
Radstand (mm): 1435
Bereifung vorne: 110/70 54H 17"
Bereifung hinten: 150/70 69H 17"
Sitzhöhe (cm): 80,5
Leergewicht (kg): 196
Zuladung (kg): 234
Tankvolumen (Liter): 19 (4,5 Reserve)
Nachfolgemodell: Bandit 650
Ähnliche Modelle: Bandit 1200
Suzuki
GSF 600 N/S Pop
Hersteller: Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum: 2000–2004
Klasse: Sporttourer
Motor: Viertaktmotor, luft-/ölgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, vier Ventile pro Zylinder, Keihin CVR 32SS Gleichdruck-Vergaser, Transistorzündung
Bohrung (mm): 62,6
Hub (mm): 48,7
Verdichtung: 11,3:1
Hubraum (cm³): 599
Leistung (kW/PS): 57 / 78 bei 10500 min-1
Drehmoment (Nm): 54 bei 9500 min-1
Kraftstoff: Normal bleifrei
Kraftstoffverbrauch: ca. 5,0 - 9,0 Liter/100 km (je nach Fahrweise)
Getriebe: 6-Gang
Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette
Fahrwerk/Rahmen: Telegabel 41mm, Stahl-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, Stahlrohrrahmen
Bremsen: vorne 2 x Tokico Zweikolben- Schwimmsattel, 290 mm Scheiben / hinten 1 x Tokico Zweikolben Festsattel, 240 mm Scheibe
Radstand (mm): 1435
Bereifung vorne: 120/60-ZR17 55W
Bereifung hinten: 160/60-ZR17 69H
Sitzhöhe (cm): 80,5
Leergewicht (kg): 208
Zuladung (kg): 234
Tankvolumen (Liter): 20 (4,5 Reserve)
Nachfolgemodell: Bandit 650
Ähnliche Modelle: Bandit 1200

Die Suzuki Bandit 600 (GSF 600) ist ein Motorrad der Kategorie Naked Bike und Sporttourer des japanischen Herstellers Suzuki, das von 1995 bis 2004 hergestellt wurde.

Regulär gibt es das Motorrad mit (Sporttourer) oder ohne (Naked Bike) Halbverkleidung. Serienmäßig ist die Bandit mit einem fein verrippten luft-/ölgekühlten 600 cm3 Vierzylindermotor mit 57 KW ausgestattet. Das Leergewicht bei der Naked Version liegt bei 226 kg.

Naked Bandit 600

Man unterscheidet bei den 600er Bandits zwischen zwei Modellen: Von 1995 bis Baujahr 1999 und ab Baujahr 2000 bis 2004. Das neuere Modell hat die Rahmenoberzüge gerade statt wie vorher abgewinkelt. Bei den verkleideten Versionen ist der Unterschied leichter zu erkennen, da die ältere Version einen eckigen Einzelscheinwerfer und die neuere einen Doppelscheinwerfer hat. Bei dieser wurde auch ein Sekundärluftsystem (SLS-System) am Motor verbaut, sowie ein längeres Federbein.

Modellbezeichnungen

Bezeichnungen für die Baureihen in Liebhaberkreisen:

  • Kult (GN77) für die Baujahre 1995 bis 1999
  • Pop (WVA8) für die Baujahre 2000 bis 2004

Modellentwicklung

  • 1995 (Modelljahr S): Name und Styling der Bandit wurden von der GSF 400 weitgehend übernommen. Der Motor war größtenteils baugleich mit dem der GSX 600. Farben: rot und grün.
  • 1996 (Modelljahr T): Dazu zählte ebenfalls die ab November 1995 eingeführte halbverkleidete Version GSF 600 S. Neben ihrer Halbverkleidung hatte die S-Version einen Hauptständer und Beifahrergriffe. Die GSF 600 N (naked) wurde ohne wesentliche Änderungen weitergeführt. Farben: rot, grün und blau.
  • 1997 (Modelljahr V): In den Sicherheitsstromkreis des elektrischen Anlassers beider Bandit-Modelle wird ein Kupplungsschalter integriert. Zudem werden einige Modelle mit einer Vergaserheizung ausgeliefert. Farben: rot, grün und schwarz.
  • 1998 (Modelljahr W): Die unverkleidete Bandit N erhält Beifahrergriffe. Die halbverkleidete Bandit S wird unverändert weitergebaut. Farben: blau, schwarz und orange.
  • 1999 (Modelljahr X): Beide Bandit-Modelle erhalten ein neues Federbein. Damit ist eine Einstellung der Zug- und Druckstufe möglich. Farben: blau, schwarz und rot.
  • 2000 (Modelljahr Y): Beide Modellvarianten erhalten einen überarbeiteten Rahmen samt Anbauteilen. Ab sofort gibt es eine vollelektronische Instrumententafel mit LED-Lampen. Es werden neue Vergaser mit Drosselklappensensor, ein zusätzlicher Kraftstofffilter, Tokico- anstatt Nissin-Bremssättel, eine stärkere Lichtmaschine, andere Reifen und ein vergrößerter Tank (20 Liter) verbaut. Der S-Version wird zudem eine neue Halbverkleidung mit zwei Doppelscheinwerfern spendiert. Farben: blau, schwarz und rot.
  • 2001 (Modelljahr K1): Beide Modelle werden ohne wesentliche Änderungen weitergebaut. Farben: blau, schwarz und rot.
  • 2002 (Modelljahr K2): Die Bandits werden mit einer Tankanzeige ausgestattet. Es werden zudem verbesserte Zündboxen verbaut. Farben: rot, schwarz, blau und silber.
  • 2003 (Modelljahr K3): Die Lenkkopflager beider Versionen werden von Käfig-Kugellager auf Kegelrollenlager umgerüstet. Der Lichtschalter an beiden Modellen entfällt (Dauerlichtschaltung), stattdessen wird ein Warnblickschalter integriert. Farben: gelb, schwarz, blau und silber.
  • 2004 (Modelljahr K4): Es finden keine signifikanten Änderungen an den Modellen statt. Farben: schwarz, blau und silber.

Nachfolger

Anfang 2005 wurde die GSF 600 durch die Bandit 650 (K5/K6) mit ABS ersetzt. Dieses Modell wird in internen Kreisen Neo genannt und wurde bis einschließlich 2006 gebaut. Es gibt aber auch einige wenige 650er Bandits, die ohne ABS ausgeliefert wurden.

Ab 2007 wurde dann eine komplett neues Modell der Bandit 650 (AK7) präsentiert. Dieses Modell wird in internen Kreisen Evo genannt. Zu den gravierendsten Änderungen zählt der nun wassergekühlte Motor. Zudem stieg die Leistung auf 63 kW (86 PS). Optisch gibt es keine Unterschiede.

2009 folgt das neue Modell der 650er Bandit mit Einspritzung.


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