- SŽD-Baureihe TschS11
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SŽD-Baureihe ЧС11 (TschS11) 
Nummerierung: ЧС11‑01 bis ЧС11‑12 Anzahl: 12 Hersteller: SMZ (Dubnica nad Váhom) Baujahr(e): 1966 Achsformel: Bo' Bo' Spurweite: 900 mm Länge über Kupplung: 13.440 mm Höhe: 4100 mm Breite: 2610 mm Dienstmasse: 56,0 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Stundenleistung: 500 kW Treibraddurchmesser: 1000 mm Stromsystem: 1,5 kV Gleichstrom Anzahl der Fahrmotoren: 4 Die Lokomotiven der Baureihe ЧС11 (deutsche Transkription TschS11) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Elektrolokomotiven.
Zu Mitte der 1960er Jahre war die Elektrifizierung des Eisenbahnnetzes in der Georgischen SSR fast vollständig abgeschlossen. Daher wurde die Elektrifizierung der einzigen georgischen Schmalspurbahn, der Strecke Bordschomi–Bakuriani, in Angriff genommen. Diese hat eine Spurweite von 900 mm (nach anderen Angaben 914 mm) und wurde bis dahin noch mit Dampflokomotiven der Baureihe Ьп bedient.
Zum Einsatz wurde eine Variante der tschechoslowakischen Industriebahnlokomotive vom Typ 17E vorgesehen, da diese für die engen Kurven und starken Steigungen geeignet war. 1966 wurden 12 Lokomotiven bei SMZ in Dubnica nad Váhom gebaut und von der Transkaukasus-Eisenbahn als Baureihe ЧС11 mit den Nummern ЧС11-01 bis -12 in Dienst gestellt. 1967 wurde die Elektrifizierung der Strecke mit 1,5 kV Gleichstrom fertiggestellt.
Die ЧС11 haben einen Mittelführerstand, der auf beiden Seiten voll ausgestattet ist und auf dessen Dach sich zwei Stromabnehmer befinden. Die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h ist an die Erfordernisse der Strecke angepasst. Die ЧС11 wurden in grüner Lackierung ausgeliefert.
ЧС11-05 wurde beim Herstellerwerk später erheblich modifiziert, sie erhielt ein über die Vorbauten ragendes Dach, das an den Fronten abschließt und dadurch den Eindruck eines geschlossenen Lokkastens erweckt. Der Mittelführerstand blieb aber unverändert.
2008 waren nur noch sechs ЧС11 betriebsfähig (ЧС11-02, -04, -06, -08 -09 und -12), da diese Anzahl nach Einstellung des Güterverkehrs für die planmäßigen zwei Personenzugpaare ausreichend ist. Zahlreiche weitere ЧС11 waren aber noch abgestellt vorhanden. ЧС11-06 erhielt 2007 eine neue Lackierung, die mit ihrer rot/grauen Farbgebung an die umgebauten Personenwagen angepasst wurde.
Bilder
ЧС11-06 in neuer Lackierung in Bakuriani (2008)Literatur
- P. Kaschin, W. Botschenkow, W. Balabin, L. Moskaljow: Naschi uskokoleinyje teplowosy i elektrowosy. Tschast II. Schelesnodoroschnoje Delo, Moskwa 2003, ISBN 5-93574-014-1.
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