Talbot Matra Rancho

Talbot
Simca-Matra Rancho (1977–1981)
Matra Rancho X3010
Hersteller:	Automobiles Talbot, Paris, Frankreich
Produktionszeitraum:	1977–1983
Klasse:	SUV mit Frontantrieb
Karosserieversionen:	Kombi (dreitürig), Cabriolet (dreitürig)
Motoren:	4-Zylinder-Ottomotor: 1,44 l (59 kW) bei 5600 U/min
Länge:	4325 mm
Breite:	1665 mm
Höhe:	1740 mm
Radstand:	2520 mm
Leergewicht:	1140 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Renault Espace

Talbot-Matra Rancho (1981–1983)

Talbot-Matra Rancho "Grand Raid"

Der Talbot-Matra Rancho war ein Freizeitfahrzeug des Automobilherstellers Talbot.

Das Modell auf Basis des Simca 1100 Pickup wurde 1976 im Matra-Planungsbüro von Antonis Volanis entworfen. Man entwickelte den Simca durch Fiberglas-Anbauteile zu einem Freizeitauto in Geländewagen-Optik. Als Motor verwendete man das 80-PS-Aggregat aus dem Simca 1308/ Talbot 1510. Der ursprünglich angedachte 4x4-Antrieb erschien den Verantwortlichen jedoch zu teuer, sodass man es schließlich bei Frontantrieb beließ.

Der Matra-Simca Rancho wurde im März 1977 auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt und gelangte einige Monate später in den Verkauf.

Nachdem der PSA-Konzern im Sommer des Jahres 1978 Chrysler Europa aufgekauft hatte, wurde das Modell ab 1979 durch den neuen Eigentümer als Talbot-Matra Rancho weitervertrieben. 1981 wurde das Sondermodell Decouvrable ohne Seiten- und Heckscheiben vorgestellt.

Aufgrund einer neuen Partnerschaft mit Renault und befürchteter Konkurrenz zu eigenen Sport-Modellen musste Matra die Produktion des Murena im Jahr 1983 einstellen, die Herstellung des Rancho lief aus. Auf deren Produktionsstraßen wurde von da an der Renault Espace hergestellt. Dieser war als Nachfolger des Rancho geplant geworden, vom ehemaligen Partner Peugeot aber abgelehnt worden. Die beiden Modelle gelten als erste ihrer jeweiligen Fahrzeugklasse (SUV, Minivan) in Europa, der von Matra aus dem Espace abgeleitete Renault Avantime kreierte eine weitere Kategorie (Van-Coupe).

Die Produktion des Rancho wurde Ende 1983 nach einer Gesamtstückzahl von ca. 56.500 Exemplaren aufgegeben.

Wie bei den meisten ab Ende der 1970er und bis Anfang der 1980er Jahre hergestellten Fahrzeugen war der Rostschutz mangelhaft. Zusammen mit dem daraus resultierenden hohen Wertverlust führten die Rostprobleme oft zu einer eingeschränkten Gesamtnutzungsdauer des Fahrzeugs von deutlich unter zehn Jahren. Bereits Mitte der 1990er Jahre war der Rancho aus dem Straßenbild weitgehend verschwunden.

Modelle

Alle Modelle waren mit dem 1442-Kubikzentimeter-Vierzylindermotor des Simca 1308 ausgestattet:

• Rancho, einfache Ausstattung
• X, mit Metallic-Lackierung, Alufelgen und Drehzahlmesser
• Decouvrable, ohne Glasscheiben im hinteren Aufbau
• Grand Raid, mit Differentialsperre und Seilwinde sowie Suchscheinwerfer

Kaufpreis und heutiger Bestand der Modellreihe

Trotz der relativ hohen Produktionszahl ist der Rancho heute ein nur noch selten vorkommendes Fahrzeug. Der Grund dafür liegt in der Rostanfälligkeit, in der hohen Beanspruchung des Fahrzeugstyps im alltäglichen Gebrauch wie auch in der bei Sammlern anfangs geringen Beliebtheit der Kombi-Karosserie. Durch den SUV-Boom der letzten Jahre und durch die Retrowelle der 1970er Jahre erfreut sich der Rancho in Sammlerkreisen inzwischen wieder einer steigender Beliebtheit.

Während ein Rancho in schlechtem Zustand für einen Kaufpreis unter 1000 € zu finden ist, sind gut erhaltene Exemplare mittlerweile so selten, dass sie einen Kaufpreis im fünfstelligen Bereich rechtfertigen, was noch unter den Kosten für eine Komplettrestaurierung von ca. 20.000 € liegt.

Ersatzteillage und Clubszene

Die Ersatzteillage ist unerwartet gut. Verschiedene Händler sind bemüht, keine Lücken in der Ersatzteilversorgung entstehen zu lassen. Da die Mechanik mit der anderer Matra-, Talbot- und Simca-Modelle weitgehend übereinstimmt, ist in dieser Hinsicht kaum die Entstehung von Engpässen zu erwarten. Selbst Rancho-spezifische Karosserieteile sind noch verfügbar.

Matra-Fahrer finden im deutschsprachigen Raum eine rege Clubszene mit zahlreichen Treffen vor. Auch bei Simca- und Talbot-Clubs ist man mit einem Rancho willkommen.