Tour de Sol

Die Tour de Sol war das erste Rennen für Fahrzeuge, die mit einem Solarantrieb anstatt einem Verbrennungsmotor fuhren. Ursprünglich war die Veranstaltung als Werbeaktion für die Firma des Schweizer Unternehmers und Solarpioniers Josef Jenni konzipiert. Mit dieser Aktion wollte Jenni zeigen, dass die Solarenergie nicht nur in heißen Gebieten funktioniert, sondern auch in Mitteleuropa. Als Organisator gewann Jenni den Unternehmer Urs Muntwyler, der fast alle der jährlichen Austragungen zwischen 1985 und 1993 durchführte. Die rechtliche Form war eine Stiftung, die bis 2002 existierte.

Solarfahrzeuge 1987 in Arosa am Ziel

Die erste Tour de Sol wurde 1985 in der Schweiz durchgeführt. Sie führte in 5 Etappen von Romanshorn über Winterthur nach Genf. Am Start waren 73 Solarmobile und über 50 davon schafften die Strecke, welche auf ungesperrten Strassen erfolgte; die Teilnehmenden mussten sich an sämtliche Verkehrsregeln halten. Gewonnen hat das Solarfahrzeug alpha real vom Automobilhersteller Mercedes-Benz. Die Fahrzeuge hatten Solarzellen und Batterien mit einer definierten maximalen Leistung beziehungsweise Kapazität.

Zunächst waren zwei Kategorien von Fahrzeugen zugelassen:

1. Solarmobile ohne Zusatzantrieb, d.h. ausschliesslich mit direkter Sonnenenergie betrieben, plus der ersten Ladung der Batterie. Erlaubt waren maximal 6 m² oder 480 W für den Solargenerator und 4.8 kWh für die Batterie.
2. Solarmobile mit Zusatzantrieb, d.h. mit zusätzlicher Muskelkraft und mit reduzierten Werten für Solargenerator und Batterie.

Später kamen weitere Kategorien dazu, z.B.:

• "Seriensolarmobile", serientaugliche Prototypen oder tatsächliche Elektroautos mit einer regulären Verkehrszulassung. Da die zur Verfügung stehende Solarfläche für solche Fahrzeuge zu gering war, wurden zuerst stationäre solare Ladestationen mit Batteriewechsel und später das Netzverbund-System zugelassen: die Fahrzeuge durften vom Stromnetz laden, wenn rechnerisch genügend Strom anderswo eingespeist wurde. Dies führte bald zu den heute bekannten solaren Einspeisesysteme.

Die zweite Tour de Sol führte von Freiburg im Breisgau (Baden-Württemberg) nach Suhr AG (Aargau). Dabei haben die schnellsten Solarfahrzeuge ohne Zusatzantrieb eine Spitzengeschwindigkeit von 120 km/h erreicht. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 49 km/h.

Weitere Austragungen der Tour de Sol waren:

• 1987: Biel - Arosa
• 1988: Zürich - Etoy VD
  • 1988: das erste Solarbootrennen in Estavayer-le-Lac.
• 1989: Rheinfelden AG - Locarno
• 1990: Schaffhausen - Münsingen BE
  • 1990: Tour de Sol Alpine (auf Schnee): Lenzerheide/Lai - Valbella
• 1991: Suhr AG - Beatenberg
  • 1991: Tour de Sol Alpine (auf Straßen): Laax - St. Moritz
• 1992: Pforzheim (Baden-Württemberg) - Saas-Fee
• 1993: Luzern - Adelboden

Hatten die Fahrzeuge bei den ersten Rennen noch meistens drei Räder, kamen später immer mehr vier-rädrige Autos und Zweiräder dazu. Aus letzteren entstanden in der Schweiz die ersten käuflichen Serien von Elektromotorrädern und Elektrofahrrädern.

Ebenfalls wurde in den USA ein Solarmobilrennen unter dem Namen American Tour de Sol von der Northeast Sustainable Energy Association (NESEA) durchgeführt.

Quellen

• Beitrag des Schweizer Fernsehens vom 12. August 1991
• Interview mit Josef Jenni in 2008