Transports Régionaux Neuchâtelois


Transports Régionaux Neuchâtelois
Transports Régionaux Neuchâtelois
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Basisinformationen
Unternehmenssitz La Chaux-de-Fonds
Webpräsenz www.trn.ch
Vorstand Pierre Duerrenberger
Betriebsleitung Jean-Michel von Kaenel
Beschäftigte 180
Umsatz 33,1dep1
Linien
Spurweite 1000/1435 mm
Eisenbahn 3
Bus 16
Anzahl Fahrzeuge
Omnibus 14 Gelenkbusse
26 Solobusse
6 Midibusse
6 Minibusse
9 Gelenk-Trolleybusse
3 Solo-Trolleybusse
Statistik
Fahrgäste 3 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 10,5 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 34 km
Buslinien 167 km

Die Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) – im Handelsregister amtlich als TRN SA eintragen – sind ein Regionalverkehrsunternehmen mit Sitz in La Chaux-de-Fonds, im Schweizer Kanton Neuenburg.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die TRN entstanden 1999, als drei bereits in Betriebsgemeinschaft stehende Unternehmen, an denen der Kanton wesentliche Aktienanteile hielt, fusioniert wurden. Rückwirkend per 1. Januar 1999 wurden die Bahnunternehmen «Compagnie des Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises» (CMN) und «Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT), sowie das Busunternehmen «Compagnie des Transports du Val-de-Ruz» (VR) zusammengeschlossen.

Der Stadtbusbetrieb von La Chaux-de-Fonds, betrieben von der «Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds» (TC) wurde 2005 ebenfalls in die TRN einfusioniert. In diesen integriert ist auch der Trolleybus La Chaux-de-Fonds.

Betrieb

Bahnbetrieb

Der Bahnbetrieb der TRN geht auf ursprünglich drei Bahngesellschaften mit jeweils einer eigenen Stammstrecke zurück. Die äusserst heterogenen Strecken messen addiert 34,06 km, davon 13,59 km in Normalspur und 20,47 km in Meterspur.

Normalspur

Hauptartikel: Chemin de fer Régional du Val-de-Travers

Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT)
1435 mm 15 kV 16,7 Hz AC 11,98 km Travers–Fleurier–Buttes
1435 mm 15 kV 16,7 Hz AC 1,61 km Fleurier–St-Sulpice
(Personenverkehr eingestellt)

In St-Sulpice haben die Dampffreunde des Vereins Vapeur Val-de-Travers (VVT) ihre Heimat, im Sommer werden an einem Wochenende im Monat auf der Stichstrecke nach Fleurier und weiter Dampffahrten angeboten.

Meterspur

Hauptartikel: Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises

Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises (CMN)
1000 mm 1500 V DC 4,24 km Le Locle–Les Brenets
1000 mm 1500 V DC 16,23 km La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel

Der Austausch von Triebfahrzeugen ist üblich. Auch der Übergang auf das Netz der CJ ist möglich und wird vor allem mit dem Aussichtsteuerwagen (Ast 21) regelmässig gemacht.

Trolleybus- und Autobusbetrieb

Mercedes-Benz Gelenkbus im Jahre 2000 in Neuchâtel

Der Geschäftsbereich Bus der TRN umfasst den Überlandbetrieb der ehemaligen Compagnie des Transports du Val-de-Ruz (VR), den Stadtbetrieb der 2005 einfusionierten Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds (TC), den „Autobus Le Locle“ (ALL) und die Bahnersatzkurse der RVT im Val de Travers.

Die VR betrieben von 1903 bis 1948 ein gut acht Kilometer langes, meterspuriges Überlandtram im namengebenden Val-de-Ruz zwischen Les Hauts-Geneveys und Villiers. Die Trambahn Régional du Val-de-Ruz (VR) wurde nach ihrer Einstellung von einem Überland-Trolleybusbetrieb ersetzt, der sich bis 1984 halten konnte. Die VR wurde danach zu einem reinen Dieselbusbetrieb.

1897 nahm das «Tramway de La Chaux-de-Fonds» (TC) seinen Betrieb auf. Das Tramnetz in La Chaux-de-Fonds kam auf eine maximale Ausdehnung von gut fünf Kilometern. Als das Tram 1950 eingestellt wurde, wurde die TC ein Busunternehmen. Anders als bei der VR konnte sich der Trolleybus halten; betrieben werden drei Trolleybuslinien, neben weiteren Dieselbuslinien.

Fahrzeugpark

Aufgrund der verschiedenen Spurweiten ist das Rollmaterial nicht untereinander austauschbar. Die RVT erhielt als Normalspurbahn vom Bundesamt für Verkehr einen UIC-Nummernbereich, der auf die TRN übergegangen ist und von dieser weiterhin nur für die Normalspurfahrzeuge verwendet wird.

Normalspur (ex RVT)

Hauptartikel: Rollmaterial der RVT

Zeitpunkt der Fusion

Zum Zeitpunkt der Fusion 1999 waren von den Triebwagen 101–107 der ehemaligen RVT noch die Nummern 101, 102, 105, 106 und 107 im Bestand. Triebwagen 103 und 104 waren bereits verkauft, wobei im neuen Nummernraster (neu 311–317), die Nummer 313 an einen gebraucht erworbenen Triebwagen vergeben wurde.

  • ABDe 537 311–312 (1944)
    ex ABDe 2/4 101–102, ex BCFe 2/4. 101 ausrangiert (2006), 102 historisches Fahrzeug
  • EAV-Triebwagen (1965)
    ex ABDe 4/4 103, 1983 an MO verkauft
  • ABDe 537 313 (1946) «Blauer Pfeil»
    Übernahme 1995, ex BN ABDe 4/8 743. Ausrangiert (2005), an Unternehmen in St. Sulpice abgegeben
  • RBDe 567 315 (1983), 316 (1985), 317 (1991) «Privatbahn-NPZ»
    ehemalige Nummern 105–107, Nummer 104 an GFM verkauft (1991)

Mutationen

Nach der Fusion wurden für die Strecke (Neuchâtel-)Travers–Fleurier–Buttes neue Triebzüge beschafft. Diese Triebzüge verkehren in der Regel zusammen mit Pendelzügen der SBB durchgehend von Neuchâtel nach Buttes.

  • RABe 527 321–322 (2002–2003) «NINA» (baugleich BLS)
    2008 und 2009 an BLS verkauft (525 037 und 038)
  • RABe 527 331 (2007) «FLIRT» (baugleich SOB)
  • RABe 527 332–333 (2009) «FLIRT», Ende 2007 bestellt

Meterspur (ex CMN, PSC und RdB)

Hauptartikel: Fahrzeugpark der CMN

Der ehemalige wie auch der aktuelle Fahrzeugpark der Meterspur Bahnstrecken Ponts–Sagne–Chaux-de-Fonds und Locle–Les Brenets ist typisch für eine mit sehr geringen finanziellen Mittel agierenden schweizerische Schmalspur Bahnenstrecken. Der Fahrzeugpark ist äusserst bescheiden. Neuzukäufe gab es nur wenn es denn wirklich sein musste. Des geringen Verkehrs wegen, wie auch den bescheidenen finanziellen Verhältnissen wegen, mussten gar bei der Elektrifikation im Jahre 1950 Triebwagen wie auch Steuerwagen aus Kostengründen in Italien beschafft. Wie sich im Nachhinein herausstellte, aber ohne ersichtliche Nachteile.

Von grossem Glück sprechen kann man heute, dass aus der Zeit der Betriebseröffnung 2 kleine Dampflokomotiven, ein Personenwagen wie auch Personen- Gepäckwagen erhalten geblieben sind, die in Les Brenets bzw. in Chaulin bei der Museumsbahn Blonay-Chamby im Dornröschenschlaf verharren.

Historische Fahrzeuge

Normalspur RVT

Bei Ablieferung Baujahr Hersteller Eigentümer Heute Standort Bemerkung
Eigentümer Beschrieb Bezeichnung Nummer
RVT Dieseltriebwagen ABm 2/5 9 1914 BBC / Rastatt / Sulzer Verkehrshaus
RVT Triebwagen ABDe 2/4 102 1945 SWS / BBC Fleurier 1)

1) ex BCFe 2/4 102. Betriebsfähig. Wird durch den Verein RVT-Historique unterhalten und betrieben.

Meterspur RdB

Bei Ablieferung Baujahr Hersteller Eigentümer Heute Standort Bemerkung
Eigentümer Beschrieb Bezeichnung Nummer
RdB Dampflokomotive G 3/3 1 1890 SLM BC Chaulin, Museum „Le Doubs“ 1)
RdB Dampflokomotive G 3/3 2 1890 SLM Les Brenets „Le Père Frédéric“ 1), 2)
RdB Personenwagen BC 11 1890 SIG BC Chaulin, Museum 1) 3)
RdB Personenwagen CF 21 1890 SIG BC Chaulin, Museum 1)

1) Nicht betriebsfähig. Eigentum der Museumsbahn Blonay-Chamby

2) Nicht betriebsfähig. In einem Mausoleum in der Nähe des Bahnhofes Les Brenets eingestellt.

3) In älteren Dokumentationen auch als BC 2 bezeichnet.

Strassenfahrzeuge

Trolleybus

  • NAW/Hess/Siemens Swisstrolley 2 (Nr. 121-125; 1996)
  • Solaris/Cegelec Trollino 12AC (Nr. 131-133; 2005)
  • Solaris/Cegelec Trollino 18AC (Nr. 141-144; 2005)

Autobus

Der Autobuspark lässt sich in folgende Hauptserien einteilen:

  • Mercedes-Benz Citaro (Nr. 211-218, 231, 232; 2000-2002)
  • Mercedes-Benz Citaro G (Nr. 221-228, 241-244; 2000-2003)
  • Mercedes-Benz Sprinter 416CDI (Nr. 21/22; 2005)
  • Solaris Urbino 18 (Nr. 261, 262; 2004)
  • Volvo 8700LE (Nr. 251-254, 271-273; 2003-2006)
  • Volvo/Alfabusz B7RLE (Nr. 291-294; 2008/09)
  • Volvo/Berkhof B6B (Nr. 191-193, 1996)
  • Volvo/Berkhof B10B (Nr. 92-94,201,202; 1997-98)

Ausserdem sind noch einige Einzelgänger älterer Bauarten (NAW, Sprinter 312D, Volvo/Lauber B10R) im Einsatz.

Literatur

  • Jean-Philippe Coppex, Die Schweizer Überlandtrolleybusse, (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Verlag Endstation Ostring, Genf 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0
  • Sébastien Jacobi: Centenaire des Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises. Ohne Verlag, La Chaux-de-Fonds 1990

Weblinks

 Commons: Transports Régionaux Neuchâtelois – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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