U-Bahnhof Mohrenstraße

Westlicher U-Bahneingang in der Mohrenstraße hinter dem Standbild Fürst von Dessaus

Der U-Bahnhof Mohrenstraße liegt an der Berliner U-Bahnlinie 2 im Bezirk Mitte. Es handelt sich um einen zweigleisigen Bahnhof mit Mittelbahnsteig.

Lage

1950: Der U-Bahnhof Thälmannplatz wird nach dem Umbau eingeweiht

Der Bahnhof befindet sich am westlichen Ende der namensgebenden Mohrenstraße, welche in Ost-West-Richtung verläuft. Sein westlicher Eingang öffnet sich zur nord-südlich kreuzenden Wilhelmstraße und liegt der Einmündung der Voßstraße in selbige gegenüber.

Nur wenige Hundert Meter vom Potsdamer Platz und der Verlaufslinie der Berliner Mauer entfernt, liegt der Bahnhof seit der Wiedervereinigung wieder zentral, nachdem er jahrzehntelang eine periphere Position innehatte. Er ist – in Richtung Potsdamer Platz gesehen – der vorletzte Bahnhof im Ostteil der Stadt. Heute liegen in der näheren Umgebung unter anderem folgende Gebäude und Plätze:

• Verschiedene Landesvertretungen (unter anderem die von Thüringen und Hamburg),
• diverse Bundesministerien, wie das Bundesministerium für Arbeit und Soziales, Bundesministerium für Gesundheit und Bundesministerium der Finanzen,
• die Botschaften von Tschechien und Nordkorea
• das Museum für Kommunikation.

Geschichte

Pergola-Eingang des U-Bahnhofes Kaiserhof auf der Mitte des Wilhelmplatzes, um 1910. Dahinter das Gebäude der Kur- und Neumärkischen Haupt-Ritterschafts-Direktion, heute Mohrenstraße 66.

Bahnsteig mit Marmorverkleidung

Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung am 1. Oktober 1908 lag der damalige U-Bahnhof „Kaiserhof“ unter zwei markanten Berliner Stadtplätzen, nämlich westlich unter dem an die Wilhelmstraße angrenzenden Wilhelmplatz und östlich unter dem Zietenplatz (wie die verbreiterte ehemalige Mündung der Mohrenstraße auf den Wilhelmplatz seit Mitte des 19. Jahrhunderts hieß). Seinen Namen erhielt der Bahnhof dabei von dem an der Ecke von Wilhelmplatz und Zietenplatz gelegenen „Kaiserhof“, damals eines der luxuriösesten Hotels in Berlin. Ursprünglich sollte dem Bahnhof der Name Wilhelmplatz verliehen werden, jedoch gab es bereits eine Station mit diesem Namen in Charlottenburg, die seit 1935 Richard-Wagner-Platz heißt und seit 1978 an der U7 liegt.

Aufgrund der damaligen Ansiedlung von großen Hotels und einigen Ministerien in unmittelbare Nähe des Bahnhofs legte man großen Wert auf dessen architektonische Gestaltung. Architekt war Alfred Grenander, der den Bahnhof mit weißen Wänden und schwarzen Fliesen als Kennfarbe anlegte.

Aus Anlass der Olympischen Spiele 1936 wurde der Wilhelmplatz von den Nationalsozialisten umgestaltet. Um Raum für Aufmärsche zu schaffen, beseitigte man dabei die Linden und Rasenflächen auf dem Platz und der markante Pergola-Eingang des U-Bahnhofs auf dessen Mitte wurde durch eine schmucklose, verkleinerte Version ersetzt.

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof weitestgehend zerstört. Politische und städtebauliche Veränderungen bedingten seit dem Zweiten Weltkrieg mehrere Umbenennungen des Bahnhofs. Die erste erfolgte am 18. August 1950, wobei Wände, Pfeiler, Einbauten und Bänke mit „Saalburger Marmor“ in der Varietät Königsrot^[1] verkleidet wurden. Verschiedene Quellen behaupten, dass das Material aus der zerstörten Neuen Reichskanzlei stamme, dies gilt allerdings mittlerweile als nicht zutreffend.^[2] Das Material wurde im Saalburger Bruch in Thüringen gewonnen. Ein Jahr nach der Umbenennung des Wilhelmplatzes in „Thälmannplatz“, nach Ernst Thälmann, wurde auch der Bahnhof entsprechend umbenannt. Da die moderne Bebauung an der Otto-Grotewohl-Straße (wie die Wilhelmstraße seit 1963 genannt wurde) die frühere Platzanlage jedoch allmählich hatte verschwinden lassen und um Verwechselungen mit dem 1986 eingeweihten Wohngebiet Ernst-Thälmann-Park in Prenzlauer Berg zu vermeiden, gab man die Bezeichnung „Thälmannplatz“ für das nun de facto zum westlichen Ende der Mohrenstraße verengte Areal auf. Seit dem 15. April 1986 trug der Bahnhof der Straße entsprechend den neuen Namen „Otto-Grotewohl-Straße“.

Der U-Bahnhof war während des Bestehens der Berliner Mauer Endstation der U-Bahn. Die Station Potsdamer Platz (direkt unter den Grenzanlagen) war somit mehr als drei und Bülowstraße (in West-Berlin) mehr als zwei Jahrzehnte nicht in Betrieb.

Seit dem ersten Jahrestag der Wiedervereinigung (3. Oktober 1991) heißt der U-Bahnhof „Mohrenstraße“. Seit dem 13. November 1993 verkehrt die U-Bahn wieder durchgehend über Mohrenstraße hinaus in Richtung Potsdamer Platz und Gleisdreieck.

Anbindung

Am U-Bahnhof besteht eine Umsteigemöglichkeit von der Linie U2 zur Omnibuslinie 200 der Berliner Verkehrsbetriebe.

Linie

Verlauf

Pankow – Vinetastraße – Schönhauser Allee – Eberswalder Straße – Senefelderplatz – Rosa-Luxemburg-Platz – Alexanderplatz – Klosterstraße – Märkisches Museum – Spittelmarkt – Hausvogteiplatz – Stadtmitte – Mohrenstraße – Potsdamer Platz – Mendelssohn-Bartholdy-Park – Gleisdreieck – Bülowstraße – Nollendorfplatz – Wittenbergplatz – Zoologischer Garten – Ernst-Reuter-Platz – Deutsche Oper – Bismarckstraße – Sophie-Charlotte-Platz – Kaiserdamm – Theodor-Heuss-Platz – Neu-Westend – Olympia-Stadion – Ruhleben

Literatur

• Axel Mauruszat, Klaus Topel: Marmor-Mythos Mohrenstraße. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter, Heft 4/2008, S. 106-109.

Weblinks

 Commons: U-Bahnhof Mohrenstraße – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eintrag in der Berliner Landesdenkmalliste mit weiteren Informationen
• Umgebungsplan der BVG; pdf-Datei (39 KB)

Einzelnachweise

1. ↑ Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe: "Saalburger Marmor"
2. ↑ Hans-Ernst Mittig: Marmor der Reichskanzlei In: Dieter Bingen, Hans-Martin Hinz (Hrsg.): Die Schleifung, Zerstörung und Wiederaufbau historischer Bauten in Deutschland und Polen. Wiesbaden 2005

52.511613.3847

Koordinaten: 52° 30′ 42″ N, 13° 23′ 5″ O