Baselland Transport AG

Baselland Transport AG
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Oberwil BL
Webpräsenz	www.blt.ch
Bezugsjahr	2005
Eigentümer	Kt. Basel-Land (43.1%) Gemeinden BL (21.8%) Bund (16.0%) Kt. Solothurn (9.0%) Kt. Basel-Stadt (7.9%) Gemeinden SO (1.1%) Private (0.8%)
Vorstandsmitglieder	Elsbeth Schneider-Kenel
Betriebsleitung	Andreas Büttiker
Verkehrsverbund	Tarifverbund Nordwestschweiz
Beschäftigte	246
Linien
Spurweite	1000 mm (Meterspur)
Straßenbahn	5
Bus	15
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahn	50 Be 4/8 38 Be 4/6 12 B4-Anhänger
Omnibus	1 Gelenkbus 6 Normalbusse 24 Niederflurbusse
Sonstige Fahrzeuge	3 Oldtimermotorwagen 3 Oldtimeranhänger
Statistik
Fahrgäste	7 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	39,782 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien	65,162 km
Buslinien	115,940 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Depot Hüslimatt Depot Ruchfeld Garage Hüslimatt

Die Baselland Transport AG (BLT) ist eine schweizerische Transportunternehmung, welche Linien des öffentlichen Verkehrs im Kanton Basel-Landschaft und in den angrenzenden Gebieten betreibt.

BLT Linie 10 in Flüh

Einleitung

Die BLT entstand 1974 durch die Fusion der vier meterspurigen Vorortslinien Birsigthalbahn (BTB), Birseckbahn (BEB), Trambahn Basel-Aesch (TBA) und Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB). In der Zwischenzeit sind etliche Buslinien dazu gekommen. Die BLT arbeitet eng mit den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) zusammen. Die beiden Unternehmen waren 1984 Initianten des erfolgreichen Umweltschutzabonnements und 1987 des Tarifverbunds Nordwestschweiz (TNW).

Linien

Tramlinien

Tram der Linie 11 in der Basler Innenstadt kurz vor dem Barfüsserplatz

10 - siehe Linie 10 (BLT)

11 - siehe Linie 11 (BLT)

E11 - siehe Linie 11 (BLT)

14 - siehe Linie 14 (BVB)

17 - siehe Linie 17 (BLT)

Buslinien

• 37 Bottmingen - Bruderholzspital - Jakobsberg - Ulmenweg - Aeschenplatz (Teilstrecke Bottmingen - Jakobsberg bis 2001 eine BVB-Linie)
• 59 Ortsbus Oberwil / Bottmingen
• 60 Biel-Benken - Bottmingen - Muttenz Bahnhof - Schweizerhalle
• 61 Allschwil - Binningen - Oberwil - Hüslimatt
• 62 Dornach - TechCenter Kägen - Reinach
• 63 Bruderholzspital - Münchenstein - Muttenz
• 64 Biel-Benken - Reinach - Dornach - Arlesheim Dorf
• 65 Dornach - Aesch - Pfeffingen
• 66 Ortsbus Dornach
• 91 Waldenburg - Reigoldswil - Bretzwil
• 92 Hölstein - Bennwil
• 93 Lampenberg Dorf - Ramlinsburg - Talhaus
• 106 Sissach - Nusshof - Wintersingen
• 107 Böckten - Sissach - Eptingen
• 108 Sissach- Buckten - Känerkinden
• 109 Rümlingen - Häfelfingen

Die Linien 91-93 und 107-109 werden von der Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE) als Subunternehmer bedient, die Linie 106 von Sägesser, Wintersingen.

Anlässlich des Fahrplanwechsels am 11. Dezember 2005 wurde der Abschnitt Allschwil - Schönenbuch der Buslinie 61 durch die BVB-Buslinie 33 ersetzt. Somit hat Schönenbuch eine direkte Busverbindung zur Basler Schifflände. Die Buslinie 37 wurde ab dem Jakobsberg über St. Jakob und das Bethesda-Spital bis zum Aeschenplatz verlängert und ersetzte die vormalige BVB-Buslinie 41, Aeschenplatz-Bethesda-Ulmenweg, die mit Kleinbussen betrieben wurde.

Momentane Erweiterungen

Tango-Prototyp

Im Zuge der Rollmaterialerneuerung zur Bewältigung des stetig steigenden Passagierflusses wurden zusammen mit den BVB rund 60 neue Fahrzeuge ausgeschrieben. Der Beschaffungsentscheid fiel 2006 zugunsten der Neuentwicklung «Tango» von Stadler Altenrhein aus. Um ein ähnliches Desaster zu vermeiden, wie es den BVB mit dem Combino widerfuhr, wurde die Lieferung einer Vorserie von vier Fahrzeugen an die BLT vorgeschrieben, die 2008 ausgeliefert werden. Erst nach einer knapp zweijährigen Versuchsphase wird Ende 2009 von BLT und BVB entschieden, ob die Bestellung von weiteren Fahrzeugserien ausgelöst wird. Die erste Hauptserie würde um 2012 zur Auslieferung kommen (Bestellung 2010) und 15 Fahrzeuge für die BLT, sowie 2014 20 Fahrzeuge für die BVB umfassen, die zweite Hauptserie käme ab 2014 zur Auslieferung und würde nochmals 21 Fahrzeuge für die BLT umfassen.

Um die neuen Fahrzeuge unterbringen zu können, wurde das Tram-Depot Hüslimatt vergrössert. Damit die neuen Fahrzeuge problemlos verkehren können, mussten auch diverse Haltestellen angepasst werden. Ab Herbst 2008 soll der Bahnhof Dornach umgebaut werden.

Zukünftige Erweiterungen

Kurz und Mittelfristig

• Die Tramlinie 11 soll bei St. Louis Grenze weiter nach Frankreich verlängert werden
• Margarethen-Durchstich: Beim Dorenbach wird eine Verbidungstrecke zum Bahnhof SBB gebaut.
• Bottminger Mühle - Binningen: Aufhebung der eingleisige Strecke
• Hinteres Birsigtal: Ausbau der Doppelspur nach Flüh

Langfristig

• Umbauten für Expresstram im Birsigtal
• Tramlinie von Pratteln nach Liestal, dort Anschluss an Walderburgerbahn
• Bruderholztunnel

Rollmaterial

Aktuelles Rollmaterial

Motorwagen

• Be 4/6 101–108 (1971–1972), von BEB beschafft
• Be 4/6 109–115 (1975–1976)
• Be 4/6 (7 Fzg., Übernahme 2001), ex BVB Be 4/6 (1972)

  Nummern: 123, 133, 135, 136, 141, 143, 158 (ex 623, 633, 635, 636, 641, 643, 658)

• Be 4/6 201–266 (1978–1981), seit 1999 noch 213, 224–230, 258, 260–266 (16 Fzg.)
• Be 4/8 201–212, 214–223, 231–257, 259 (ex Be 4/6, 1987–1999 mit "Sänfte" nachgerüstet, 50 Fzg.)

Anhänger

• B 1301–1303, ex VBZ B 799–801 (1973)
• B 1304–1305, ex BVB B 1404, 1408 (1948)
• B 1316–1322, ex BVB B 1416–1422 (1961)

Busse (BLT-Eigenbetrieb)

• 3 Mercedes O405 (1993)
• 29 Mercedes Citaro O530 (ab 1998)
• 4 Mercedes Citaro Facelift O530II (2008)
• 1 Mercedes 405G (2004 übernommen von der AAGL)
• 2 Mercedes Sprinter City 65 (2007)

Dazu kommen 12 Linienbusse der Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE), mehrheitlich vom Typ Mercedes Citaro verschiedener Unterbauarten, sowie ein Setra S315NF vom Transportbeauftragten Sägesser, Wintersingen.

Historische Fahrzeuge

Anlässlich der grundlegenden Sanierung der Birseckbahn (BEB) und der Birisigtalbahn (BTB) Ende der 1960er Jahre wurden die aus der Gründerzeit stammenden Tramfahrzeuge durch modernes Rollmaterial ersetzt. Dank des Verständnisses der Nachfolge-Gesellschaft Baselland Transport (BLT) für das kulturelle Erbe - was für die damalige Zeit keine Selbstverständlichkeit war - blieben ausgewählte Fahrzeuge der Nachwelt erhalten, teilweise im Originalzustand oder als Dienstfahrzeuge.

Die aus öffentlichen Mitteln finanzierte Baselland Transport war jedoch nur sehr beschränkt in der Lage, für den Erhalt und die Aufarbeitung der historischen Bahnfahrzeuge selbst aufzukommen. Es dauerte deshalb lange, bis die Triebwagen aufwändig durch private Dritte saniert werden konnten. Das Resultat der Bemühungen lässt sich allerdings sehen, auch wenn viele Fahrzeuge eher nach betrieblichen, als nach streng historischen Grundsätzen aufgearbeitet worden sind.

Baselland Transport

Bei Ablieferung				Baujahr	Hersteller	Eigentümer Heute	Standort	Bemerkung
Eigentümer	Beschrieb	Bezeichnung	Nummer
BEB	Motorwagen	Ce 2/2	4	1902	Bautzen / Aloith	BLT	Hüslimatt	1) 2)
BEB	Motorwagen	Ce 2/4	12	1916	SWS / BBC	BLT	Hüslimatt	1) 3)
BEB	Anhänger	C2	27	1916	SWS	BLT	Hüslimatt	1) 4)
BEB	Sommerwagen	C2	41	1916	SIG	BLT	Hüslimatt	1)

1) Betriebsfähig

2) 1935 zum Ce 2/3 umgebaut, 2002 Restaurierung aus Teilen der Motorwagen Be 2/3 1+4 bei RJ Bahntechnik in Biel (Nachfolgegesellschaft Raility AG)

3) 2005 Restaurierung bei RJ Bahntechnik in Biel (Nachfolgegesellschaft Raility AG, Wagenkasten) und den Werkstätte der Rhätischen Bahn (RhB, Drehgestelle) in Landquart

4) 1947 zum C3 umgebaut

Dritte

Bei Ablieferung				Baujahr	Hersteller	Eigentümer Heute	Standort	Bemerkung
Eigentümer	Beschrieb	Bezeichnung	Nummer
BEB	Motorwagen	Ce 2/2	5	1905	SWS / Aloith	Bahnmuseum Kerzers	Kerzers	1)
BEB	Motorwagen	Ce 2/4	13	1916	SWS / BBC	Bahnmuseum Kerzers	Kerzers	1)
BEB	Anhänger	C2	25	1916	SWS	Privat	-	2)

1) 2006 von der Baselland Transport an das Bahnmuseum Kerzers abgegeben. Nicht Betriebsfähig im Freien abgestellt.

2) 1947 zum C3 umgebaut, 1992 Umbau zum Hochzeitswagen, 2008 demontage der Hochzeitseinrichtung.

Literatur

• Claude Jeanmaire: Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840-1969, Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1969
• Peter Willen: Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen. Orell Füessli Verlag, Zürich 1978, ISBN 3-280-00998-7
• Claude Jeanmaire: Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Ein Fotobuch zur Modernisierung der Basler Strassenbahn 1945 bis 1982, Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1984. ISBN 3-85649-045-0
• Hansrudolf Schwabe, Rudolf Werder, Werner Heuberger, Paul Messmer, Rudolf Pleuler, Christian Siposs: BTB + BEB + TBA + BUeB = BLT, Baselland Transport AG, 100 Jahre öffentlicher Regionalverkehr in der Nordschweiz, Pharos-Verlag, Basel 1987, ISBN 3-7230-0222-6
• Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: Geschichte und Gegenwart der Birseckbahn 1902-2002, ohne Verlag, Oberwil 2002
• Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: Der 11er: die Erfolgsgeschichte einer Tramlinie, ohne Verlag, Oberwil 2007

Weblinks

• Offizielle Webpräsenz
• Webpräsenz Subunternehmer AGSE
• Webpräsenz Subunternehmer Sägesser

Tramgesellschaften und -linien im Tarifverbund Nordwestschweiz

Basler Verkehrsbetriebe (BVB) · Baselland Transport (BLT) · Waldenburgerbahn (WB)
Aktuelle Linien: BVB: 1 · 2 · 3 · 6 · 8 · 14 · 15 · 16 · 21 · BLT: 10 · 11 · 17 · (WB: 19)
ehemalige Gesellschaften und Linien: BEB · BTB · BUeB · TBA · 4 · 5 · 7 · 9 · 12 · 18 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26