Unterbrecher

Unterbrecher
Unterbrecherplatte des Wartburg-Motors

Unterbrecher sind Vorrichtungen, die in regelmäßiger Folge einen elektrischen Kontakt öffnen und schließen und somit einen elektrischen Stromfluss periodisch unterbrechen.

Der Begriff Unterbrecher ist besonders für das Bauteil (Schalter) in der Zündanlage eines Ottomotors bekannt: Der Motor treibt im Verteiler eine Welle an, auf welcher sich meist je Zylinder des Motors ein Nocken befindet. Dieser Nocken öffnet den Unterbrecher und den Stromfluss durch die Zündspule - das Magnetfeld in der Zündspule bricht zusammen und in deren Sekundärspule wird ein Hochspannungsimpuls erzeugt, welcher über die Verteilerkappe und den Verteilerfinger zu den Zündkerzen weitergeleitet wird. Bei weniger als vier Zylindern kommt manchmal auch je Zylinder ein eigener Unterbrecher mit eigener Zündspule zum Einsatz (siehe auch Trabant (Pkw)). Zu Unterbrechern in Fahrzeugen siehe auch Unterbrecherkontakt. Heute sind Unterbrecher an Ottomotoren durch Näherungssensoren und Transistor-Schalter ersetzt worden. Diese unterliegen keinem Verschleiß wie mechanische Unterbrecher.

Andere Unterbrecher sind das Blitzrad und der sich selbst erregende Wagnersche Hammer. Dieser wurde verbessert durch MacFarlan Moore, indem er die Feder und Unterbrechungsstelle in ein Vakuumgefäß einbrachte, so dass kein Öffnungsfunke mehr auftrat.

Weitere Ausführungsformen der Unterbrecher:

Die Verbesserung der Unterbrecher wurde Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts insbesondere durch die Konstruktion von Geräten zur Erzeugung von Röntgenstrahlen notwendig, für die man hohe Spannungen und Ströme brauchte.

Anwendungen

Wagnerscher Hammer:

Andere:

Literatur

  • Günter Springer: Fachkunde Elektrotechnik. 18.Auflage, Verlag - Europa - Lehrmittel, Wuppertal, 1989, ISBN 3-8085-3018-9
  • Rudolf Hüppen, Dieter Korp: Autoelektrik alle Typen. Motorbuchverlag, Stuttgart, 1968, ISBN 3-87943-059-4
  • A. Senner: Fachkunde Elektrotechnik. 4.Auflage. Verlag - Europa Lehrmittel, 1965

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