VW Passat B5

VW Passat B5
Volkswagen Passat
Hersteller: Volkswagen
Produktionszeitraum: 1996–2005
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Vorgängermodell: VW Passat B4
Nachfolgemodell: VW Passat B6

Der VW Passat B5 (Typ 3B) ist ein Mittelklasse-Fahrzeug von Volkswagen. Er löste im Herbst 1996 den Passat B4 ab.

Das erste Modell B5 wurde von Oktober 1996 (Variant: ab März 1997) bis Oktober 2000, das zweite Modell B5 GP von Oktober 2000 bis März 2005 produziert. Der Zusatz „GP“ stand für „Große Produktaufwertung“, ein Eigenname von VW für Modellpflege, die in diesem Fall hauptsächlich auf äußerlichen Änderungen basierte. Das Fahrzeug wurde in Deutschland in den beiden Werken in Emden sowie Mosel/Sachsen produziert.

Im Frühjahr 2005 ersetzte ihn in Deutschland der Passat B6.

Inhaltsverzeichnis

Passat B5 (Typ 3B)

Passat Typ 3B
VW Passat Limousine (1996–2000)

VW Passat Limousine (1996–2000)
Produktionszeitraum: 1996–2000
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,8 Liter
(74–142 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,5 Liter
(66–110 kW)
Länge: 4669–4675 mm
Breite: 1740 mm
Höhe: 1459–1468 mm
Radstand: 2705 mm
Leergewicht: 1345–1436 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 3.svg

Der Passat B5 bietet besonders gute Platzverhältnisse im Fond. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen Typ 35i ist der Motor wieder längs eingebaut. Der Antriebsstrang entspricht denen des Audi A4 und A6. Mit der Baureihe B5 wollte Volkswagen neue Qualitätsstandards für die zukünftigen Produkte des Unternehmens setzen: Die Karosserie ist vollverzinkt und VW gibt eine 11-jährige Garantie gegen Durchrostung. In Zusammenhang mit der verwindungssteifen Karosserie, der Vierlenker-Vorderachse des Audi A4 sowie einer hinten neu gestalteten Verbundachse erhielt der Passat gute Kritiken in Bezug auf den Fahrkomfort. Das Verkaufsverhältnis von Kombi (Variant) und Limousine beträgt etwa 80:20.

Um die mechanische Qualität war es anfangs eher schlecht bestellt: Lockere Spurstangen und Traggelenke sowie vereinzelt Rostbildung an der Heckklappe sind die größten Übel bei diesen Modellen. Dazu gesellten sich defekte Zentralverriegelungen und vieles mehr. Die zahlreichen Qualitätsprobleme hingen zudem mit dem Kurs des damaligen „VW-Sparsanierers“ Lopez zusammen. Der B5 war das erste Modell mit einem CAN-Bus für die Komfortsysteme. Entsprechend kam es dort oft zu Problemen (z.B. Zentralverriegelung). Zudem litten viele Kunden unter den Problemen mit der Drosselklappe. Die Probleme verringerten sich mit den Modelljahren. Ab 2000 konnte der Passat 3BG in der funktionalen Qualität mithalten.

  • Plattform: PL45
  • 11. Oktober 1996 gemeinsame Plattform mit Audi: Wieder längs eingebaute Motoren.
  • VW Passat B5

  • Heckansicht

  • VW Passat Variant
    (1997–2000)

  • Heckansicht

Motoren

Ottomotoren
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum
cm³		 Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Bauzeitraum
1.6 4/8 1595 74 kW (100 PS) bei 5300 min−1 140 Nm bei 3800 min−1 ADP / AHL / ARM / ANA 10/1996–08/2000
2.0 4/8 1984 88 kW (120 PS) bei 5600 min−1 175 Nm bei 2600 min−1 AUZ / ASU / AVA 01/2000–08/2000
1.8 4/20 1781 92 kW (125 PS)[B 1] bei 5800 min−1 173 Nm bei 3950 min−1 ADR 12/1996–01/1999
168 Nm bei 3500 min−1 APT / ARG 01/1999–08/2000
1.8 T 4/20 1781 110 kW (150 PS) bei 5700 min−1 210 Nm bei 1750–4600 min−1 AEB / APU / ANB 10/1996–08/2000
2.3 VR5 5/10 2324 110 kW (150 PS) bei 6000 min−1 205 Nm bei 3200 min−1 AGZ 09/1997–08/2000
2.8 V6 6/30 2771 142 kW (193 PS)[B 2] bei 6000 min−1 280 Nm bei 3200 min−1 ACK / APR / ALG / AQD / AHA 05/1997–08/2000
Dieselmotoren
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum
cm³		 Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Bauzeitraum
1.9 TDI (VEP) 4/8 1896 66 kW (90 PS) bei 4000 min−1 202 Nm bei 1900 min−1 AHU 08/1996–08/2000
210 Nm bei 1900 min−1 AHH 05/1998–08/2000
1.9 TDI (PD) 4/8 1896 74 kW (100 PS) bei 4000 min−1 250 Nm bei 1900 min−1 AVB 02/2000–08/2000
1.9 TDI (VEP) 4/8 1896 81 kW (110 PS) bei 4150 min−1 235 Nm bei 1900 min−1 AFN / AVG 08/1996–08/2000
1.9 TDI (PD) 4/8 1896 85 kW (115 PS) bei 4000 min−1 285 Nm bei 1900 min−1 AJM 01/1999–12/1999
310 Nm bei 1900 min−1 ATJ 01/2000–08/2000
2.5 TDI (VEP) 6/24 2496 110 kW (150 PS) bei 4000 min−1 310 Nm bei 1500–3200 min−1 AFB / AKN 08/1998–08/2000
  1. ↑ Für einige Exportländer 85 kW (115 PS) (Motorkennung: AFY)
  2. ↑ Für einige Exportländer 140 kW (190 PS) (Motorkennung: ATX)

Anmerkung: Der TDI Schriftzug für 1,9-l und 2,5-l-Motoren mit Verteilereinspritzpumpe mit 81 kW (110 PS) bzw. 110 kW (150 PS) war am roten „I“ zu erkennen.
Der TDI Schriftzug für 1,9-l-Pumpe-Düse-Motoren mit 74 kW (101 PS) war am roten „I“ und für 85 kW (115 PS) am roten „DI“ zu erkennen.


Bei bestimmten Motoren konnte außerdem ein Allradantrieb mitbestellt werden, dieser Allradantrieb (syncro bzw. 4motion) ist weitgehend baugleich mit dem Audi quattro-Antrieb.

Technische Daten Passat B5
Technische Daten Passat B5 1996-2000
VW Passat: 1.6
(1996–1999)		 1.6
(1999–2000)		 1.8 (1996–1999) 1.8 T
(1996–2000)		 2.0
(1999–2000)		 2.3 VR5
(1997–2000)		 2.8 V6
(1997–2000)		 1.9 TDI VEP
(1996–2000)		 1.9 TDI VEP
(1996–2000)		 1.9 TDI PD
(1999–2000)		 1.9 TDI PD
(1998–2000)		 1.9 TDI PD
(1998–2000)		 2.5 TDI
(1998–2000)
Motorkennung:  ADP/AHL ARM ADR/APT AEB/APU/ANB AUZ AGZ ACK/APR AHU/AHH AFN/AVG AVB AJM ATJ AFB
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 5-Zylinder-VR-Motor (Viertakt) 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Ventile:  8 20 8 10 30 8 24
Hubraum:  1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 2324 cm³ 2771 cm³ 1896 cm³ 2496 cm³
Bohrung x Hub:  81,0 x 77,4 mm 81,0 x 86,4 mm 82,5 x 92,8 mm 81,0 x 90,2 mm 82,5 x 86,4 mm 79,5 x 95,5 mm 78,3 x 86,4 mm
Leistung bei 1/min:  74 kW
(101 PS)
bei 5300		 74 kW
(101 PS)
bei 5600		 92 kW
(125 PS)
bei 5800		 110 kW
(150 PS)
bei 5700		 88 kW
(120 PS)
bei 5600		 110 kW
(150 PS)
bei 6000		 142 kW
(193 PS)
bei 6000		 66 kW
(90 PS)
bei 4000		 81 kW
(110 PS)
bei 4150		 74 kW
(101 PS)
bei 4000		 85 kW
(116 PS)
bei 4000		 110 kW
(150 PS)
bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:  140 Nm
bei 3800		 145 Nm
bei 3800		 168 Nm
bei 3500		 210 Nm
bei 1750		 175 Nm
bei 2600		 205 Nm
bei 3200		 280 Nm
bei 3200		 210 Nm
bei 1900		 235 Nm
bei 1900		 250 Nm
bei 1900		 285 Nm
bei 1900		 310 Nm
bei 1900		 310 Nm
bei 1500
Gemischaufbereitung:  Elektr. Einspritzung Elektr. Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler Elektr. Einspritzung Bosch-Verteilerpumpe + Turbolader und Ladeluftkühler Pumpe-Düse System + Turbolader und Ladeluftkühler Bosch-Verteilerpumpe + Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:  OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Kette OHC, Zahnriemen 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe (Serie):  5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe (a.W.):  4-Stufen-Automatikgetriebe 5-Stufen-Automatikgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe 5-Stufen-Automatikgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe - 5-Stufen-Automatikgetriebe
Radaufhängung vorn:  Doppelte Dreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Verbundlenkerachse, Längslenker (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP
Lenkung:  Zahnstangenlenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1498/1500 mm
Radstand:  2705 mm
Länge:  4675 mm (Variant: 4669 mm)
Höchstgeschwindigkeit:  178-191 km/h 196-206 km/h 208-221 km/h 192-203 km/h 208-221 km/h 227-238 km/h 169-183 km/h 186-196 km/h 184-191 km/h 194-200 km/h 190-200 km/h 208-220 km/h
0–100 km/h:  12,5-15,0 s 12,7-15,3 s 10,9-12,7 s 8,9-10,5 s 11,1-12,6 s 8,9-10,9 s 7,7-10,0 s 13,5-16,0 s 11,3-13,3 s 12,4-12,8 s 10,8-11,0 s 10,8-12,6 s 9,4-10,8 s

Passat B5 (Typ 3BG)

Passat Typ 3BG
VW Passat Variant (2000–2005)

VW Passat Variant (2000–2005)
Produktionszeitraum: 2000–2005
Motoren: Ottomotoren:
1,6–4,0 Liter
(75–202 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,5 Liter
(74–132 kW)
Länge: 4682–4703 mm
Breite: 1746 mm
Höhe: 1462–1498 mm
Radstand: 2703 mm
Leergewicht: 1356–1729 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[2] Crashtest-Stern 4.svg

Am 10. November 2000 erfolgte ein Facelift des Passat zum Typ 3BG bzw. B5 GP („Große Produktaufwertung“). Es gab optische Retuschen durch die geänderten Scheinwerfer und Rückleuchten. Am Heck war die neu eingeführte Rundleuchten-Optik besonders prägnant, die auch bis zum Einsetzen des Design von Walter da Silva noch VW-Fahrzeuge kennzeichnete. Die mechanische Qualität besserte sich deutlich. Motorenseitig wurde bei den 1,9 l Dieseln komplett auf Pumpe-Düse-Einspritzung umgestellt. Ab dem Modelljahr 2001 wurde mit dem 4Motion-Allradantrieb, als Limousine oder Variant, ein Achtzylinder-Motor (W-Motor, Typ 3BS) angeboten, der zwar das Image des Passat steigerte, aber in den Absatzzahlen sehr gering blieb und deshalb bald wieder eingestellt wurde. Der W8 wurde zusätzlich unter dem Namen „Passat Protect“ als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 gebaut, allerdings nur als Limousine.

Eine ebensolche Rarität blieb der ab 2004 angebotene 2-Liter-TDI mit Rußpartikelfilter und 100 kW (136 PS), der die damals absackenden Verkaufszahlen wieder deutlich ankurbeln konnte. Ab 2002 gab es ein dem Passat sehr ähnliches Modell von der Konzernschwester Škoda, den Škoda Superb. Er bietet gegenüber dem Passat einen längeren Radstand, andere Sitze und Ausstattungsdetails. Der „China-Passat“ ist weitgehend baugleich mit dem Superb.

Ab dem Modelljahr 2004 wurde ein weiteres geringfügiges Facelift durchgeführt, ohne die Produktbezeichnung zu ändern. Maßgeblicher Unterschied sind die geänderten Seitenspiegel mit integrierten Blinkern. Darüber hinaus wurden die Serienausstattungslinien überarbeitet.

  • VW Passat 3BG (B5)

  • Heckansicht

  • VW Passat Limousine (2000–2005)

  • Heckansicht

  • Cockpit

Motoren

Ottomotoren
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum
cm³		 Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Bauzeitraum
1.6 4/8 1595 75 kW (102 PS) bei 5600 min−1 148 Nm bei 3800 min−1 ALZ 10/2000–05/2005
2.0 4/8 1984 85 kW (115 PS) bei 5400 min−1 172 Nm bei 3500 min−1 AZM 10/2000–05/2005
2.0 4/20 1984 96 kW (130 PS) bei 5700 min−1 195 Nm bei 3300 min−1 ALT 11/2001–05/2005
1.8T 4/20 1781 110 kW (150 PS) bei 5700 min−1 210 Nm bei 1750–4600 min−1 AWT 10/2000–05/2005
2.3 V5 5/20 2324 125 kW (170 PS) bei 6200 min−1 225 Nm bei 3200 min−1 AZX 01/2001–12/2002
2.8 V6 6/30 2771 142 kW (193 PS) bei 6000 min−1 280 Nm bei 3200 min−1 AMX / ATQ 10/2000–05/2005
4.0 W8 8/32 3999 202 kW (275 PS) bei 6000 min−1 370 Nm bei 2750 min−1 BDN / BDP 09/2001–09/2004
Dieselmotoren
Modell Zylinder/
Ventile		 Hubraum
cm³		 Max. Leistung Max. Drehmoment Motorkennung Bauzeitraum
1.9 TDI (PD) 4/8 1896 74 kW (100 PS) bei 4000 min−1 250 Nm bei 1900 min−1 AVB 10/2000–05/2005
1.9 TDI (PD) 4/8 1896 96 kW (131 PS) bei 4000 min−1 285 Nm bei 1750–2500 min−1 AWX 10/2000–05/2005
310 Nm bei 1900 min−1 AVF 10/2000–05/2005
2.0 TDI (PD) (DPF) 4/8 1968 100 kW (136 PS) bei 4000 min−1 335 Nm bei 1900 min−1 BGW 11/2003–05/2005
2.5 TDI (VEP) 6/24 2496 110 kW (150 PS) bei 4000 min−1 310 Nm bei 1500–3200 min−1 AKN 10/2000–05/2003
2.5 TDI (VEP) 6/24 2496 120 kW (163 PS) bei 4000 min−1 350 Nm bei 1500–3000 min−1 BDG 05/2003–05/2005
2.5 TDI (VEP) 6/24 2496 132 kW (180 PS) bei 4000 min−1 370 Nm bei 1500–2500 min−1 BDH / BAU 01/2003–05/2005

Anmerkung: Der TDI Schriftzug für Pumpe-Düse-Motoren mit 74 kW (100 PS) war am roten „I“ und für 96/100 kW (130/136 PS) am roten „DI“ zu erkennen.
Der TDI Schriftzug für Verteilereinspritzpumpe-Motoren mit 110 kW (150 PS) war am roten „I“, für 120 kW (163 PS) am roten „DI“ und mit 132 kW (180 PS) am roten „TDI“ zu erkennen.

Technische Daten Passat 3BG
Technische Daten Passat 3BG 2000-2005
VW Passat: 1.6
(2000–2005)		 2.0
(2000–2005)		 2.0
(2001–2005)		 1.8 T (2000–2005) 2.3 VR5
(2000–2003)		 2.8 V6
(2000–2005)		 4.0 W8
(2001–2005)		 1.9 TDI
(2000–2005)		 1.9 TDI
(2001–2005)		 1.9 TDI
(2001–2005)		 2.0 TDI
(2003–2005)		 2.5 TDI
(2000–2003)		 2.5 TDI
(2003–2005)		 2.5 TDI
(2003–2005)
Motorkennbuchstabe:  ALZ AZM ALT AWT AZX AMX/ATQ BDN AVB AWX AVF BGW AKN BDG BDH/BAU
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 5-Zylinder-VR-Motor (Viertakt) 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) 8-Zylinder-W-Motor (Viertakt) 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Ventile:  8 20 30 32 8 24
Hubraum:  1595 cm³ 1984 cm³ 1781 cm³ 2324 cm³ 2771 cm³ 3999 cm³ 1896 cm³ 1968 cm³ 2496 cm³
Bohrung x Hub:  81,0 x 77,4 mm 82,5 x 92,8 mm 81,0 x 86,4 mm 81,0 x 90,2 mm 82,5 x 86,4 mm 84,0 x 90,2 mm 79,5 x 95,5 mm 81,0 x 95,5 mm 78,3 x 86,4 mm
Leistung bei 1/min:  75 kW
(102 PS)
bei 5600		 85 kW
(115 PS)
bei 5400		 96 kW
(130 PS)
bei 5700		 110 kW
(150 PS)
bei 5700		 125 kW
(170 PS)
bei 6200		 142 kW
(193 PS)
bei 6000		 202 kW
(275 PS)
bei 6000		 74 kW
(100 PS)
bei 4000		 96 kW
(130 PS)
bei 4000		 100 kW
(136 PS)
bei 4000		 110 kW
(150 PS)
bei 4000		 120 kW
(163 PS)
bei 4000		 132 kW
(180 PS)
bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:  148 Nm bei 3800 172 Nm bei 3500 195 Nm bei 3300 210 Nm bei 1750 220 Nm bei 3200 280 Nm bei 3200 370 Nm bei 2750 250 Nm bei 1900 285 Nm bei 1750 310 Nm bei 1900 335 Nm bei 1900 310 Nm bei 1500 350 Nm bei 1500 370 Nm bei 1500
Gemischaufbereitung:  Elektr. Einspritzung Elektr. Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler Elektr. Einspritzung Pumpedüse-Einspritzung + Turbolader und Ladeluftkühler Bosch-Verteilerpumpe + Turbolader und Ladeluftkühler
Ventilsteuerung:  OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen DOHC, Kette 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette 2 x DOHC, Kette OHC, Zahnriemen 2 x DOHC, Zahnriemen/Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe (Serie):  5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe (a.W.):  - 4-Stufen-Automatikgetriebe - 5-Stufen-Automatikgetriebe 4-Stufen-Automatikgetriebe - 5-Stufen-Automatikgetriebe - 5-Stufen-Automatikgetriebe
Radaufhängung vorn:  Doppelte Dreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Verbundlenkerachse, Längslenker (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP
Lenkung:  Zahnstangenlenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1515 mm / 1515 mm
Radstand:  2703 mm
Länge:  4702 mm (Variant: 4680 mm)
Höchstgeschwindigkeit:  185-192 km/h 187-200 km/h 204-210 km/h 208-221 km/h 217-228 km/h 227-238 km/h 250 km/h 178-191 km/h 201-208 km/h 196-208 km/h 205-211 km/h 206-220 km/h 216-225 km/h 218-226 km/h
0-100 km/h:  12,7-13,3 s 11,2-12,8 s 9,9-10,3 s 9,2-10,8 s 9,1-9,9 s 7,8-10,1 s 6,5-8,1 s 12,4-14,8 s 9,9-10,2 s 9,9-11,9 s 9,8-10 s 9,6-11,3 s 9,1-10,4 s 8,7-9,8 s

Ausstattungslinien des Passat 3B und 3BG

Der Passat B5 (Typ 3B und 3BG) war in vier Ausstattungslinien zu haben: Basis, Trendline, Comfortline und Highline. Die beschriebenen serienmäßigen Ausstattungsumfänge beziehen sich auf das erste Modelljahr des Modells 3B5 (Modelljahr 1997) und sind der damaligen VW-Preisliste entnommen.

  • Basis Oberflächen mit Softlack, elektrische Fensterheber vorne, 4-Speichen-Lenkrad, Trinkbecherhalter, Polsterbezüge in einfachen Stoff, partiell lackierte Stoßfänger, Gepäckraumrollo (Variant), Stahlfelgen mit Radkappen
  • Comfortline war im Gegensatz sehr auf Komfort ausgelegt. Es gab weiche Komfortsitze in Velours, 4-Speichen-Lenkrad, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Gepäckraumrollo (Variant), partiell lackierte Stoßfänger, Stahlfelgen mit Radkappen
  • Trendline zielte eher auf sportlich orientierte Kunden und so gab es Sportsitze, 3-Speichen-Lenkrad, Sportsitze mit Lordosestütze, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Zierleisten in Carbonoptik, Stahlfelgen mit Radkappen, Gepäckraumrollo (Variant), partiell lackierte Stoßfänger
  • Highline war die höchste Ausstattungslinie. Sie war deutlich teurer, bot dafür aber auch mehr Ausstattung wie z. B. Ledersitze (u.a. Alcantara), Radio Gamma, Holz- oder Carbonzierleisten. Äußerlich gab es alle Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert, Gepäckraumrollo (Variant), elektrische Fensterheber vorne und hinten, serienmäßig Leichtmetallräder (oder ohne Mehrpreis andere VW-Felgen nach Wahl) und eine Klimaautomatik.

Es gab darüber hinaus auch noch verschiedene, teilweise länderspezifische Sondermodelle. Im Jahre 2000 gab es beispielsweise eine „Edition“-Serie mit Adelaide-Alufelgen und adrett gemusterten Polstern von dem Auslauf-Modell der ersten 3B5-Generation. In Österreich wurden ab MJ04 die Bezeichnungen GL und GT (aufgewertete Comfort- bzw. Highline) eingeführt. Des Weiteren gab es ein Sondermodell "Business" das mit einer integrierten Freisprecheinrichtung ausgeliefert wurde.

Siehe auch

Quellen

  • VW Passat B5 Bordbuch, Heft 3.3 "Tekniske data", dänisch 11.1999
  • VW Passat B5 GP Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Tekniske data", dänisch 08.2000
  • VW Passat B5 GP Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Tekniske data", dänisch 05.2002
  • VW Passat B5 GP Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Tekniske data", dänisch 03.2003
  • VW Passat B5 GP Zusatzanleitung, dänisch 11.2003
  • Automobil Revue, Katalog 2000, deutsch/französisch
  • Automobil Revue, Katalog 2001, deutsch/französisch
  • Automobil Revue, Katalog 2004, deutsch/französisch

Einzelnachweise

  1. ↑ Crash test result VW Passat. Euro NCAP, abgerufen am 20. Juni 2011.
  2. ↑ Crash test result VW Passat. Euro NCAP, abgerufen am 20. Juni 2011.

Weblinks

 Commons: VW Passat B5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: VW Passat B5 GP – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien


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